【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及飞机保障设备，具体涉及一种夹持式联轴器结构及使用方法。
技术介绍
1、联轴器是用于连接主动轴和从动轴的联接部件,可用于电机与编码器等小功率传动机构。联轴器的连接性能是联轴器设计的关键，现有技术中的联轴器采用弹性管联轴器，弹性管联轴器通常使用顶丝的紧固方法联接传动轴，但通常对顶丝的拧紧力没有固定要求，致使轴的夹紧力不均匀，当顶丝预紧力较小时，无法提供给传动轴足够的固定力，在使用过程中因扭矩较大而发生滑移现象；而当顶丝预紧力较大时，轴的径向受力不均匀，易发生偏移，使轴的对中性不佳，随着转矩的增加，联轴器易损坏。因此为了使动力轴和联轴器的周圈受力均匀，提高动力轴的对中性，满足轴在使用中的扭矩要求，是飞机装配过程中需要解决问题。
技术实现思路
1、本申请的专利技术目的在于提供一种夹持式联轴器结构及使用方法。在保证轴的径向受力均匀的同时，还要提供足够的夹持力，以便传动系统在工作过程中轴不与联轴器发生相对位移。
2、一种联轴器结构，通过联轴器将主动轴与从动轴连接，其特征在于，...
【技术保护点】
1.一种联轴器结构，通过联轴器将主动轴与从动轴连接，其特征在于，所述的联轴器结构含有两个密封圈、两个螺纹套管和一段锥螺纹弹性管，所述的锥螺纹弹性管的本体为带有螺旋切槽的等径空心圆柱结构，锥螺纹弹性管的两端分别为设有外螺纹的锥形端管，在锥形端管上均匀分布有多个纵向的豁槽，所述的两个螺纹套管分别与锥螺纹弹性管两端匹配，螺纹套管的一端设有内螺纹，另一端与密封圈嵌合。
2.如权利要求1所述的联轴器结构，其特征在于，所述的锥螺纹弹性管的两端内部分别有可供传动轴定位的轴阶，该轴阶位于锥螺纹弹性管的本体上，距离锥螺纹弹性管两端的锥形端管有适当的距离。
3.如...
【技术特征摘要】
1.一种联轴器结构，通过联轴器将主动轴与从动轴连接，其特征在于，所述的联轴器结构含有两个密封圈、两个螺纹套管和一段锥螺纹弹性管，所述的锥螺纹弹性管的本体为带有螺旋切槽的等径空心圆柱结构，锥螺纹弹性管的两端分别为设有外螺纹的锥形端管，在锥形端管上均匀分布有多个纵向的豁槽，所述的两个螺纹套管分别与锥螺纹弹性管两端匹配，螺纹套管的一端设有内螺纹，另一端与密封圈嵌合。
2.如权利要求1所述的联轴器结构，其特征在于，所述的锥螺纹弹性管的两端内部分别有可供传动轴定位的轴阶，该轴阶位于锥螺纹弹性管的本体上，距离锥螺纹弹性管两端的锥形端管有适当的距离。
3.如权利要求1所述的联轴器结构，其特征在于，所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏楷峰，蒋龙，张卓，柳艳琴，
申请(专利权)人：中航西安飞机工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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