电子式新型仪表板面板开关电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电子式新型仪表板面板开关电路，其特征在于，二极管２的一端连接电源１，发光二极管３和发光二极管４串联在一起，电阻５的一端与二极管６的一端连接，二极管６的另一端与电源负极８连接，二极管７的一端与电阻９的一端连接，电阻９和电阻１１的另一端与三极管１２连接，三极管１２的另一端与电源负极１３连接。通过以上设置，本实用新型专利技术可达到使用寿命更长，发光颜色可随意更改的目的。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

该新型仪表板面板开关可用在所有轻卡车型上。
技术介绍
轻卡车型危险报警开关一般都采用普通的翘板式开关，其结构是传统的机械接 触，照明灯采用普通的灯泡，灯光发暗，在开关闭合后无工作指示，而且市场故障率极高。
技术实现思路
新型仪表板面板开关所要解决的主要问题一、照明更柔和，增加照明工作指示功 能；二、降低市场故障率。 为了达到以上目的，本技术所采取的技术方案为二极管2的一端连接电源 1，另一端分别与发光二极管3、二极管10的一端连接，发光二极管3和发光二极管4串联 在一起，发光二极管4的一端分别与电阻5、二极管7的一端连接，电阻5的一端与二极管6 的一端连接，二极管6的另一端与电源负极8连接，二极管7的一端与电阻9的一端连接， 电阻9和电阻11的另一端与三极管12连接，三极管12的另一端与电源负极13连接，二极 管10和电阻11的一端连接并与危险报警开关触点15的一端连接，危险报警开关触点15 的一端与整车警告灯16的一端连接，整车警告灯16的另一端与电源负极19连接，危险报 警开关触点15的另一端分别与电源14和整车警告灯17的一端连接，整车警告灯17的另 一端与电源负极18连接。 此本文档来自技高网...

【技术保护点】
电子式新型仪表板面板开关电路，其特征在于：二极管（２）的一端连接电源（１），另一端分别与发光二极管（３）、二极管（１０）的一端连接，发光二极管（３）和发光二极管（４）串联在一起，发光二极管（４）的一端分别与电阻（５）、二极管（７）的一端连接，电阻（５）的一端与二极管（６）的一端连接，二极管（６）的另一端与电源负极（８）连接，二极管（７）的一端与电阻（９）的一端连接，电阻（９）和电阻（１１）的另一端与三极管（１２）连接，三极管（１２）的另一端与电源负极（１３）连接，二极管（１０）和电阻（１１）的一端连接并与危险报警开关触点（１５）的一端连接，危险报警开关触点（１５）的一端与整车警告灯（１６）的一...

【技术特征摘要】
电子式新型仪表板面板开关电路，其特征在于二极管(2)的一端连接电源(1)，另一端分别与发光二极管(3)、二极管(10)的一端连接，发光二极管(3)和发光二极管(4)串联在一起，发光二极管(4)的一端分别与电阻(5)、二极管(7)的一端连接，电阻(5)的一端与二极管(6)的一端连接，二极管(6)的另一端与电源负极(8)连接，二极管(7)的一端与电阻(9)的一端连接，电阻(9)和电阻(11)的另...

【专利技术属性】
技术研发人员：程志友，韩建友，张祚勇，胡波，郑海龙，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]