本技术涉及土方车车厢遮土技术领域，具体的说是一种土方车车厢遮土装置，包括：车厢本体，车厢本体后端固定连接有收纳框，收纳框的内壁转动连接有卷辊，卷辊的表面缠绕有第一遮土布，收纳框表面设置有驱动机构；其中，驱动机构包括固定连接于第一遮土布前端的连接板，连接板的内侧转动连接有挡板，连接板的后端固定连接有数量为两个的第二遮土布，车厢本体的一侧设置有数量为两个的皮带轮；本装置中利用伺服电机、第一锥形齿轮与第二锥形齿轮，实现了第一遮土布、第二遮土布与连接板的同时伸展移动，进而实现了对车厢本体顶部的遮挡，避免了扬尘和飞灰，解决了现有遮土装置自动化程度低、遮土过程费时费力和遮土效果差的问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及土方车车厢遮土，特别的涉及一种土方车车厢遮土装置。
技术介绍
1、土方车是指工地拉运土石等基建材料或土石方垃圾的载重车辆。在利用土方车进行土方、土石等基建材料或土石方垃圾的运输时，为防止运输过程中土方、石头等物料从车厢内溢出或飞溅出来，通常会在车厢上装有遮土装置，来保证运输安全和道路清洁。目前在实际应用中，这种遮土装置普遍采用防尘布或者防尘网制成，使用时仅依靠多个绑扎点将其固定在车厢顶部，而这种材料制成的遮土装置在使用时：(1)普遍存在材质强度低，且采用绑扎点固定，没有起固定作用的龙骨，不能有效的车厢顶部对土方、土石等基建材料或土石方垃圾进行遮挡和固定，在运输过程中土方、石头等物料容易从车厢内溢出或飞溅出来，造成运输过程中的安全隐患；(2)采用对个绑扎点固定遮土装置的遮土方式需要在使用时分别进行单个绑扎点的固定，导致安装效率低，在使用时不能快速有效的完成对于车厢上部的遮挡。
2、经检索，专利号为“cn214689223u”的专利文献公开了“一种土方车车厢遮土装置”，该方案利用遮土帆布、收卷组件、第一魔术贴与第二魔术贴，实现了遮土帆布固定在土方车车厢上，从而减少了土方车在运输过程中经常发生渣土外漏的情况；但由于遮土帆布重量、体积较大，在对车厢进行遮土过程中，需要驾驶员手拉遮土帆布，将其覆盖在车厢顶部，导致打开遮土装置非常不便，降低了使用土方车车厢遮土装置的便捷性。
3、因此，本技术提出一种土方车车厢遮土装置，以解决上述现有技术存在的问题。
技术实现思路
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p>1、(一)解决的技术问题2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种土方车车厢遮土装置，具备自动化程度高，能自动完成遮土布的打开和收起，有效节省了人力；同时采用刚性结构，整体结构强度大，遮土效果好等优点，解决了现有遮土装置自动化程度低、遮土过程费时费力和遮土效果差的问题。
3、(二)技术方案
4、为实现上述自动完成遮土布的打开和收起、结构强度大，有效对土方车车厢顶部进行遮土的目的，本技术提供如下技术方案：
5、一种土方车车厢遮土装置，包括：
6、车厢本体，所述车厢本体后端固定设置有收纳框，所述收纳框内转动设置有卷辊，所述卷辊的表面绕设有第一遮土布，且在收纳框的表面设置有驱动机构；
7、其中，所述驱动机构包括设置于第一遮土布自由端的连接板，所述连接板的外端部转动设置有挡板，且在连接板后端对称设置有第二遮土布与第一遮土布连接；所述车厢本体的一侧设置有皮带轮，所述皮带轮的表面传动连接有皮带与连接板相适配，且在所述收纳框上还设置有驱动组件。
8、作为本技术所述一种土方车车厢遮土装置的一种优选方案：
9、所述的驱动组件包括固定连接于卷辊一端的第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮的一端啮合连接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮与皮带轮同轴设置，且在第一锥形齿轮的一端设置有伺服电机。
