System.ArgumentOutOfRangeException: 索引和长度必须引用该字符串内的位置。 参数名: length 在 System.String.Substring(Int32 startIndex, Int32 length) 在 zhuanliShow.Bind() 一种联轴器结构及使用方法技术_技高网

一种联轴器结构及使用方法技术

技术编号:42677761 阅读:32 留言:0更新日期:2024-09-10 12:29
一种联轴器结构及使用方法,所述的联轴器结构含有两个密封圈、两个螺纹套管和一段锥螺纹弹性管,所述的锥螺纹弹性管的本体为带有螺旋切槽的等径空心圆柱结构,锥螺纹弹性管的两端分别为设有外螺纹的锥形端管,在锥形端管上均匀分布有多个纵向的豁槽,螺纹套管分别与锥螺纹弹性管两端匹配,螺纹套管的一端设有内螺纹,另一端与密封圈嵌合,将从动轴的端头从另一侧伸入锥螺纹弹性管内的轴阶处,旋拧两侧的螺纹套管,使两侧螺纹套管的内螺纹与锥螺纹弹性管两端锥形端管上的外螺纹连接,随着螺纹套管旋拧,螺纹套管迫使锥螺纹弹性管的豁槽部分向内收缩,分别将主动轴和从动轴的轴端夹紧连接。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及飞机保障设备,具体涉及一种夹持式联轴器结构及使用方法


技术介绍

1、联轴器是用于连接主动轴和从动轴的联接部件,可用于电机与编码器等小功率传动机构。联轴器的连接性能是联轴器设计的关键,现有技术中的联轴器采用弹性管联轴器,弹性管联轴器通常使用顶丝的紧固方法联接传动轴,但通常对顶丝的拧紧力没有固定要求,致使轴的夹紧力不均匀,当顶丝预紧力较小时,无法提供给传动轴足够的固定力,在使用过程中因扭矩较大而发生滑移现象;而当顶丝预紧力较大时,轴的径向受力不均匀,易发生偏移,使轴的对中性不佳,随着转矩的增加,联轴器易损坏。因此为了使动力轴和联轴器的周圈受力均匀,提高动力轴的对中性,满足轴在使用中的扭矩要求,是飞机装配过程中需要解决问题。


技术实现思路

1、本申请的专利技术目的在于提供一种夹持式联轴器结构及使用方法。在保证轴的径向受力均匀的同时,还要提供足够的夹持力,以便传动系统在工作过程中轴不与联轴器发生相对位移。

2、一种联轴器结构,通过联轴器将主动轴与从动轴连接,其特征在于,所述的联轴器结构含有两个密封圈、两个螺纹套管和一段锥螺纹弹性管,所述的锥螺纹弹性管的本体为带有螺旋切槽的等径空心圆柱结构,锥螺纹弹性管的两端分别为设有外螺纹的锥形端管,在锥形端管上均匀分布有多个纵向的豁槽,所述的两个螺纹套管分别与锥螺纹弹性管两端匹配,螺纹套管的一端设有内螺纹,另一端与密封圈嵌合。

3、所述的联轴器结构,其特征在于,所述的锥螺纹弹性管的两端内部分别有可供传动轴定位的轴阶,该轴阶位于锥螺纹弹性管的本体上,距离锥螺纹弹性管两端的锥形端管有适当的距离。

4、所述的联轴器结构,其特征在于,所述的密封圈为t结构,其环形本体嵌套在螺纹套管的内侧,其环形凸肩抵压在螺纹套管的端头。

5、所述的联轴器结构的使用方法,其特征在于包含以下内容:通过联轴器将主动轴与从动轴连接,在主动轴和从动轴的端头分别套接一个螺纹套管,在螺纹套管远离内螺纹一端分别粘接一个密封圈,密封圈将螺纹套管与主动轴或从动轴之间的间隙填充,将主动轴的端头从一侧伸入锥螺纹弹性管内的轴阶处,将从动轴的端头从另一侧伸入锥螺纹弹性管内的轴阶处,旋拧两侧的螺纹套管,使两侧螺纹套管的内螺纹与锥螺纹弹性管两端锥形端管上的外螺纹连接,随着螺纹套管旋拧,螺纹套管迫使锥螺纹弹性管的豁槽部分向内收缩,分别将主动轴和从动轴的轴端夹紧连接。

