一种汽车座椅加热线弯折特性检测装置制造方法及图纸

本技术公开了一种汽车座椅加热线弯折特性检测装置，包括控制框，所述控制框的一端下侧固定设置有固定座，所述固定座的后端固定设置有显示箱，所述显示箱的前侧靠近固定座上侧设置有测试机构，所述显示箱的上侧设置有温控机构，所述测试机构包括固定设置固定座上端靠近两侧位置的两组支撑座，所述控制框的内侧固定设置有固定板，所述固定板的上端固定安装有电机。本技术所述的一种汽车座椅加热线弯折特性检测装置，通过启动电机带动转动杆以及加热线的上侧进行九十度转动弯折，当加热线的内部有任何损伤时，对应的显示灯都会关闭，实现当汽车座椅加热线内部发生微小损伤时，可以及时发现，减小检测误差。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车座椅加热线，特别涉及一种汽车座椅加热线弯折特性检测装置。

技术介绍

1、汽车座椅加热线是用于连接汽车座椅和加热装置上的一些电线，在汽车座椅加热线上，有很多种，其中常用的就有铁氰龙漆包加热线，漆包加热线，铁氟龙加热线等多种。

2、专利号为：cn202223350186.2的技术公开了一种汽车线束的耐弯折测试装置，包括呈并排设置的第一机台和第二机台；测试电机，安装在所述第一机台的上侧，所述的测试电机的输出轴向第二机台方向横向延伸，延伸至穿过第二机台上的支撑板；测试摆臂，其下端与输出轴的一端垂直设置，所述的测试摆臂的上端横向连接有线束夹持组件，用于夹持线束的插接头；夹持滚筒，呈并排设置在所述第二机台上侧并位于测试摆臂的下侧，两个夹持滚筒用于夹持线束的线缆，通过线束夹持组件来夹住线束的插接头。本技术可以解决现有的汽车线束耐弯折测试装置装夹使用不方便、无法模拟出真实的线束实用弯折情况的问题。

3、但是该技术仍有不足之处，例如：该装置缺少汽车座椅加热线损伤显示机构，汽车座椅加热线的内部构造往往是由绝缘层包裹多根电缆，而该装置当加热线外部绝缘层发生明显断裂肉眼才能够发现，当线束内部发生损伤容易被忽略，导致汽车座椅加热线弯折特性检测效果不准确，易有误差，且汽车座椅加热线由于实际使用时所处环境温度相对较高，该装置缺少温度控制机构，影响加热线弯折测试的实际性与多样性。

技术实现思路

1、本技术的主要目的在于提供一种汽车座椅加热线弯折特性检测装置，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：

3、一种汽车座椅加热线弯折特性检测装置，包括控制框，所述控制框的一端下侧固定设置有固定座，所述固定座的后端固定设置有显示箱，所述显示箱的前侧靠近固定座上侧设置有测试机构，所述显示箱的上侧设置有温控机构，所述测试机构包括固定设置固定座上端靠近两侧位置的两组支撑座，所述控制框的内侧固定设置有固定板，所述固定板的上端固定安装有电机，所述电机的一端固定设置有转动杆，两组所述支撑座的上侧均活动设置有活动块，两组所述活动块的内侧靠近上下侧均固定连接有固定杆，两组所述固定杆的内侧均活动设置有若干组螺杆，两组所述固定杆之间均固定设置有若干组连接杆，若干组所述连接杆的外侧均活动套接有夹板，两组所述支撑座的内侧均开设有滑槽，两组所述滑槽的内侧均活动设置有滑块，两组所述滑块的内侧靠近前后侧位置均固定设置有固定柱，两组所述固定柱的外侧均活动套接有若干组限位块，两组所述滑块的外侧均活动连接有固定盖，所述显示箱的前端靠近下侧位置固定设置有若干组上连接线，所述显示箱的前端靠近若干组固定盖一侧位置均固定设置有下连接线，所述显示箱的上侧均固定设置有若干组显示灯。

4、优选的，所述转动杆与控制框为活动连接，所述转动杆、两组活动块、两组固定杆为固定连接。

5、优选的，所述固定杆与螺杆为螺纹连接，所述螺杆限位活动在夹板内侧，若干组所述夹板下端均设置有防护垫。

6、优选的，所述固定盖与滑块为螺纹连接，所述上连接线、下连接线、显示灯为电性连接。

7、优选的，所述温控机构包括固定设置显示箱上侧靠近一端位置的电控箱，所述显示箱的内侧开设有凹槽，所述凹槽的内侧固定安装有气杆，所述气杆的前端固定设置有加热板，所述加热板的内侧固定安装有加热丝，所述电控箱与加热丝之间固定连接有电线。

8、优选的，所述电线贯穿显示箱、加热板与电控箱、加热丝连接。

9、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：

10、1、通过将上连接线、下连接线分别与加热线的上下端进行连接，此时对应的一组显示灯会亮起，启动电机带动转动杆进行九十度转动，进而带动加热线的上侧进行九十度转动弯折，当加热线的内部有任何损伤时，对应的显示灯都会关闭，实现当汽车座椅加热线内部发生微小损伤时，可以及时发现，减小检测误差。

