【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆领域，特别涉及一种车辆底盘及车辆。
技术介绍
1、节能减排是汽车产业可持续发展的关键，新能源汽车由于其节能环保的优势成为汽车产业可持续发展的重要组成部分。
2、目前，新能源汽车通常将电池布置在车辆底盘上，当车辆受到巨大撞击时，电池存在安全隐患。为了提升电池的安全性，一些车辆在电池的前端或后端设置吸能装置，然而该吸能装置占用了车辆前后方向的空间，导致电池在车辆前后方向的布置空间被压缩，进而使电池单体的排列空间被压缩，造成电池的续航能力减弱。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请提供了一种车辆底盘及车辆，能够提升车辆的安全性，避免因电池的布置空间被压缩而减弱电池的续航能力。
2、本申请第一方面的实施例提供了一种车辆底盘，包括：底盘主体；电池，包括箱体、盖板和电池单体，盖板与箱体固定连接且共同围成容纳腔，电池单体容纳于容纳腔内；盖板为铸件、型材件、钣金件中的一种，盖板还通过紧固连接结构固定连接于底盘主体。
3、本申请实施例提供的车辆底盘包括底盘主体和电池，电池包括箱体、盖板和电池单体，盖板具有较高的结构强度，盖板与底盘主体的连接强度也比较高；盖板通过紧固定连接结构固定连接于底盘主体，从而电池能够通过盖板直接固定连接于底盘主体，使得电池与底盘主体形成一个整体的结构，进而提高了电池的强度，当车辆发生碰撞时，碰撞力能够向底盘主体分散，减小了碰撞力对电池的影响，提升了电池的安全性和整车的安全性；上述车辆底盘可以省略吸能装置，不会因设置吸能装置而压缩
4、在一些实施例中，底盘主体包括第一梁体，盖板通过紧固连接结构固定连接于第一梁体。
5、通过采用上述技术方案，底盘主体中的第一梁体具有较高的结构强度，有利于实现盖板与第一梁体之间的稳定连接。
6、在一些实施例中，第一梁体为座椅安装梁。
7、通过采用上述技术方案，座椅安装梁具有较高的结构强度和刚度，通过将盖板固定连接于座椅安装梁，能够使电池稳定地连接于底盘主体并与底盘主体形成一个整体结构。
8、在一些实施例中，底盘主体、盖板与箱体通过紧固连接结构固定连接。
9、通过采用上述技术方案，盖板与底盘主体、盖板与箱体之间均通过紧固连接结构进行连接，减少了连接件的数量，车辆底盘的组装方式较为简单，组装成本较低。
10、在一些实施例中，紧固连接结构包括组装母件、套筒连接件和螺纹连接件，组装母件固定于箱体上，套筒连接件穿设于盖板上且与组装母件螺纹连接；螺纹连接件穿设于底盘主体上且与套筒连接件螺纹连接。
11、通过采用上述技术方案，紧固连接结构包括组装母件、套筒连接件和螺纹连接件，套筒连接件能够同时连接组装母件和螺纹连接件，以将底盘主体、盖板与箱体这三者固定连接，紧固连接结构的结构简单，零件数量较少，组装工序较为简单。
12、在一些实施例中，组装母件内设有第一螺纹内孔，套筒连接件的外表面设有第一外螺纹且套筒连接件内设有第二螺纹内孔，套筒连接件通过第一外螺纹与第一螺纹内孔螺纹连接，螺纹连接件与第二螺纹内孔螺纹连接。
13、通过采用上述技术方案，紧固连接结构的结构较为简单，套筒连接件能够与组装母件和螺纹连接件稳定连接。
14、在一些实施例中，套筒连接件包括沿其轴向连接的螺纹连接部和法兰部，第二螺纹内孔至少开设于法兰部；法兰部的边缘凸出于螺纹连接部，法兰部朝向螺纹连接部的表面抵接于盖板。
15、通过采用上述技术方案，套筒连接件包括螺纹连接部和法兰部，法兰部能够对套筒连接件的组装高度进行限制，提升了组装精度。
16、在一些实施例中，法兰部的两端分别与底盘主体和盖板相抵持。
17、通过采用上述技术方案，法兰部能够起到组装限位的作用，进一步提升了组装精度。
18、在一些实施例中，箱体包括框体和设于框体内的第二梁体，组装母件焊接于第二梁体。
19、通过采用上述技术方案，组装母件能够通过焊接的方式固定在第二梁体上，连接方式较为稳定，连接强度较高。
20、在一些实施例中，箱体还包括设于框体内的第三梁体，第三梁体与第二梁体相交，盖板还与第三梁体固定连接。
21、通过采用上述技术方案，将盖板与第三梁体固定连接，进一步加强了电池的结构强度，提升了电池的抗碰撞的性能。
22、在一些实施例中，车辆底盘还包括多个紧固件，多个紧固件沿着盖板的周缘设置，紧固件固定连接在盖板和箱体上。
23、通过采用上述技术方案，盖板的周缘通过多个紧固件固定连接于箱体，盖板与箱体之间的连接强度较高，并且电池的密封性较好。
