一种汽车座椅加热线弯折特性检测装置制造方法及图纸

本技术公开了一种汽车座椅加热线弯折特性检测装置，包括控制框，所述控制框的一端下侧固定设置有固定座，所述固定座的后端固定设置有显示箱，所述显示箱的前侧靠近固定座上侧设置有测试机构，所述显示箱的上侧设置有温控机构，所述测试机构包括固定设置固定座上端靠近两侧位置的两组支撑座，所述控制框的内侧固定设置有固定板，所述固定板的上端固定安装有电机。本技术所述的一种汽车座椅加热线弯折特性检测装置，通过启动电机带动转动杆以及加热线的上侧进行九十度转动弯折，当加热线的内部有任何损伤时，对应的显示灯都会关闭，实现当汽车座椅加热线内部发生微小损伤时，可以及时发现，减小检测误差。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车座椅加热线，特别涉及一种汽车座椅加热线弯折特性检测装置。

技术介绍

1、汽车座椅加热线是用于连接汽车座椅和加热装置上的一些电线，在汽车座椅加热线上，有很多种，其中常用的就有铁氰龙漆包加热线，漆包加热线，铁氟龙加热线等多种。

2、专利号为：cn202223350186.2的技术公开了一种汽车线束的耐弯折测试装置，包括呈并排设置的第一机台和第二机台；测试电机，安装在所述第一机台的上侧，所述的测试电机的输出轴向第二机台方向横向延伸，延伸至穿过第二机台上的支撑板；测试摆臂，其下端与输出轴的一端垂直设置，所述的测试摆臂的上端横向连接有线束夹持组件，用于夹持线束的插接头；夹持滚筒，呈并排设置在所述第二机台上侧并位于测试摆臂的下侧，两个夹持滚筒用于夹持线束的线缆，通过线束夹持组件来夹住线束的插接头。本技术可以解决现有的汽车线束耐弯折测试装置装夹使用不方便、无法模拟出真实的线束实用弯折情况的问题。

3、但是该技术仍有不足之处，例如：该装置缺少汽车座椅加热线损伤显示机构，汽车座椅加热线的内部构造往往是由绝缘层包裹多根电缆，而该装置当加热本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车座椅加热线弯折特性检测装置，包括控制框(1)，其特征在于：所述控制框(1)的一端下侧固定设置有固定座(2)，所述固定座(2)的后端固定设置有显示箱(3)，所述显示箱(3)的前侧靠近固定座(2)上侧设置有测试机构(4)，所述显示箱(3)的上侧设置有温控机构(5)，所述测试机构(4)包括固定设置固定座(2)上端靠近两侧位置的两组支撑座(41)，所述控制框(1)的内侧固定设置有固定板(42)，所述固定板(42)的上端固定安装有电机(43)，所述电机(43)的一端固定设置有转动杆(44)，两组所述支撑座(41)的上侧均活动设置有活动块(45)，两组所述活动块(45)的内侧靠近上下侧均...

【技术特征摘要】

1.一种汽车座椅加热线弯折特性检测装置，包括控制框(1)，其特征在于：所述控制框(1)的一端下侧固定设置有固定座(2)，所述固定座(2)的后端固定设置有显示箱(3)，所述显示箱(3)的前侧靠近固定座(2)上侧设置有测试机构(4)，所述显示箱(3)的上侧设置有温控机构(5)，所述测试机构(4)包括固定设置固定座(2)上端靠近两侧位置的两组支撑座(41)，所述控制框(1)的内侧固定设置有固定板(42)，所述固定板(42)的上端固定安装有电机(43)，所述电机(43)的一端固定设置有转动杆(44)，两组所述支撑座(41)的上侧均活动设置有活动块(45)，两组所述活动块(45)的内侧靠近上下侧均固定连接有固定杆(46)，两组所述固定杆(46)的内侧均活动设置有若干组螺杆(47)，两组所述固定杆(46)之间均固定设置有若干组连接杆(48)，若干组所述连接杆(48)的外侧均活动套接有夹板(49)，两组所述支撑座(41)的内侧均开设有滑槽(410)，两组所述滑槽(410)的内侧均活动设置有滑块(411)，两组所述滑块(411)的内侧靠近前后侧位置均固定设置有固定柱(412)，两组所述固定柱(412)的外侧均活动套接有若干组限位块(413)，两组所述滑块(411)的外侧均活动连接有固定盖(414)，所述显示箱(3)的前端靠近下侧位置固定设置有若干组上连接线(415)，所述显示箱(3)的前端靠近若干组固定盖(414)一侧位置均固定设置有下连接线(416)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨晓光，
申请(专利权)人：吉林省方舟电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：