11、2、通过启动气杆，使加热板靠近加热线弯折测试处，启动电控箱通过电线控制加热丝的加热温度，进而使加热板对加热线弯折处进行加热，实现便于测试不同温度下，汽车座椅加热线的弯折特性，提高测试的多样性与实际性。

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【技术保护点】

1.一种汽车座椅加热线弯折特性检测装置，包括控制框(1)，其特征在于：所述控制框(1)的一端下侧固定设置有固定座(2)，所述固定座(2)的后端固定设置有显示箱(3)，所述显示箱(3)的前侧靠近固定座(2)上侧设置有测试机构(4)，所述显示箱(3)的上侧设置有温控机构(5)，所述测试机构(4)包括固定设置固定座(2)上端靠近两侧位置的两组支撑座(41)，所述控制框(1)的内侧固定设置有固定板(42)，所述固定板(42)的上端固定安装有电机(43)，所述电机(43)的一端固定设置有转动杆(44)，两组所述支撑座(41)的上侧均活动设置有活动块(45)，两组所述活动块(45)的内侧靠近上下侧均固定连接有固定杆(46)，两组所述固定杆(46)的内侧均活动设置有若干组螺杆(47)，两组所述固定杆(46)之间均固定设置有若干组连接杆(48)，若干组所述连接杆(48)的外侧均活动套接有夹板(49)，两组所述支撑座(41)的内侧均开设有滑槽(410)，两组所述滑槽(410)的内侧均活动设置有滑块(411)，两组所述滑块(411)的内侧靠近前后侧位置均固定设置有固定柱(412)，两组所述固定柱(412)的外侧均活动套接有若干组限位块(413)，两组所述滑块(411)的外侧均活动连接有固定盖(414)，所述显示箱(3)的前端靠近下侧位置固定设置有若干组上连接线(415)，所述显示箱(3)的前端靠近若干组固定盖(414)一侧位置均固定设置有下连接线(416)，所述显示箱(3)的上侧均固定设置有若干组显示灯(417)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅加热线弯折特性检测装置，其特征在于：所述转动杆(44)与控制框(1)为活动连接，所述转动杆(44)、两组活动块(45)、两组固定杆(46)为固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅加热线弯折特性检测装置，其特征在于：所述固定杆(46)与螺杆(47)为螺纹连接，所述螺杆(47)限位活动在夹板(49)内侧，若干组所述夹板(49)下端均设置有防护垫。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅加热线弯折特性检测装置，其特征在于：所述固定盖(414)与滑块(411)为螺纹连接，所述上连接线(415)、下连接线(416)、显示灯(417)为电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅加热线弯折特性检测装置，其特征在于：所述温控机构(5)包括固定设置显示箱(3)上侧靠近一端位置的电控箱(51)，所述显示箱(3)的内侧开设有凹槽(52)，所述凹槽(52)的内侧固定安装有气杆(53)，所述气杆(53)的前端固定设置有加热板(54)，所述加热板(54)的内侧固定安装有加热丝(55)，所述电控箱(51)与加热丝(55)之间固定连接有电线(56)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅加热线弯折特性检测装置，其特征在于：所述电线(56)贯穿显示箱(3)、加热板(54)与电控箱(51)、加热丝(55)连接。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车座椅加热线弯折特性检测装置，包括控制框(1)，其特征在于：所述控制框(1)的一端下侧固定设置有固定座(2)，所述固定座(2)的后端固定设置有显示箱(3)，所述显示箱(3)的前侧靠近固定座(2)上侧设置有测试机构(4)，所述显示箱(3)的上侧设置有温控机构(5)，所述测试机构(4)包括固定设置固定座(2)上端靠近两侧位置的两组支撑座(41)，所述控制框(1)的内侧固定设置有固定板(42)，所述固定板(42)的上端固定安装有电机(43)，所述电机(43)的一端固定设置有转动杆(44)，两组所述支撑座(41)的上侧均活动设置有活动块(45)，两组所述活动块(45)的内侧靠近上下侧均固定连接有固定杆(46)，两组所述固定杆(46)的内侧均活动设置有若干组螺杆(47)，两组所述固定杆(46)之间均固定设置有若干组连接杆(48)，若干组所述连接杆(48)的外侧均活动套接有夹板(49)，两组所述支撑座(41)的内侧均开设有滑槽(410)，两组所述滑槽(410)的内侧均活动设置有滑块(411)，两组所述滑块(411)的内侧靠近前后侧位置均固定设置有固定柱(412)，两组所述固定柱(412)的外侧均活动套接有若干组限位块(413)，两组所述滑块(411)的外侧均活动连接有固定盖(414)，所述显示箱(3)的前端靠近下侧位置固定设置有若干组上连接线(415)，所述显示箱(3)的前端靠近若干组固定盖(414)一侧位置均固定设置有下连接线(416)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨晓光，
申请(专利权)人：吉林省方舟电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：