【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种复合板材，特别涉及一种汽车车身用复合板材及其制作方法。
技术介绍
1、碳纤维复合材料，以其优越的比强度、比刚度、抗疲劳性和耐腐蚀性，已成为汽车轻量化战略中的关键材料。这些材料不仅能显著降低汽车总质量，还有助于提高能源效率和动力性能。然而，将碳纤维复合材料整合入汽车车身的一个主要技术挑战在于实现构件间的有效连接，以形成稳固且安全的结构。
2、目前，碳纤维复合材料的连接技术主要分为三类：机械连接、胶粘连接和混合连接。机械连接方式可以传递较大的载荷，但通常需要在复合材料中开孔，这会不可避免地破坏纤维结构，引起应力集中，从而削弱材料的整体性能。此外，为了增强连接的可靠性，经常需要使用大量金属紧固件，这不仅增加了结构重量，也降低了装配效率。与此相对，胶粘连接技术提供了一种无需开孔的解决方案，能够在连接界面上实现更均匀的载荷分布，并提供优秀的疲劳抗力。然而，在长期暴露于高温、高湿和其他恶劣环境条件下，胶接的可靠性和耐久性仍存在挑战。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的...
【技术保护点】
1.一种汽车车身用复合板材，包括两块碳纤维复合板和设置在两块碳纤维复合板两侧的两块金属底板，所述碳纤维复合板之间、金属底板与碳纤维复合板之间均采用胶粘剂进行粘接，所述复合板材整体采用含衬套的螺栓进行干涉连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车身用复合板材，其特征在于，所述金属底板为厚度5mm的铝合金板。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车身用复合板材，其特征在于，所述胶粘剂为环氧树脂胶。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车身用复合板材，其特征在于，所述螺栓为外六角头M8或内六角圆柱头M8规格。
5.根据权利要求1所述的...
【技术特征摘要】
1.一种汽车车身用复合板材，包括两块碳纤维复合板和设置在两块碳纤维复合板两侧的两块金属底板，所述碳纤维复合板之间、金属底板与碳纤维复合板之间均采用胶粘剂进行粘接，所述复合板材整体采用含衬套的螺栓进行干涉连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车身用复合板材，其特征在于，所述金属底板为厚度5mm的铝合金板。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车身用复合板材，其特征在于，所述胶粘剂为环氧树脂胶。
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