发动机启动控制方法、装置、存储介质及混动车辆制造方法及图纸

本申请公开一种发动机启动控制方法、装置、存储介质及混动车辆，涉及车辆控制技术领域，该方法包括：在车辆的运行模式切换至功率分流模式时，根据车辆的当前车速确定P1电机的启动需求功率，并根据启动需求功率对总许可充电功率进行提升；根据提升后的总许可充电功率确定P1电机的分配充电功率，并控制P1电机基于分配充电功率拖动车辆的发动机启动。由于本申请可根据车辆的当前车速确定P1电机的启动需求功率，进而提升总许可充电功率，使P1电机的分配充电功率得到提升，相较现有方式，无需抽取回收过程P3电机使用的充电功率即可完成发动机启动，保证了车辆的能量回收能力，避免滑行过程中启动发动机造成的车辆前窜或制动力弱的问题。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆控制，尤其涉及一种发动机启动控制方法、装置、存储介质及混动车辆。

技术介绍

1、在高车速滑行场景下，混动车辆可以通过p1电机拖动发动机启动，此时p1电机的转速为负方向而扭矩为正方向，即可以视为p1电机使用充电功率将发动机拖转启动。

2、在功率分流模式中，p1电机、发动机以及p3电机相互耦合。然而，在电池由于电量高或温度异常导致电池许可充电功率低的情况下，由于p3电机在滑行过程中进行滑行回收或制动回收已使用完电池的许可充电功率，此时p1电机需抽取p3电机的充电功率用于启动发动机进而导致p3回收扭矩减少，车辆会出现启动前窜或制动力减弱现象。

3、上述内容仅用于辅助理解本申请的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

技术实现思路

1、本申请的主要目的在于提供一种发动机启动控制方法、装置、存储介质及混动车辆，旨在解决在高车速滑行场景的发动机启动过程中，p1电机需要从p3电机的充电功率用于启动发电机，从而导致p3电机的回收扭矩减少，车辆出现启动前窜或制动力减弱现象的技术问题。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种发动机启动控制方法，其特征在于，所述方法包括：

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆的当前车速确定P1电机的启动需求功率的步骤，包括：

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述P1电机的电机转速的计算公式为：

4.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述启动需求功率对总许可充电功率进行提升的步骤之后，还包括：

5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述P3电机的反怼功率的计算公式为：

6.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据提升后的总许可充电功率确定所述P1电机的分配充电功率，并...

【技术特征摘要】

1.一种发动机启动控制方法，其特征在于，所述方法包括：

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆的当前车速确定p1电机的启动需求功率的步骤，包括：

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述p1电机的电机转速的计算公式为：

4.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述启动需求功率对总许可充电功率进行提升的步骤之后，还包括：

5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述p3电机的反怼功率的计算公式为：

6.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据提升后的总许可充电功率确定所述p1电机的分配充电功率，并控制所述p1电机基于所述分配充电功率拖动所述车辆的发动机启动的步骤之后，包括：

【专利技术属性】
技术研发人员：贾江涛，李儒龙，李冬，王鹏，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：