新能源车辆的热管理系统、及新能源车辆技术方案

本技术提供一种新能源车辆的热管理系统、及新能源车辆，其中，系统包括电池热管理回路、电驱热管理回路和多通阀组。多通阀组设置于电池热管理回路和电驱热管理回路之间，电池组冷却流路的出口、电池水泵的入口、膨胀水壶的出口、以及电驱水泵的入口分别与多通阀组的相应阀口连通；电池冷却器的出口及电池组冷却流路的入口之间的管路经由电池旁通管路与多通阀组的相应阀口连通，电驱总成冷却流路的出口及低温散热器的入口之间的管路经由电驱旁通管路与多通阀组的相应阀口连通。本方案通过多通阀组将电池热管理回路和电驱热管理回路之间的热量进行交换，实现对电驱总成的产热的有效利用，降低了电池侧加热器的功耗、避免了电驱总成的能量浪费。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆热管理，特别涉及一种新能源车辆的热管理系统、及新能源车辆。

技术介绍

1、近年来，随着新能源车的逐渐普及，新能源车的各项性能也有了明显的提升。新能源车的热管理系统是对新能源车的热量进行管理的系统，热管理系统的运行也对新能源车的续航里程有很大的影响。为了使得新能源车续航里程越来越长，对于新能源车的热管理系统的要求也越来越高。

2、传统的新能源车，对于动力电池和电驱系统是单独进行热管理的。由于动力电池的特殊性，受气候变化影响，在冬季寒冷条件下，无法正常对外输出电能或输出电能受限。此时需要一个加热装置对动力电池传输热量进行加热，以使动力电池能够达到正常的工作条件温度。新能源车一般用ptc加热器为电池提供热量，但ptc作为整车高功耗零件，对经济性和电量消耗影响都比较大。而电驱系统在工作过程中产生的热量，会通过低温散热器传递至外部环境，无法对电驱系统的产热进行有效利用，能量浪费较大。

3、因此，现有的新能源车辆存在动力电池和电驱系统热管理能耗较高、且能量浪费较大的问题。

技术实现思路

<本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种新能源车辆的热管理系统，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的新能源车辆的热管理系统，其特征在于，所述多通阀组包括两个五通阀；其中

3.如权利要求1所述的新能源车辆的热管理系统，其特征在于，所述多通阀组包括三个四通阀；其中

4.如权利要求1所述的新能源车辆的热管理系统，其特征在于，所述多通阀组包括一个六通阀；其中

5.如权利要求1-4任一项所述的新能源车辆的热管理系统，其特征在于，所述电池水泵和所述电池冷却器之间还设置有电池侧加热器；

6.如权利要求5所述的新能源车辆的热管理系统，其特征在于，还包括乘客舱热管理回路，...

【技术特征摘要】

1.一种新能源车辆的热管理系统，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的新能源车辆的热管理系统，其特征在于，所述多通阀组包括两个五通阀；其中

3.如权利要求1所述的新能源车辆的热管理系统，其特征在于，所述多通阀组包括三个四通阀；其中

4.如权利要求1所述的新能源车辆的热管理系统，其特征在于，所述多通阀组包括一个六通阀；其中

5.如权利要求1-4任一项所述的新能源车辆的热管理系统，其特征在于，所述电池水泵和所述电池冷却器之间还设置有电池侧加热器；

6.如权利要求5所述的新能源车辆的热管理...

【专利技术属性】
技术研发人员：童荣辉，牛凤仙，刘飞，李杰，潘乐燕，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：