【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种弹性环式挤压油膜阻尼器的动态油膜间隙计算方法，属于航空发动机的主支承。
技术介绍
1、航空发动机主支承是产生转子系统非线性振动的主要因素，它对整机的动力性能和飞行安全起着决定性影响。为了有效抑制转子-轴承系统的非线性激励，通常在主支承配置挤压油膜阻尼器，尤其是弹性环式挤压油膜阻尼器，因弹性环产生径向弯曲变形，自动调整内、外腔的油膜间隙，使发动机在整个工作转速内的油膜刚度和阻尼系数线性化，从而显著衰减转子系统在极端工况下的高动载荷。
2、弹性环结构导致挤压油膜阻尼器建模和性能分析复杂。在轴颈偏心载荷和油膜压力相互作用下，弹性环产生结构变形。变形的影响因素涉及结构力学、传热学和流体力学等多学科理论，高精度计算弹性环变形异常困难。同时，挤压油膜的动压特性与油膜间隙紧密相关，因弹性环相对轴承座不旋转，计算其变形通常以一固定的凸台位置作为周向起点，但挤压油膜间隙始终以最大油膜间隙位置为起点，此起点随轴颈状态动态变化，因此，为正确计算内、外腔的动态油膜间隙，需解决弹性环变形与挤压油膜间隙在同一周向位置叠加相容问题。p>
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【技术保护点】
1.一种弹性环式挤压油膜阻尼器的动态油膜间隙计算方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的弹性环式挤压油膜阻尼器的动态油膜间隙计算方法，其特征在于，所述步骤3)中移相法的移相过程为：
3.根据权利要求1所述的弹性环式挤压油膜阻尼器的动态油膜间隙计算方法，其特征在于，所述步骤2)中计算无弹性环式挤压油膜阻尼器油膜间隙所采用的计算公式为：
4.根据权利要求1所述的弹性环式挤压油膜阻尼器的动态油膜间隙计算方法，其特征在于，所述步骤1)是将弹性环划分成多个扇形环段，计算每个扇形环段的弯曲变形，将得到的各扇形环段的弯曲变...
【技术特征摘要】
1.一种弹性环式挤压油膜阻尼器的动态油膜间隙计算方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的弹性环式挤压油膜阻尼器的动态油膜间隙计算方法，其特征在于，所述步骤3)中移相法的移相过程为：
3.根据权利要求1所述的弹性环式挤压油膜阻尼器的动态油膜间隙计算方法，其特征在于，所述步骤2)中计算无弹性环式挤压油膜阻尼器油膜间隙所采用的计算公式为：
4.根据权利要求1所述的弹性环式挤压油膜阻尼器的动态油膜间隙计算方法，其特征在于，所述步骤1)是将弹性环划分成多个扇形环段，计算每个扇形环段的弯曲变形，将得到的各扇形环段的弯曲变形进行组合，以得到弹性环变形序列，其中每个扇形环段包含一个完整的内凸台和两半外凸台。
5.根据权利要求4所述的弹性环式挤压油膜阻尼器的动态油膜间隙计算方法...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨小民，蒋炳珍，许本胜，李保郴，
申请(专利权)人：桂林航天工业学院，
类型：发明
国别省市：
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