【技术实现步骤摘要】
本技术属于减速齿圈压装，更具体地说，特别涉及一种减速齿圈定位压装机构。
技术介绍
1、在汽车零配件加工领域中，为了减少汽车减速齿圈中心孔的磨损，汽车减速齿圈的中心孔处需要装有轴衬，轴衬为金属材质，压装作业时需要将轴衬通过压装机构压装进入汽车减速齿圈的中心孔处，现有的减速齿圈定位压装机构一般由机架、槽轮、限位凹槽及伺服电机构成，通过伺服电机的启动，带动槽轮旋转，将限位凹槽中的减速齿圈移动带压装的位置进行压装。
2、根据申请号：cn202320738983.3公开的一种汽车减速齿圈轴衬的压装装置，本技术涉及一种汽车减速齿圈轴衬的压装装置，属汽车零配件加工设备
机架一端装有定位模具，机架另一端装有轴衬导向机构，定位模具与轴衬导向槽之间的机架上装有轴衬上料机构，轴衬上料机构的一端与轴衬导向机构连通，轴衬上料机构的另一端与定位模具对应，轴衬上料机构上方通过装配架跨线装有下压气缸，装配架固定安装在机架，下压气缸的活塞杆延伸至装配架下方，延伸至装配架下方的活塞杆与定位模具对应设置。该汽车减速齿圈轴衬的压装装置减少人工摆放、调整轴衬的人工劳动量，进一步提高汽车减速齿圈轴衬的压装效率，保证了轴衬压装后的一致性以及提高带轴衬的汽车减速齿圈的良品率，非常适合汽车零配件厂家的使用需要。
3、基于上述，现有的减速齿圈定位压装机构在使用过程中，是通过伺服电机的启动，带动槽轮旋转，将限位凹槽中的减速齿圈移动到压装的位置进行压装，而当压装设备中的程序错误时，容易导致伺服电机旋转角度过大或是过小，导致压装失败，还可能会造成压装设备
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本技术提供一种减速齿圈定位压装机构，以解决现有的减速齿圈定位压装机构在使用过程中，是通过伺服电机的启动，带动槽轮旋转，将限位凹槽中的减速齿圈移动到压装的位置进行压装，而当压装设备中的程序错误时，容易导致伺服电机旋转角度过大或是过小，导致压装失败，还可能会造成压装设备的故障，造成经济损失的问题。
2、本技术一种减速齿圈定位压装机构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
3、一种减速齿圈定位压装机构，包括底架、支撑腿、压装件、压装杆、压装块、固定板、出料板、转盘、挡板、轴衬、减速齿圈、送料机构和压装转换机构；所述支撑腿设有两个，两个支撑腿均固定连接在底架的前端；所述压装件固定安装在底架的上端；所述压装杆安装在压装件的内侧；所述压装块螺纹连接在压装杆下端的内侧；所述固定板固定连接在底架的内侧；所述出料板固定连接在底架的右端面；所述转盘设有两个，一个转盘转动连接在底架的上端面，另一个转盘转动连接在固定板的上端面，两个转盘固定连接；所述挡板设有两个，一个挡板固定连接在底架的上端面，另一个挡板固定连接在固定板的上端面；所述轴衬设有多个，多个轴衬均放置在底架的上端面；所述减速齿圈设有多个，多个减速齿圈均放置在固定板的上端面；所述送料机构设置在底架的上方；所述压装转换机构设置在底架的内侧。
4、进一步的，所述送料机构包括：送料槽、传送带和导料板；所述送料槽设有两组，两组送料槽分别开设在两个转盘的外侧；所述传送带设有两个，一个传送带固定安装在底架的内侧，另一个传送带固定安装在固定板的内侧；所述导料板设有两组，一组导料板固定安装在底架的上端面，另一组导料板固定安装在固定板的上端面。
5、进一步的，所述压装转换机构包括：连接杆和固定齿条；所述连接杆固定连接在压装杆的上端，连接杆滑动连接在底架的内侧；所述固定齿条固定连接在连接杆下端的内侧。
6、进一步的，所述压装转换机构还包括：转轴、连接齿圈、棘爪和棘轮；所述转轴转动连接在底架的内侧；所述连接齿圈转动连接在底架的内侧；所述棘爪铰接在转轴的后端，棘爪与转轴的铰接处设有扭簧；所述棘轮固定连接在连接齿圈的内侧。
7、进一步的，所述压装转换机构还包括：蜗轮和蜗杆；所述蜗轮转动连接在底架的内侧，蜗轮固定连接在转盘的下端面；所述蜗杆固定连接在转轴的前端，蜗杆转动连接在底架的内侧，蜗杆与蜗轮啮合。
8、进一步的，所述压装转换机构还包括：压装孔和隔板；所述压装孔开设在固定板后端的内侧；所述隔板固定连接在底架的上端面。
9、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
10、本技术通过送料机构的设置，实现了对减速齿圈的送料，无需人工将减速齿圈放置到需要压装的地方，减少了操作，提高了工作效率；通过压装转换机构的设置，实现了在压装的同时对减速齿圈的送料，当压装完成压装杆在上升的同时，会通过连接杆带动固定齿条向上滑动，当固定齿条向上滑动一段距离后，会使固定齿条与连接齿圈啮合，此时固定齿条继续向上滑动，会通过连接齿圈带动棘轮旋转，棘轮的旋转会通过棘爪带动转轴旋转，转轴会带动蜗杆旋转，蜗杆的旋转会通过与涡轮的啮合带动转盘旋转，对送料槽内的减速齿圈进行传送，使减速齿圈移动到压装的位置，减少了操作，提高了工作效率，且通过机械结构的设置，降低了压装失误率，还可以防止设备程序错乱导致设备故障，降低了经济损失；通过上述机构的设置，实现了对减速齿圈的送料，提高了工作效率，还实现了在压装的同时对减速齿圈的送料，提高了工作效率，降低了经济损失。
