一种掺氢燃气轮机的风光-氢储能多能互补系统技术方案

本发明专利技术公开一种掺氢燃气轮机的风光‑氢储能多能互补系统，属于新能源转换和储能技术领域，该系统包括新能源发电机组模块、输电模块、制氢模块、储氢模块、掺氢燃气轮机模块以及余热利用模块，储氢模块包括储氢罐以及换热箱体，余热利用模块包括用于流通循环液的第一循环系统和第二循环系统，第一循环系统用于将循环液在换热箱体内与所述储氢罐换热来降低储氢罐温度，第二循环系统用于将循环液在换热箱体内与储氢罐换热来提高储氢罐温度。本发明专利技术将固态合金储氢与掺氢燃气轮机结合使用；对储氢阶段释放的热量进行利用，并利用燃气轮机机组无法使用的低品位余热，提高整体系统的效率；固态储氢通过余热利用模块减少90％的损耗，提高了系统效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于新能源转换和储能，具体涉及一种掺氢燃气轮机的风光-氢储能多能互补系统。

技术介绍

1、“双碳”目标下，能源行业加快绿色低碳转型，陆上风电、光伏电、海上风电等可再生能源产业发展迅猛。风电、光伏电等新能源电力波动性较大，大规模的接入我国电网导致现有的消纳资源日益不足，出现大量的弃风电、弃光伏电现象，造成极大的经济损失。

2、氢能作为理想的清洁能源载体，是一种优异的储能介质，其具有储能规模灵活、可跨季节储能等优势，在电力系统中可起到平滑可再生能源波动、提高可再生能源消纳的作用。基于氢电耦合的能源转化模式，可进一步促进可再生能源的规模化开发和灵活、高效利用。但单向的氢电耦合在系统灵活性和效率上存在不足。在我国现有的能源结构背景下，如何以氢为媒介，强化可再生能源与化石能源利用方式的高效、灵活耦合，是实现能源结构转型的重要途径。

3、燃气轮机在启停速度、升降负荷速率、污染物排放等方面较燃煤机组有巨大优势，燃气轮机联合循环在继承了简单循环灵活性优势的前提下将热效率提高到60％以上。近年来，世界三大燃气轮机制造厂商都开发了各自掺氢燃烧本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种掺氢燃气轮机的风光-氢储能多能互补系统，其特征在于，包括新能源发电机组模块、与所述新能源发电机组连接的输电模块、与所述输电模块连接的制氢模块、与所述制氢模块连接的储氢模块、与所述储氢模块连接的掺氢燃气轮机模块以及与所述储氢模块和掺氢燃气轮机模块均连接的余热利用模块，所述储氢模块包括储氢罐以及用于容纳所述储氢罐的换热箱体，所述余热利用模块包括用于流通循环液的第一循环系统和第二循环系统，所述第一循环系统用于将循环液在所述换热箱体内与所述储氢罐换热来降低储氢罐温度，所述第二循环系统用于将循环液在所述换热箱体内与所述储氢罐换热来提高储氢罐温度。

2.根据权利要求1所述的掺氢燃...

【技术特征摘要】

1.一种掺氢燃气轮机的风光-氢储能多能互补系统，其特征在于，包括新能源发电机组模块、与所述新能源发电机组连接的输电模块、与所述输电模块连接的制氢模块、与所述制氢模块连接的储氢模块、与所述储氢模块连接的掺氢燃气轮机模块以及与所述储氢模块和掺氢燃气轮机模块均连接的余热利用模块，所述储氢模块包括储氢罐以及用于容纳所述储氢罐的换热箱体，所述余热利用模块包括用于流通循环液的第一循环系统和第二循环系统，所述第一循环系统用于将循环液在所述换热箱体内与所述储氢罐换热来降低储氢罐温度，所述第二循环系统用于将循环液在所述换热箱体内与所述储氢罐换热来提高储氢罐温度。

2.根据权利要求1所述的掺氢燃气轮机的风光-氢储能多能互补系统，其特征在于，所述掺氢燃气轮机模块包括燃料预热器和余热加热器，所述第一循环系统与所述燃料预热器连接，所述第一循环系统将换热后的循环液在所述燃料预热器内与燃气换热来提高燃气温度，所述第二循环系统与所述余热加热器连接，所述余热加热器用于加热所述循环液。

3.根据权利要求2所述的掺氢燃气轮机的风光-氢储能多能互补系统，其特征在于，所述第一循环系统包括与所述换热箱体连接的第一主循环泵、连接在所述燃料预热器与换热箱体之间的第一循环管路、与所述换热箱体连接的第一储水泵以及与所述第一储水泵连接的第一储水箱，所述第二循环系统包括与所述换热箱体连接的第二主循环泵、连接在所述余热加热器与换热箱体之间的第二循环管路、与所述换热箱体连接的第二储水泵以及与所述第二储水泵连接的第二储水箱。

4.根据权利要求3所述的掺氢燃气轮机的风光-氢储能多能互补系统，其特征在于，所述第一储水箱通过旁路管与所述第一循环管路连接，所述旁路管上设有旁路泵和旁路阀。

5.根据权利要求4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周小明，张祝，郑智辉，李至柔，杨利伟，
申请(专利权)人：河海大学，
类型：发明
国别省市：