【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及数据处理，尤其涉及一种施工现场车辆管理方法、装置、设备及介质。
技术介绍
1、在繁忙的施工现场，外来施工车辆频繁出入，往往成为交通拥堵的源头。为了维持施工效率，确保车辆能够安全、迅速地进出，避免交通瓶颈的形成显得尤为重要。然而，现场交通堵塞的成因复杂多样：一是超长施工车辆在转弯入场时，因内轮差较大而难以顺利进入；二是车辆入场与退场节奏不匹配，导致场内车辆积压，加剧拥堵；三是诸如混凝土车、吊车等重型机械在作业过程中临时占用道路，进一步阻碍了交通流畅。
2、针对这些交通堵塞问题，当前采取的车辆管理措施虽有一定成效，但存在明显局限性。一方面，当交通堵塞发生时，施工管理人员与司机依赖即时通讯软件进行线上沟通，虽能迅速响应并尝试线上或线下指挥疏导，但这种事后处理方式难以从根本上预防拥堵的发生。另一方面，部分车辆装备了雷达、激光传感器或摄像头等预警系统，能在接近障碍物时及时提醒驾驶员，有效预防碰撞，但这种方法要求驾驶员在实际操作中不断试探能否安全通过，并不能做到提前预测能否通过转弯区域，无形中增加了试错成本和风险。
3、综上所述，当前的车辆管理方法在很大程度上依赖于人为判断和干预，这在某些情况下可能不够高效且存在潜在风险，亟需更为智能化、自动化的解决方案来优化施工现场的交通管理。
技术实现思路
1、鉴于以上内容，有必要提供一种施工现场车辆管理方法、装置、设备及介质，旨在解决施工现场内车辆管理策略不科学、效率低的问题。
2、一种施工现场车辆管理方
3、当接收到目标用户发起的目标车辆对目标施工现场的目标进场预约申请时，记录所述目标进场预约申请对应的目标预约信息；
4、获取所述目标施工现场对应的所有已记录预约信息及所述目标施工现场的车辆限制策略；
5、根据所述目标预约信息、所述已记录预约信息及所述车辆限制策略验证所述目标进场预约申请的有效性；
6、当所述目标进场预约申请有效时，获取所述目标施工现场的道路信息，并根据所述目标预约信息及所述道路信息为所述目标车辆分配目标入口，及分配目标出口；
7、当接收到所述目标车辆对所述目标施工现场的进场请求时，根据所述目标预约信息及所述目标入口对所述目标车辆进行准入验证；
8、当所述目标车辆通过所述准入验证时，控制对应的门禁系统开启，并实时采集所述目标车辆在所述目标施工现场内的车辆状态；
9、根据所述目标车辆在所述目标施工现场内的车辆状态更新所述目标施工现场的现场地图，并根据所述目标施工现场内所有车辆的车辆状态及所述现场地图对所述目标施工现场进行车辆管理。
10、根据本专利技术优选实施例，所述记录所述目标进场预约申请对应的目标预约信息包括：
11、解析所述目标进场预约申请，得到所述目标车辆的车辆信息、驾驶员信息、进场事由、预计进场时间、预计工作时间、预计工作地点作为所述目标预约信息；
12、记录所述目标预约信息；
13、其中，所述车辆信息包括车牌号、车辆类型、车身长度、车身宽度；
14、其中，当所述目标车辆为拖挂式货车类型时，所述车身长度还包括所述目标车辆对应的后方被拖拽车辆的长度；当所述目标车辆为处于工作状态时车身的宽度会发生变化的车辆类型时，所述车身宽度还包括所述目标车辆处于工作状态时的车身宽度；
15、其中，所述驾驶员信息包括驾驶员姓名、驾驶员联系方式。
16、根据本专利技术优选实施例，所述根据所述目标预约信息、所述已记录预约信息及所述车辆限制策略验证所述目标进场预约申请的有效性包括：
17、从所述目标预约信息中获取所述车辆类型、所述预计进场时间、所述预计工作时间、所述预计工作地点；
18、根据所述预计进场时间、所述预计工作时间预测所述目标车辆在所述预计工作地点的预计停留时间段；
19、根据所述已记录预约信息获取所述预计停留时间段内所述预计工作地点处与所述目标车辆的车辆类型相一致的所有车辆的总数量，作为第一数量；
20、根据所述车辆限制策略确定所述预计停留时间段内所述预计工作地点处与所述目标车辆的车辆类型相一致的车辆的最多可停留数；
21、当所述第一数量小于所述最多可停留数时，确定所述目标进场预约申请有效；或者
22、当所述第一数量大于或者等于所述最多可停留数时，确定所述目标进场预约申请无效。
23、根据本专利技术优选实施例，所述确定所述目标进场预约申请无效后，所述方法还包括：
24、将所述目标进场预约申请添加至预约池中；其中，所述预约池用于存储所有无效的进场预约申请；
25、当检测到所述第一数量小于所述最多可停留数时，按照添加至所述预约池的由先到后的顺序从所述预约池中获取进场预约申请作为待处理申请；
