【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轮毂轴承，具体为一种测试轮毂轴承轴向力传感器。
技术介绍
1、车辆轮胎在挤压路肩、撞上路牙或其他侧撞情况下，轮毂轴承因受力过大，往往会导致滚道出现钢球间距的压痕，从而导致轮毂轴承的虚位和旷动，并进一步导致轴承失效。
2、现有的测试轮毂轴承轴向力的传感器安装不便，需卸下轮毂安装在轴承外侧，且测量元件易磨损，基于此，本技术设计了一种测试轮毂轴承轴向力传感器，以解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种测试轮毂轴承轴向力传感器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种测试轮毂轴承轴向力传感器，包括轮毂，所述轮毂的内侧中间位置连接有轴承，所述轮毂内侧且位于轴承外侧的位置螺栓连接有传感器。
3、优选的，所述传感器分为上下两个半圆环，所述半圆环正面设置有安装孔，所述半圆环外侧设置有电线，所述半圆环内侧卡接有弹性体，所述弹性体外侧连接有电阻应变计，所述电阻应变计组成惠斯通平衡电桥，并通过电线与电源、无线接收模块连接。
4、优选的，所述半圆环内侧设置有凹槽，所述弹性体外侧设置有挡圈，所述挡圈安装于凹槽内。
5、优选的，所述传感器外侧安装有防护装置，所述防护装置分为上下两个部分，上侧为防护盖，下侧为电源组件，所述电源组件包括电源，无线接收模块，所述防护盖和电源组件两端均设置有安装座，并通过安装在安装座上的螺栓和螺母连接。
6、优选的，所述传感器通过电线与电源、无
7、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
8、(1)本技术将传感器分为上下两个部分，通过半圆环的凹槽和弹性体的挡圈进行卡接，当弹性体受到磨损时，可拿掉弹性体进行替换，从而达到了安装便捷和易于替换的效果；
9、(2)本技术通过安装在传感器外侧的防护装置防止传感器受到泥水污染受损，通过无线接收模块与车内显示板连接，当轮毂轴承轴向力异常时，可对行驶人员发出警告，从而达到了实时监测的效果。
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1.一种测试轮毂轴承轴向力传感器，包括轮毂(1)，其特征在于：所述轮毂(1)的内侧中间位置连接有轴承(2)，所述轮毂(1)内侧且位于轴承(2)外侧的位置螺栓连接有传感器(3)，所述传感器(3)分为上下两个半圆环(4)，所述半圆环(4)正面设置有安装孔，所述半圆环(4)外侧设置有电线(5)，所述半圆环(4)内侧卡接有弹性体(6)，所述弹性体(6)外侧连接有电阻应变计(7)，所述电阻应变计(7)组成惠斯通平衡电桥，并通过电线(5)与电源、无线接收模块连接。
2.根据权利要求1所述的一种测试轮毂轴承轴向力传感器，其特征在于：所述半圆环(4)内侧设置有凹槽(11)，所述弹性体外侧设置有挡圈(12)，所述挡圈(12)安装于凹槽(11)内。
3.根据权利要求1所述的一种测试轮毂轴承轴向力传感器，其特征在于：所述传感器(3)外侧安装有防护装置(8)，所述防护装置(8)分为上下两个部分，上侧为防护盖(9)，下侧为电源组件(10)，所述电源组件(10)包括电源，无线接收模块，所述防护盖(9)和电源组件(10)两端均设置有安装座(13)，并通过安装在安装座(13)上的螺栓和螺
4.根据权利要求3所述的一种测试轮毂轴承轴向力传感器，其特征在于：所述传感器(3)通过电线(5)与电源、无线接收模块连接，所述无线接收模块与车内显示板连接。
...【技术特征摘要】
1.一种测试轮毂轴承轴向力传感器，包括轮毂(1)，其特征在于：所述轮毂(1)的内侧中间位置连接有轴承(2)，所述轮毂(1)内侧且位于轴承(2)外侧的位置螺栓连接有传感器(3)，所述传感器(3)分为上下两个半圆环(4)，所述半圆环(4)正面设置有安装孔，所述半圆环(4)外侧设置有电线(5)，所述半圆环(4)内侧卡接有弹性体(6)，所述弹性体(6)外侧连接有电阻应变计(7)，所述电阻应变计(7)组成惠斯通平衡电桥，并通过电线(5)与电源、无线接收模块连接。
2.根据权利要求1所述的一种测试轮毂轴承轴向力传感器，其特征在于：所述半圆环(4)内侧设置有凹槽(11)，所述弹性体...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘元，顾明亚，
申请(专利权)人：上海赛赛汽车技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：
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