【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，特别涉及一种限扭减震器以及离合器。
技术介绍
1、限扭减震器也叫扭转减振器，是汽车离合器中的重要元件，主要由弹性元件和阻尼元件等组成，其中弹簧元件用以降低传动系统的首端扭转刚度，从而降低传动系统扭转系统的某阶固有频率，改变系统的固有振型，使之能避开由发动机转矩主谐量激励引起的激励；阻尼元件用以有效耗散振动能量。
2、相关技术中，限扭减震器在实际使用的时候，存在一些不足之处，在汽车轴的转动过程中，因转动速度不同，会产生不同大小的应力，但是却不能对阻尼大小进行调节以适应更多的需求。
技术实现思路
1、本专利技术的主要目的是提出一种限扭减震器以及离合器，旨在至少解决相关技术中，限扭减震器不能对阻尼大小进行调节以适应更多的需求的技术问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提出的一种限扭减震器，包括：
3、两个安装盖，其中一个用于安装在发动机飞轮上，另一个用于安装在变速箱上；
4、从动盘，至少包括依次设置在所述两个安装盖之间且相互可转...
【技术保护点】
1.一种限扭减震器，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的限扭减震器，其特征在于，所述第一弧形孔处于径向上的两侧壁设置有内螺纹，所述调节杆上设置有外螺纹，所述内螺纹与所述外螺纹相适配，以使得所述调节杆可沿所述第一弧形孔活动。
3.如权利要求2所述的限扭减震器，其特征在于，所述第一调节单元还包括设置在与所述第一压片相邻的所述安装盖上的第三弧形孔，所述第三弧形孔与所述第一弧形孔相对设置，所述调节杆的另一端贯穿所述第三弧形孔。
4.如权利要求1所述的限扭减震器，其特征在于，所述第一调节单元还包括滑动设置在所述第二弧形孔内且与所述弧形弹...
【技术特征摘要】
1.一种限扭减震器，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的限扭减震器，其特征在于，所述第一弧形孔处于径向上的两侧壁设置有内螺纹，所述调节杆上设置有外螺纹，所述内螺纹与所述外螺纹相适配，以使得所述调节杆可沿所述第一弧形孔活动。
3.如权利要求2所述的限扭减震器，其特征在于，所述第一调节单元还包括设置在与所述第一压片相邻的所述安装盖上的第三弧形孔，所述第三弧形孔与所述第一弧形孔相对设置，所述调节杆的另一端贯穿所述第三弧形孔。
4.如权利要求1所述的限扭减震器，其特征在于，所述第一调节单元还包括滑动设置在所述第二弧形孔内且与所述弧形弹簧的一端固定连接的移动板；
5.如权利要求1至4任一项所述的限扭减震器，其特征在于，所述第一调节单元设置为多个，多个所述第一调节单元呈环形分布...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭莹，张文龙，黄凤琴，唐元媛，陈志伟，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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