24、在一些实施例中，箱体还包括两个相对设置的箱体膨胀梁，盖板还与箱体膨胀梁固定连接。
25、通过采用上述技术方案，在箱体内部可省略连接端板、侧板等强度增强部件，设置箱体膨胀梁即可，实现设计简化和降本的目的，同时有利于提升电池单体的排布空间。
26、本申请第二方面的实施例提供了一种车辆，包括如第一方面提供的车辆底盘。
27、上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。
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1.一种车辆底盘，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的车辆底盘，其特征在于：所述底盘主体包括第一梁体，所述盖板通过所述紧固连接结构固定连接于所述第一梁体。
3.如权利要求2所述的车辆底盘，其特征在于：所述第一梁体为座椅安装梁。
4.如权利要求1-3中任意一项所述的车辆底盘，其特征在于：所述底盘主体、所述盖板与所述箱体通过所述紧固连接结构固定连接。
5.如权利要求4所述的车辆底盘，其特征在于：所述紧固连接结构包括组装母件、套筒连接件和螺纹连接件，所述组装母件固定于所述箱体上，所述套筒连接件穿设于所述盖板且与所述组装母件螺纹连接；所述螺纹连接件穿设于所述底盘主体且与所述套筒连接件螺纹连接。
6.如权利要求5所述的车辆底盘，其特征在于：所述组装母件内设有第一螺纹内孔，所述套筒连接件的外表面设有第一外螺纹且所述套筒连接件内设有第二螺纹内孔，所述套筒连接件通过所述第一外螺纹与所述第一螺纹内孔螺纹连接，所述螺纹连接件与所述第二螺纹内孔螺纹连接。
7.如权利要求6所述的车辆底盘，其特征在于：所述套筒连接件包括沿其轴向
8.如权利要求7所述的车辆底盘，其特征在于：所述法兰部的两端分别与所述底盘主体和所述盖板相抵持。
9.如权利要求5所述的车辆底盘，其特征在于：所述箱体包括框体和设于所述框体内的第二梁体，所述组装母件焊接于所述第二梁体。
10.如权利要求9所述的车辆底盘，其特征在于：所述箱体还包括设于所述框体内的第三梁体，所述第三梁体与所述第二梁体相交，所述盖板还与所述第三梁体固定连接。
11.如权利要求1-3中任一项所述的车辆底盘，其特征在于：所述车辆底盘还包括多个紧固件，多个所述紧固件沿着所述盖板的周缘设置，所述紧固件固定连接在所述盖板和所述箱体上。
12.如权利要求1-3中任一项所述的车辆底盘，其特征在于：所述箱体还包括两个相对设置的箱体膨胀梁，所述盖板还与所述箱体膨胀梁固定连接。
13.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1-12中任一项所述的车辆底盘。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆底盘，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的车辆底盘，其特征在于：所述底盘主体包括第一梁体，所述盖板通过所述紧固连接结构固定连接于所述第一梁体。
3.如权利要求2所述的车辆底盘，其特征在于：所述第一梁体为座椅安装梁。
4.如权利要求1-3中任意一项所述的车辆底盘，其特征在于：所述底盘主体、所述盖板与所述箱体通过所述紧固连接结构固定连接。
5.如权利要求4所述的车辆底盘，其特征在于：所述紧固连接结构包括组装母件、套筒连接件和螺纹连接件，所述组装母件固定于所述箱体上，所述套筒连接件穿设于所述盖板且与所述组装母件螺纹连接；所述螺纹连接件穿设于所述底盘主体且与所述套筒连接件螺纹连接。
6.如权利要求5所述的车辆底盘，其特征在于：所述组装母件内设有第一螺纹内孔，所述套筒连接件的外表面设有第一外螺纹且所述套筒连接件内设有第二螺纹内孔，所述套筒连接件通过所述第一外螺纹与所述第一螺纹内孔螺纹连接，所述螺纹连接件与所述第二螺纹内孔螺纹连接。
7.如权利要求6所述的车辆底盘，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：傅利，张伟，贾俊，叶水芳，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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