6、本申请的有益效果在于:1)使用了螺纹套筒与锥螺纹的形式,使轴四周均匀受力。该联轴器用于连接主动轴和从动轴,联轴器弹性管两端均匀地设置了豁槽,通过旋拧螺纹套管,在锥螺纹的作用下,迫使夹持式弹性管芯的螺纹部分向内均匀收缩,从而夹持传动轴,使传动轴径向受力均匀,径向不偏移,同时避免了联轴器因径向受力较大而造成损坏。2)该联轴器结构可为后续同类设备提供参考。此联轴器为夹持式弹性管联轴器,其结构可为有特殊要求和用途的联轴器提供参考。

7、以下结合实施例附图对本申请做进一步详细描述。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种联轴器结构,通过联轴器将主动轴与从动轴连接,其特征在于,所述的联轴器结构含有两个密封圈、两个螺纹套管和一段锥螺纹弹性管,所述的锥螺纹弹性管的本体为带有螺旋切槽的等径空心圆柱结构,锥螺纹弹性管的两端分别为设有外螺纹的锥形端管,在锥形端管上均匀分布有多个纵向的豁槽,所述的两个螺纹套管分别与锥螺纹弹性管两端匹配,螺纹套管的一端设有内螺纹,另一端与密封圈嵌合。

2.如权利要求1所述的联轴器结构,其特征在于,所述的锥螺纹弹性管的两端内部分别有可供传动轴定位的轴阶,该轴阶位于锥螺纹弹性管的本体上,距离锥螺纹弹性管两端的锥形端管有适当的距离。

3.如权利要求1所述的联轴器结构,其特征在于,所述的密封圈为T结构,其环形本体嵌套在螺纹套管的内侧,其环形凸肩抵压在螺纹套管的端头。

4.如权利要要求1或2或3所述的联轴器结构的使用方法,其特征在于包含以下内容:通过联轴器将主动轴与从动轴连接,在主动轴和从动轴的端头分别套接一个螺纹套管,在螺纹套管远离内螺纹一端分别粘接一个密封圈,密封圈将螺纹套管与主动轴或从动轴之间的间隙填充,将主动轴的端头从一侧伸入锥螺纹弹性管内的轴阶处,将从动轴的端头从另一侧伸入锥螺纹弹性管内的轴阶处,旋拧两侧的螺纹套管,使两侧螺纹套管的内螺纹与锥螺纹弹性管两端锥形端管上的外螺纹连接,随着螺纹套管旋拧,螺纹套管迫使锥螺纹弹性管的豁槽部分向内收缩,分别将主动轴和从动轴的轴端夹紧连接。

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【技术特征摘要】

1.一种联轴器结构,通过联轴器将主动轴与从动轴连接,其特征在于,所述的联轴器结构含有两个密封圈、两个螺纹套管和一段锥螺纹弹性管,所述的锥螺纹弹性管的本体为带有螺旋切槽的等径空心圆柱结构,锥螺纹弹性管的两端分别为设有外螺纹的锥形端管,在锥形端管上均匀分布有多个纵向的豁槽,所述的两个螺纹套管分别与锥螺纹弹性管两端匹配,螺纹套管的一端设有内螺纹,另一端与密封圈嵌合。

2.如权利要求1所述的联轴器结构,其特征在于,所述的锥螺纹弹性管的两端内部分别有可供传动轴定位的轴阶,该轴阶位于锥螺纹弹性管的本体上,距离锥螺纹弹性管两端的锥形端管有适当的距离。

3.如权利要求1所述的联轴器结构,其特征在于,所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员:魏楷峰蒋龙张卓柳艳琴
申请(专利权)人:中航西安飞机工业集团股份有限公司
类型:发明
国别省市:

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