【技术实现步骤摘要】
本专利技术公开一种基于红外数字全息的飞机风挡玻璃实时检测装置及方法，属于红外数字全息检测领域。
技术介绍
1、风挡玻璃作为飞机机身的重要功能部件，不仅要保持机头的流线型结构，并且在确保结构安全的同时还要为机组人员提供清晰的视野。在飞机飞行过程中，机舱内外部的压强差和温度差会对风挡玻璃造成巨大的应力作用，如果飞机风挡玻璃存在质量问题，则会导致飞机在飞行过程中面临风挡玻璃破裂的危险。到目前为止，国内外已发生多起民航飞机在飞行过程中风挡玻璃破裂的新闻报道，风挡玻璃破裂的情况会给航空公司造成一定的经济损失，更为严重的还会使乘客和机组人员的生命安全受到威胁，造成人员伤亡。
2、造成飞机风挡玻璃破裂的主要原因有两点：一、飞行过程中风挡玻璃承受的应力过大，风挡玻璃形变量突破极限而发生破裂；二、风挡玻璃存在微小裂痕等破损情况，在飞行过程中由于应力增大使得原有破损进一步扩张，最终导致飞机风挡玻璃破裂。因此，应力、形变、缺陷检测是飞机风挡玻璃质量检测的主要内容。
3、现有传统的飞机风挡玻璃检测手段可分为两种：一、对于玻璃的明显缺陷，...
【技术保护点】
1.基于红外数字全息的飞机风挡玻璃实时检测装置，其特征在于：包括不透光外壳(18)，红外窗口Ⅰ(14)、红外窗口Ⅱ(15)位于不透光外壳(18)侧壁；待测风挡玻璃(21)置于红外窗口Ⅰ(14)前方；
2.根据权利要求1所述的基于红外数字全息的飞机风挡玻璃实时检测装置，其特征在于：所述不透光外壳(18)顶端表面设有光程补偿旋钮(19)、衰减旋钮(20)，并通过数据线缆分别与光程补偿器(5)、电控衰减片(6)进行连接；红外图像传感器(16)通过数据线缆与计算机(17)相连；
3.根据权利要求1所述的基于红外数字全息的飞机风挡玻璃实时检测装置，其特征...
【技术特征摘要】
1.基于红外数字全息的飞机风挡玻璃实时检测装置，其特征在于：包括不透光外壳(18)，红外窗口ⅰ(14)、红外窗口ⅱ(15)位于不透光外壳(18)侧壁；待测风挡玻璃(21)置于红外窗口ⅰ(14)前方；
2.根据权利要求1所述的基于红外数字全息的飞机风挡玻璃实时检测装置，其特征在于：所述不透光外壳(18)顶端表面设有光程补偿旋钮(19)、衰减旋钮(20)，并通过数据线缆分别与光程补偿器(5)、电控衰减片(6)进行连接；红外图像传感器(16)通过数据线缆与计算机(17)相连；
3.根据权利要求1所述的基于红外数字全息的飞机风挡玻璃实时检测装置，其特征在于：所述红外激光器(1)选用发射激光中心波长在1.06μm～10.6μm范围之间的红外激光器。
4.根据权利要求1所述的基于红外数字全息的飞机风挡玻璃实时检测装置，其特征在于：所述分束镜ⅰ(3)、分束镜ⅱ(10)选用硅分束镜、锗分束镜或玻璃分束镜；所述光纤聚焦耦合镜(4)的工作波长范围与红外激光器(1)发出的激光中心波长相匹配。
5.根据权利要求1所述的基于红外数字全息的飞机风挡玻璃实时检测装置，其特征在于：所述光程补偿器(5)内部包含多个光程档位的光纤通道，光程补偿器(5)的光程档位根据物光...
【专利技术属性】
技术研发人员：张永安，刘霈，张兵，高梓欣，付瑞锦，碧文彬，
申请(专利权)人：昆明理工大学，
类型：发明
国别省市：
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