【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于铁路钢轨廓形打磨的，涉及一种线路钢轨及道岔钢轨件使用的移动式廓形智能打磨设备，应用于铁路建设和维修领域线路钢轨及道岔钢轨的廓形打磨。
技术介绍
1、在现代的工务养护中，针对钢轨表面病害通过钢轨打磨进行廓面的养护，是高速与重载铁路线路养护维修工作中一个必不可少的环节。现代打磨技术可以有效延长钢轨寿命，保证运行中列车的安全和稳定性，降低铁路部门的运营成本。
2、铁路道岔是实现机车车辆转线或跨线运行的关键基础设施，具有型号众多、结构复杂、养护技术难度大等特点，其轮轨作用关系也更为复杂，极易出现异常磨耗、疲劳伤损、尖轨空吊、尖基轨离缝、焊缝接头不平顺等病害，需要通过打磨进行及时治理。
3、现有的道岔打磨车无法对受限区域进行打磨。道岔受限区域打磨基本上都是采用小型打磨器械跟进打磨，小机打磨道岔施工较为灵活，可对道岔受限区域进行跟进打磨，组织方便，但也存在以下问题：
4、(1)依赖于人工作业
5、小机打磨均为人工操作，打磨质量取决于打磨机操作人员的技术能力，存在差异性和不确定性。
...【技术保护点】
1.一种钢轨智能打磨小车，其特征在于：由走行系统、打磨系统和控制系统三部分组成；
2.如权利要求1所述一种钢轨智能打磨小车，其特征在于：车架由前梁、后梁、左侧梁、右侧梁、加强梁与两根Y轴直线导轨构成。其中，前梁、后梁、右侧梁、加强梁为一体结构框架；前梁与后梁前后平行设置；右侧梁垂直于前梁与后梁设置，两端分别与前梁和后梁右端相接。加强梁平行于右侧梁设置，两端分别与前梁和后梁相接，相接位置靠近前梁与后梁左端；
3.如权利要求1所述一种钢轨智能打磨小车，其特征在于：车架左侧与右侧前后对应位置安装有搬运把手；车架后侧中部安装有U型推杆两端与后梁间插接固...
【技术特征摘要】
1.一种钢轨智能打磨小车，其特征在于：由走行系统、打磨系统和控制系统三部分组成；
2.如权利要求1所述一种钢轨智能打磨小车，其特征在于：车架由前梁、后梁、左侧梁、右侧梁、加强梁与两根y轴直线导轨构成。其中，前梁、后梁、右侧梁、加强梁为一体结构框架；前梁与后梁前后平行设置；右侧梁垂直于前梁与后梁设置，两端分别与前梁和后梁右端相接。加强梁平行于右侧梁设置，两端分别与前梁和后梁相接，相接位置靠近前梁与后梁左端；
3.如权利要求1所述一种钢轨智能打磨小车，其特征在于：车架左侧与右侧前后对应位置安装有搬运把手；车架后侧中部安装有u型推杆两端与后梁间插接固定，使u型推杆末端位置高于车架用于手握；车架中部安装有支撑杆顶端固定安装有平台连杆，平台连杆上部向后弯曲，端部与安装平台背侧中心位置相接固定；安装平台上用于设置平板电脑；同时在支撑杆侧方设计有侧方支架用于固定安装控制柜。
4.如权利要求1所述一种钢轨智能打磨小车，其特征在于：侧向定位辊轮组包括辊轮安装柱、侧向定位辊轮、横杆与套筒；其中，辊轮安装柱为两个，竖直设置；两辊轮安装柱底端同轴安装有侧向定位辊轮；两辊轮安装柱顶部插接固定于横杆两端；套筒为两个，分别位于一安装板两侧；两套筒轴向沿竖直方向，分别套于前述两辊轮安装柱上；通过上下移动横杆，使侧向定位辊轮沿竖直方向移动。
5.如权利要求1所述一种钢轨智能打磨小车，其特征在于：侧向定位辊轮同侧车架上还安装有辅助辊轮；辅助滚轮包括辅助辊轮、连接杆与套筒；其中，套筒与车架间相对固定，轴向沿左右方向；连接杆为l型杆，一端插接于套筒内，可沿套筒轴向移动，另一端同轴套接有辅助辊轮，通过移动连接杆使辅助辊轮与钢轨侧部贴合。
6.如权利要求1所述一种钢轨智能打磨小车，其特征在于：车架上还安装有换向机构用于抬起打磨小车换向，安装于车架中部，为一丝杠螺母机构，包括手轮、丝杆与圆盘；其中，丝杆垂直于车架所在平面设置，通过螺纹安装于车架的加强梁中心位置接触；丝杆顶端与底端分别同轴固定安装有手轮与圆盘；在走形系统需要换向时，扳动手轮旋转丝杆，进而调节圆盘纵向位置；当圆盘与地面接触后，进一步旋转丝杆，使圆盘继续向下运动，抬高车架，进而转动打磨车可使打磨车调向。
7.如权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：龚继军，崔容义，钟浩，蒋俊，王军平，马德礼，李应平，王攀杰，李昊安，刘麦，龙作虹，李晨，罗玉林，
申请(专利权)人：中铁物总运维科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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