【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机领域。
技术介绍
发动机的怠速是指发动机在不连接外界负载，只是维持发动机没有对外做功时正常运转的最低转速。而发动机在以较低转速维持自身运转时， 一般只需要发动机发出不到平时额定功率百分之十，转速约是额定转速的百分之二十。这时发动机的转速和燃烧量都不是发动机原先设计中的最佳状态，供油与点火的状态正处于稳定与停止的边缘，发动机飞轮此时也显得惯性不太够，这时候发动机只要有一点点的漏气、缺油、失火或是负载变化，就不能再继续维持这种较低转速的运行状态。因此，传统发动机怠速时为了能够稳定的运转而不至于熄火，需将其怠速调高，这样就无形中增加了发动机的耗油量，经济性下降。而发动机理想的怠速应该是具有稳定的低转速，微小的耗油率，随时可以加大油门进入高转速运行状态。为此就需要专利技术一种怠速状态下转速较低、燃油效率高的新型发动机。
技术实现思路
为了实现发动机在怠速状态下低转速、低喷油率的目的，本专利技术公开了一种可变惯量发动机，包括发动机，飞轮，所述发动机的曲轴直接或经变速装置与所述飞轮固联，所述飞轮经机械式或电磁式离合装置与惯量体连接，所述惯量体是具有一定惯量的...
【技术保护点】
一种可变惯量发动机，包括：发动机（１），飞轮（２），其特征在于：所述发动机（１）的曲轴直接或经变速装置（３）与所述飞轮（２）固联，所述飞轮（２）经机械式或电磁式离合装置（４）与惯量体（５）连接，所述惯量体（５）是具有一定惯量的旋转结构体，所述变速装置（３）或所述机械式或电磁式离合装置（４）的控制装置与发动机的油门联动。
【技术特征摘要】
1.一种可变惯量发动机，包括发动机(1)，飞轮(2)，其特征在于所述发动机(1)的曲轴直接或经变速装置(3)与所述飞轮(2)固联，所述飞轮(2)经机械式或电磁式...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。