【技术实现步骤摘要】
本技术属于减速齿圈压装，更具体地说，特别涉及一种减速齿圈定位压装机构。
技术介绍
1、在汽车零配件加工领域中，为了减少汽车减速齿圈中心孔的磨损，汽车减速齿圈的中心孔处需要装有轴衬，轴衬为金属材质，压装作业时需要将轴衬通过压装机构压装进入汽车减速齿圈的中心孔处，现有的减速齿圈定位压装机构一般由机架、槽轮、限位凹槽及伺服电机构成，通过伺服电机的启动，带动槽轮旋转，将限位凹槽中的减速齿圈移动带压装的位置进行压装。
2、根据申请号：cn202320738983.3公开的一种汽车减速齿圈轴衬的压装装置，本技术涉及一种汽车减速齿圈轴衬的压装装置，属汽车零配件加工设备
机架一端装有定位模具，机架另一端装有轴衬导向机构，定位模具与轴衬导向槽之间的机架上装有轴衬上料机构，轴衬上料机构的一端与轴衬导向机构连通，轴衬上料机构的另一端与定位模具对应，轴衬上料机构上方通过装配架跨线装有下压气缸，装配架固定安装在机架，下压气缸的活塞杆延伸至装配架下方，延伸至装配架下方的活塞杆与定位模具对应设置。该汽车减速齿圈轴衬的压装装置减少人工摆放、调整轴衬...
【技术保护点】
1.一种减速齿圈定位压装机构，包括底架(1)、支撑腿(2)、压装件(3)、压装杆(4)、压装块(5)、固定板(6)、出料板(7)、转盘(8)、挡板(9)、轴衬(10)、减速齿圈(11)、送料机构和压装转换机构；所述支撑腿(2)设有两个，两个支撑腿(2)均固定连接在底架(1)的前端；所述压装件(3)固定安装在底架(1)的上端；其特征在于：所述压装杆(4)安装在压装件(3)的内侧；所述压装块(5)螺纹连接在压装杆(4)下端的内侧；所述固定板(6)固定连接在底架(1)的内侧；所述出料板(7)固定连接在底架(1)的右端面；所述转盘(8)设有两个，一个转盘(8)转动连接在底架(...
【技术特征摘要】
1.一种减速齿圈定位压装机构，包括底架(1)、支撑腿(2)、压装件(3)、压装杆(4)、压装块(5)、固定板(6)、出料板(7)、转盘(8)、挡板(9)、轴衬(10)、减速齿圈(11)、送料机构和压装转换机构；所述支撑腿(2)设有两个，两个支撑腿(2)均固定连接在底架(1)的前端；所述压装件(3)固定安装在底架(1)的上端；其特征在于：所述压装杆(4)安装在压装件(3)的内侧；所述压装块(5)螺纹连接在压装杆(4)下端的内侧；所述固定板(6)固定连接在底架(1)的内侧；所述出料板(7)固定连接在底架(1)的右端面；所述转盘(8)设有两个，一个转盘(8)转动连接在底架(1)的上端面，另一个转盘(8)转动连接在固定板(6)的上端面，两个转盘(8)固定连接；所述挡板(9)设有两个，一个挡板(9)固定连接在底架(1)的上端面，另一个挡板(9)固定连接在固定板(6)的上端面；所述轴衬(10)设有多个，多个轴衬(10)均放置在底架(1)的上端面；所述减速齿圈(11)设有多个，多个减速齿圈(11)均放置在固定板(6)的上端面；所述送料机构设置在底架(1)的上方；所述压装转换机构设置在底架(1)的内侧。
2.如权利要求1所述一种减速齿圈定位压装机构，其特征在于：所述送料机构包括：送料槽(801)、传送带(12)和导料板(13)；所述送料槽(801)设有两组，两组送料槽(801)分别开设在两个转盘(8)的外侧；所述传送带(12)设有两个，一个传送带(12)固定安装在底架(1)的内侧，另一个传送带(12)固定安装在固定板(6)的内...
【专利技术属性】
技术研发人员：史莹，
申请(专利权)人：苏州泓倍金属科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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