10、基于上述技术特征：利用伺服电机、第一锥形齿轮与第二锥形齿轮，实现了第一遮土布、第二遮土布与连接板同时伸展移动，进而实现了对车厢本体顶部的遮挡，打开遮土装置更加便捷，提高使用土方车车厢遮土装置的便捷性
11、作为本技术所述一种土方车车厢遮土装置的一种优选方案：
12、所述的收纳框的一侧固定连接有支撑框，所述伺服电机的表面固定连接于支撑框的内壁，所述第一锥形齿轮与第二锥形齿轮的一端均转动连接于支撑框的内壁。
13、基于上述技术特征：利用支撑框，实现了对伺服电机、第一锥形齿轮与第二锥形齿轮的支撑防护，进而阻隔了尘土粘附在伺服电机、第一锥形齿轮与第二锥形齿轮上，降低第一锥形齿轮与第二锥形齿轮的磨损。
14、作为本技术所述一种土方车车厢遮土装置的一种优选方案：
15、所述的车厢本体的一侧固定连接有活动板，所述活动板的一侧开设有活动槽，所述挡板的一侧固定连接有活动杆，所述活动杆沿活动槽滑动。
16、基于上述技术特征：利用活动杆与活动槽，实现了挡板在移动中能够进行90度翻转，进而实现了挡板对连接板前端的遮挡，保证遮土装置的遮土效果。
17、作为本技术所述一种土方车车厢遮土装置的一种优选方案：
18、所述的第一遮土布的两侧均开设有通孔，所述通孔与设置在第二遮土布顶部的限位块相适配。
19、基于上述技术特征：利用通孔与限位块，实现了对第一遮土布上移的限位，保证第一遮土布与第二遮土布连接处不会产生较大的缝隙，保证第一遮土布与第二遮土布的遮土效果。
20、作为本技术所述一种土方车车厢遮土装置的一种优选方案：
21、所述的车厢本体的一侧固定连接有防护框，所述连接板的一侧连接臂滑动连接于防护框的内壁，且在连接臂的内侧设置有固接板与皮带相适配；所述的连接臂的下端部滚动设置有滚珠，所述滚珠的表面滚动连接于车厢本体的一侧。
22、基于上述技术特征：利用连接臂将连接板与皮带连接，保证了其在运动过程中的同步性；利用滚珠，提高了连接板在车厢本体上移动的顺畅性。
23、(三)有益效果
24、与现有技术相比，本技术提供了一种土方车车厢遮土装置，包括车厢本体，所述车厢本体后端固定设置有收纳框，所述收纳框内转动设置有卷辊，所述卷辊的表面绕设有第一遮土布，且在收纳框的表面设置有驱动机构，在使用时：
25、1.利用伺服电机、第一锥形齿轮与第二锥形齿轮，实现了第一遮土布、第二遮土布与连接板同时伸展移动，进而实现了对车厢本体顶部的遮挡，打开遮土装置更加便捷，提高使用土方车车厢遮土装置的便捷性；
26、2.利用活动杆与活动槽，实现了挡板在移动中能够进行90度翻转，进而实现了挡板对连接板前端的遮挡，保证遮土装置的遮土效果，利用通孔与限位块，实现了对第一遮土布上移的限位，保证第一遮土布与第二遮土布连接处不会产生较大的缝隙，保证第一遮土布与第二遮土布的遮土效果；实现了自动完成遮土布的打开和收起、结构强度大，有效对土方车车厢顶部进行遮土的目的。
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【技术保护点】
1.一种土方车车厢遮土装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种土方车车厢遮土装置，其特征在于：所述连接板（51）的内壁两侧均滚动连接有滚珠（569），所述滚珠（569）的表面滚动连接于车厢本体（1）的一侧。
【技术特征摘要】
1.一种土方车车厢遮土装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种土方车车厢遮土装置，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：王登宇，张方雨，杨小龙，陈亮，张鹏，吉世谦，
申请(专利权)人：中建丝路建设投资有限公司，
类型：新型
国别省市：
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