用于航空发动机主燃油泵调节器凸轮轴向位移的测量装置制造方法及图纸

本申请涉及航空发动机零部件修理技术领域，具体公开了一种用于航空发动机主燃油泵调节器凸轮轴向位移的测量装置，包括转接头设有第一通孔，转接头的左端与夹具体的右端连接；夹具体设有第二通孔，右端端面设有沿夹具体轴线方向延伸的第一小孔，在第一小孔的底部设有连通第一小孔和第二通孔的第二小孔；第一衬套为设有第三通孔的圆柱形结构，第一衬套右端设置在第二通孔左端；第二衬套设置在第二通孔右端，第二衬套中间设有第四通孔；第一活动杆设置在第一通孔中，第一活动杆中段呈三棱结构且凸出于转接头右端；第二活动杆设置在第四通孔中；第三活动杆设置在第三通孔中。从而在测量凸轮反向行程时，将内部油液引入到百分表端，使测量结果准确。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及航空发动机零部件修理，具体涉及一种用于航空发动机主燃油泵调节器凸轮轴向位移的测量装置。

技术介绍

1、主燃油泵调节器是航空发动机的核心控制附件，主要用于航空发动机在不同飞行高度、速度、大气温度及压力下，对发动机进行可靠控制，确保发动机在各状态下稳定工作。主燃油调节器作为高度精密的机械液压控制附件，其内部结构复杂，各零组件间配合、协调工作要求极高。某凸轮的轴向位移直接表征发动机的高压转子转速信号，主燃油泵调节器修理时须保证凸轮轴向位移的准确性。

2、凸轮的轴向位移由活塞上下腔的压力差决定，当活塞下腔压力大于上腔压力时，凸轮下移；反之，凸轮上移。测量时，取下堵头，装入测具，平稳增加试验设备转速，活塞上腔压力增大，下腔压力减小，凸轮上移，凸轮端面顶靠测具活动杆将凸轮位移信号传递至百分表即可读取准确的正向行程位移；但试验设备转速减小时，因凸轮往远离测具的方向移动，测具活动杆因无驱动力无法始终顶靠凸轮端面，无法获取准确的反向行程位移信号，主燃油泵调节器的修理质量无法保证。

技术实现思路p>

1、本申请本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于航空发动机主燃油泵调节器凸轮轴向位移的测量装置，其特征在于，包括：转接头、夹具体、第一衬套、第二衬套、第一活动杆、第二活动杆、第三活动杆，其中，

2.根据权利要求1所述的用于航空发动机主燃油泵调节器凸轮轴向位移的测量装置，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的用于航空发动机主燃油泵调节器凸轮轴向位移的测量装置，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的用于航空发动机主燃油泵调节器凸轮轴向位移的测量装置，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的用于航空发动机主燃油泵调节器凸轮轴向位移的测量装置，其特征在于，

<p>6.根据权利要求...

【技术特征摘要】

1.一种用于航空发动机主燃油泵调节器凸轮轴向位移的测量装置，其特征在于，包括：转接头、夹具体、第一衬套、第二衬套、第一活动杆、第二活动杆、第三活动杆，其中，

2.根据权利要求1所述的用于航空发动机主燃油泵调节器凸轮轴向位移的测量装置，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的用于航空发动机主燃油泵调节器凸轮轴向位移的测量装置，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的用于航空发动机主燃油泵调节器凸轮轴向位移的测量装置，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的用于航空发动机主燃油泵调节器凸轮轴向位...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏辉，黎强，张帆，林状，胡平，谢海，廖柏胜，宋春鹤，刘刚，
申请(专利权)人：国营川西机器厂，
类型：发明
国别省市：