26、向所述待处理申请的发起者发送重新申请的提示信息。
27、根据本专利技术优选实施例，所述根据所述目标预约信息及所述道路信息为所述目标车辆分配目标入口包括：
28、根据所述道路信息获取所述目标施工现场内与所述车辆类型对应的每个入口；
29、按照距离所述预计工作地点由近到远的顺序依次检测每个入口的可通行性；
30、直至检测到可通行的入口时，将检测到的入口确定为所述目标入口。
31、根据本专利技术优选实施例，所述按照距离所述预计工作地点由近到远的顺序依次检测每个入口的可通行性包括：
32、对于每个入口，当所述目标施工现场内的场内路线与所述入口在同一条线上时，获取所述目标施工现场内的场内路线的路线宽度；计算所述路线宽度与所述车身宽度的差值；当所述差值小于第二距离时，确定所述入口不可通行；当所述差值大于或者等于所述第二距离时，确定所述入口可通行；或者
33、当所述目标施工现场内的场内路线与所述入口不在同一条线上时，若所述目标车辆转弯时外轮一侧与所述入口的门边间的距离小于或者等于第三距离，则获取所述目标车辆的转弯角度，并根据所述车身长度、所述转弯角度预测所述目标车辆的车头接触车门线后所产生的内轮差的范围是否会与所述入口的门或者门边障碍物重叠；若会重叠，则确定所述入口不可通行；若不会重叠，则确定所述入口可通行。
34、根据本专利技术优选实施例，所述根据所述目标预约信息及所述目标入口对所述目标车辆进行准入验证包括：
35、获取所述目标车辆所处的入口作为当前入口，及获取当前时间戳；
36、启动所述当前入口的车辆识别装置，并利用所述车辆识别装置识别所述目标车辆的车牌号作为当前车牌号；
37、从所述目标预约信息中获取所述目标车辆的预计进场时间作为预约时间，及获取所述目标车辆的车牌号作为预约车牌号；
38、当所述当前入口为所述目标入口、所述当前车牌号为所述预约车牌号，且所述当前时间戳在所述预约时间前的预设时长内时，确定所述目标车辆本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种施工现场车辆管理方法，其特征在于，所述施工现场车辆管理方法包括：
2.如权利要求1所述的施工现场车辆管理方法，其特征在于，所述记录所述目标进场预约申请对应的目标预约信息包括：
3.如权利要求2所述的施工现场车辆管理方法，其特征在于，所述根据所述目标预约信息、所述已记录预约信息及所述车辆限制策略验证所述目标进场预约申请的有效性包括：
4.如权利要求3所述的施工现场车辆管理方法，其特征在于，所述确定所述目标进场预约申请无效后，所述方法还包括：
5.如权利要求2所述的施工现场车辆管理方法，其特征在于，所述根据所述目标预约信息及所述道路信息为所述目标车辆分配目标入口包括：
6.如权利要求5所述的施工现场车辆管理方法，其特征在于，所述按照距离所述预计工作地点由近到远的顺序依次检测每个入口的可通行性包括：
7.如权利要求1所述的施工现场车辆管理方法，其特征在于，所述根据所述目标预约信息及所述目标入口对所述目标车辆进行准入验证包括：
8.如权利要求7所述的施工现场车辆管理方法，其特征在于，所述确定所述目
9.如权利要求2所述的施工现场车辆管理方法，其特征在于，所述实时采集所述目标车辆在所述目标施工现场内的车辆状态包括：
10.如权利要求2所述的施工现场车辆管理方法，其特征在于，所述根据所述目标施工现场内所有车辆的车辆状态及所述现场地图对所述目标施工现场进行车辆管理包括：
...【技术特征摘要】
1.一种施工现场车辆管理方法，其特征在于，所述施工现场车辆管理方法包括：
2.如权利要求1所述的施工现场车辆管理方法，其特征在于，所述记录所述目标进场预约申请对应的目标预约信息包括：
3.如权利要求2所述的施工现场车辆管理方法，其特征在于，所述根据所述目标预约信息、所述已记录预约信息及所述车辆限制策略验证所述目标进场预约申请的有效性包括：
4.如权利要求3所述的施工现场车辆管理方法，其特征在于，所述确定所述目标进场预约申请无效后，所述方法还包括：
5.如权利要求2所述的施工现场车辆管理方法，其特征在于，所述根据所述目标预约信息及所述道路信息为所述目标车辆分配目标入口包括：
6.如权利要求5所述的施工现...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑捷，田建方，戴振勋，崔志勇，刘亚硕，宝啟昌，
申请(专利权)人：中建科工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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