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1.一种减速齿圈定位压装机构，包括底架(1)、支撑腿(2)、压装件(3)、压装杆(4)、压装块(5)、固定板(6)、出料板(7)、转盘(8)、挡板(9)、轴衬(10)、减速齿圈(11)、送料机构和压装转换机构；所述支撑腿(2)设有两个，两个支撑腿(2)均固定连接在底架(1)的前端；所述压装件(3)固定安装在底架(1)的上端；其特征在于：所述压装杆(4)安装在压装件(3)的内侧；所述压装块(5)螺纹连接在压装杆(4)下端的内侧；所述固定板(6)固定连接在底架(1)的内侧；所述出料板(7)固定连接在底架(1)的右端面；所述转盘(8)设有两个，一个转盘(8)转动连接在底架(1)的上端面，另一个转盘(8)转动连接在固定板(6)的上端面，两个转盘(8)固定连接；所述挡板(9)设有两个，一个挡板(9)固定连接在底架(1)的上端面，另一个挡板(9)固定连接在固定板(6)的上端面；所述轴衬(10)设有多个，多个轴衬(10)均放置在底架(1)的上端面；所述减速齿圈(11)设有多个，多个减速齿圈(11)均放置在固定板(6)的上端面；所述送料机构设置在底架(1)的上方；所述压装转换机构设置在底架(1)
2.如权利要求1所述一种减速齿圈定位压装机构，其特征在于：所述送料机构包括：送料槽(801)、传送带(12)和导料板(13)；所述送料槽(801)设有两组，两组送料槽(801)分别开设在两个转盘(8)的外侧；所述传送带(12)设有两个，一个传送带(12)固定安装在底架(1)的内侧，另一个传送带(12)固定安装在固定板(6)的内侧；所述导料板(13)设有两组，一组导料板(13)固定安装在底架(1)的上端面，另一组导料板(13)固定安装在固定板(6)的上端面。
3.如权利要求1所述一种减速齿圈定位压装机构，其特征在于：所述压装转换机构包括：连接杆(14)和固定齿条(15)；所述连接杆(14)固定连接在压装杆(4)的上端，连接杆(14)滑动连接在底架(1)的内侧；所述固定齿条(15)固定连接在连接杆(14)下端的内侧。
4.如权利要求3所述一种减速齿圈定位压装机构，其特征在于：所述压装转换机构还包括：转轴(16)、连接齿圈(17)、棘爪(18)和棘轮(19)；所述转轴(16)转动连接在底架(1)的内侧；所述连接齿圈(17)转动连接在底架(1)的内侧；所述棘爪(18)铰接在转轴(16)的后端，棘爪(18)与转轴(16)的铰接处设有扭簧；所述棘轮(19)固定连接在连接齿圈(17)的内侧。
5.如权利要求4所述一种减速齿圈定位压装机构，其特征在于：所述压装转换机构还包括：蜗轮(20)和蜗杆(21)；所述蜗轮(20)转动连接在底架(1)的内侧，蜗轮(20)固定连接在转盘(8)的下端面；所述蜗杆(21)固定连接在转轴(16)的前端，蜗杆(21)转动连接在底架(1)的内侧，蜗杆(21)与蜗轮(20)啮合。
6.如权利要求5所述一种减速齿圈定位压装机构，其特征在于：所述压装转换机构还包括：压装孔(601)和隔板(22)；所述压装孔(601)开设在固定板(6)后端的内侧；所述隔板(22)固定连接在底架(1)的上端面。
...【技术特征摘要】
1.一种减速齿圈定位压装机构，包括底架(1)、支撑腿(2)、压装件(3)、压装杆(4)、压装块(5)、固定板(6)、出料板(7)、转盘(8)、挡板(9)、轴衬(10)、减速齿圈(11)、送料机构和压装转换机构；所述支撑腿(2)设有两个，两个支撑腿(2)均固定连接在底架(1)的前端；所述压装件(3)固定安装在底架(1)的上端；其特征在于：所述压装杆(4)安装在压装件(3)的内侧；所述压装块(5)螺纹连接在压装杆(4)下端的内侧；所述固定板(6)固定连接在底架(1)的内侧；所述出料板(7)固定连接在底架(1)的右端面；所述转盘(8)设有两个，一个转盘(8)转动连接在底架(1)的上端面，另一个转盘(8)转动连接在固定板(6)的上端面，两个转盘(8)固定连接；所述挡板(9)设有两个，一个挡板(9)固定连接在底架(1)的上端面，另一个挡板(9)固定连接在固定板(6)的上端面；所述轴衬(10)设有多个，多个轴衬(10)均放置在底架(1)的上端面；所述减速齿圈(11)设有多个，多个减速齿圈(11)均放置在固定板(6)的上端面；所述送料机构设置在底架(1)的上方；所述压装转换机构设置在底架(1)的内侧。
2.如权利要求1所述一种减速齿圈定位压装机构，其特征在于：所述送料机构包括：送料槽(801)、传送带(12)和导料板(13)；所述送料槽(801)设有两组，两组送料槽(801)分别开设在两个转盘(8)的外侧；所述传送带(12)设有两个，一个传送带(12)固定安装在底架(1)的内侧，另一个传送带(12)固定安装在固定板(6)的内...
【专利技术属性】
技术研发人员：史莹，
申请(专利权)人：苏州泓倍金属科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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