集成有弯折型多并联径向微流道的定子铁心及航空发电机制造技术

本发明专利技术公开了集成有弯折型多并联径向微流道的定子铁心及航空发电机，属于电机冷却技术领域，铁心包括：入口段铁心及其两侧的流道段铁心；流道段铁心包括沿轴向分布的多个并联单元，相邻并联单元间设置单流道口铁心段；并联单元包括N个齿部设置有自齿尖延伸至齿轭交界处的微流道的微流道铁心段，相邻微流道铁心段间为齿尖和齿轭交界处分别设置有流道口的双流道口铁心段；单流道口铁心段为齿尖设置有流道口的齿尖流道口铁心段或轭部设置有流道口的轭部流道口铁心段；两类单流道口铁心段沿轴向交替排列；入口段铁心上设置有与各齿部一一对应的进口流道，用于向流道段铁心注入冷却介质。本发明专利技术能够实现定子铁心与绕组的充分冷却。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于电机冷却，更具体地，涉及集成有弯折型多并联径向微流道的定子铁心及永磁电机。

技术介绍

1、航空电气化，多电飞机大幅简化了飞机系统架构，降低燃油消耗，提升发动机效率。随着大容量用电设备的大规模装机应用，军民用多电飞机机载电能需求大幅增加。在严格重量限制与一体化集成背景下，作为飞机的核心电力装备，发电机系统在电气化变革下承担着更加重要的角色。大容量乃至兆瓦级高功率密度航空发电机系统成为大中型飞行器航空电气化发展的关键。在永磁电机拓扑结构下，往往通过采用高速高电磁负荷设计提升电机功率密度。然而，高速高电磁负荷设计使得电机铜耗密度和铁耗密度等内部热源显著增大，并且分布更加不均匀。与此同时，航空多电飞机高温与低压环境工况使得电机散热条件更加恶劣。大容量超高功率密度航空发电机面临异常严峻的热管理挑战。因此，针对电机绕组、铁心等高损耗密度有效部分的新型高效冷却技术成为兆瓦级高功率密度航空发电机设计的关键技术之一。

2、目前，大容量航空发电机基频可达1000hz以上，电流密度可以达到20a/mm2以上，其产生平均铜耗密度可达1×107w/m3，平本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种集成有弯折型多并联径向微流道的定子铁心，其特征在于，包括：入口段铁心及其两侧的流道段铁心；

2.如权利要求1所述的集成有弯折型多并联径向微流道的定子铁心，其特征在于，所述入口段铁心上的进口流道为阶梯状流道。

3.如权利要求2所述的集成有弯折型多并联径向微流道的定子铁心，其特征在于，所述入口段铁心包括：入口铁心段，其外边沿上沿圆周设置有与齿部一一对应的凹槽；

4.如权利要求3所述的集成有弯折型多并联径向微流道的定子铁心，其特征在于，所述入口铁心段外边沿的凹槽末端为圆弧；各级引流铁心段的首、末两端均为圆弧；首、末端分别为径向最外侧和最内侧的一端；<...

【技术特征摘要】

1.一种集成有弯折型多并联径向微流道的定子铁心，其特征在于，包括：入口段铁心及其两侧的流道段铁心；

2.如权利要求1所述的集成有弯折型多并联径向微流道的定子铁心，其特征在于，所述入口段铁心上的进口流道为阶梯状流道。

3.如权利要求2所述的集成有弯折型多并联径向微流道的定子铁心，其特征在于，所述入口段铁心包括：入口铁心段，其外边沿上沿圆周设置有与齿部一一对应的凹槽；

4.如权利要求3所述的集成有弯折型多并联径向微流道的定子铁心，其特征在于，所述入口铁心段外边沿的凹槽末端为圆弧；各级引流铁心段的首、末两端均为圆弧；首、末端分别为径向最外侧和最内侧的一端；

5.如权利要求1～4任一项所述的集成有弯折型多并联径向流道的定子铁心，其特征在于，所述微流道铁心段中，各齿部的微流道内壁表面不平整，且微流道宽度沿径向处处相等。

【专利技术属性】
技术研发人员：范兴纲，刘家瑞，李大伟，曲荣海，
申请(专利权)人：华中科技大学，
类型：发明
国别省市：