一种大视场高分辨率全玻车载镜头制造技术

本发明专利技术提供一种大视场高分辨率全玻车载镜头，沿光轴由物侧至像侧依次包括：前组、后组和滤光片，所述前组从靠近物侧朝向依次包括：具有负光焦度的第一透镜，具有正光焦度的第二透镜，具有正光焦度的第三透镜，所述后组从靠近物侧朝向依次包括：具有正光焦度的第四透镜，孔径光阑，具有正光焦度的第五透镜，具有负光焦度的第六透镜，具有正光焦度的第七透镜，其中，前组的最大半视场角ω<subgt;0max</subgt;与边缘主光线经过前组后与光轴的夹角ω<subgt;1max</subgt;之间满足：2.5≤sinω<subgt;0max</subgt;/sinω<subgt;1max</subgt;≤3.5。本发明专利技术提供的一种大视场高分辨率全玻车载镜头，实现高分辨率、小型化、前端小口径、温度性能好、大视场角等效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及镜头领域，具体涉及一种大视场高分辨率全玻车载镜头。

技术介绍

1、图像分辨率是衡量图像质量的重要参数之一。尤其对于车载成像而言，更高的分辨率意味着图像拥有更锐利的边缘和更细腻的细节。目前车载领域使用的图像传感器的分辨率主要以130万、200万和300万为主，500万像素的图像传感器在市场上的比例也在不断增加，800万像素高分辨率车载图像传感器正在成为cis厂商布局高端车载视觉应用市场的关键，例如ox08a4y、sc850at、imx317等。因此有必要设计分辨率能达到八百万像素的镜头来适配图像传感器。而现有的车载镜头分辨率大部分低于8mp，并且普遍适用于小靶面的传感器，很难兼顾大靶面和高分辨率的特性。

2、大视场车载镜头常常采用玻璃非球面的方法来提高像质，以此减少镜片数量，但这样也导致车载镜头成本上升。而厂商为降低成本，采用玻塑混合的设计方法，但是玻塑混合镜头在高低温场景下和长期信赖性性能都不如全玻镜头稳定。

技术实现思路

1、本专利技术要解决的技术问题是提供一种大视场高分辨率全玻车本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种大视场高分辨率全玻车载镜头，其特征在于，沿光轴由物侧至像侧依次包括：前组、后组和滤光片，所述前组从靠近物侧朝向依次包括：

2.根据权利要求1所述的大视场高分辨率全玻车载镜头，其特征在于，所述前组最大半视场角ω0max与边缘主光线经过前组后与光轴的夹角ω1max之间满足：2.5≤sinω0max/sinω1max≤3.5。

3.根据权利要求1所述的大视场高分辨率全玻车载镜头，其特征在于，所述前组的合成焦距值Fa与后组的合成焦距值Fb之间满足：-3<Fa/Fb<-1；所述后组的合成焦距值Fb与所述车载镜头的整组焦距值F之间满足：1.5<Fb/...

【技术特征摘要】

1.一种大视场高分辨率全玻车载镜头，其特征在于，沿光轴由物侧至像侧依次包括：前组、后组和滤光片，所述前组从靠近物侧朝向依次包括：

2.根据权利要求1所述的大视场高分辨率全玻车载镜头，其特征在于，所述前组最大半视场角ω0max与边缘主光线经过前组后与光轴的夹角ω1max之间满足：2.5≤sinω0max/sinω1max≤3.5。

3.根据权利要求1所述的大视场高分辨率全玻车载镜头，其特征在于，所述前组的合成焦距值fa与后组的合成焦距值fb之间满足：-3<fa/fb<-1；所述后组的合成焦距值fb与所述车载镜头的整组焦距值f之间满足：1.5<fb/f<4。

4.根据权利要求1所述的大视场高分辨率全玻车载镜头，其特征在于，所述车载镜头的最大视场角fov、所述车载镜头的最大视场角所对应的第一透镜物侧面的最大通光口径d以及所述车载镜头的最大视场角所对应的像高h之间满足：(d×180°)/(h×fov)≤3。

5.根据权利要求1所述的大视场高分辨率全玻车载镜头，其特征在于，所述车载镜头的光学总长ttl与...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢超群，潘宝珠，孙楠，薛子恒，张曹祥，张圣益，
申请(专利权)人：南通大学，
类型：发明
国别省市：