后座背部用加强件制造技术

在此公开了一种后座背部用加强件。本发明专利技术的后座背部包括设置在后杂物箱与舱底板之间的、并且具有保持构件和安装构件的行李棒，以及由行李棒的保持构件保持并且在其下端通过安装构件紧固到舱底板上的接线框。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种设置在车辆的后部杂物箱与舱底板之间保护后 座的背部不受从车辆的行李箱中的行李传递的冲击的影响的后座背部 用加强件。
技术介绍
各种各样的行李存储在车辆的行李箱中。当车辆突然停止时，行 李箱中的行李通过惯性力向前移动并且可能撞击后座的背部，由于从 行李传递至后座的背部的冲击，因此使得可能伤害到坐在后座上的乘 客。因此，加强件典型地设置在后座的背部。这样的加强件还通常是 各种立法的需要。通常，车辆的后座构造为椅背安装在后部杂物箱与 舱底板之间。具有各种形状的行李棒设置在后座背部中以对后座背部 加固。在下文中将说明根据常规技术的后座背部用加强件。然而，这并 不表示常规技术的结构在申请日之前是公知的。作为常规的后座背部加强件的典型的例子，在低价位车辆的情况 下，后座背部加强结构通过这样的方法实现，即，座位背部的缓冲衬 垫粘附到接线框上，行李棒安装在后部杂物箱与舱底板之间，以及接 线框固定于行李棒上。在下文中，参照图l将详细说明常规后座背部加强件。在低价位 车的情况下， 一个目标是使用最小数目的元件并且通过最少数目工序 将加强作用最大化，从而降低生产成本。为了完成上述目标，采用了使用仅有两个行李棒90并且点阵类型接线框70支承座位背部的结构。详细地，两个行李棒90布置为形成V形形状。行李棒90的上端螺栓连 接到后杂物箱IO，并且其下端螺栓连接到舱底板30上。接线框70连接 到座位背部以支承座位背部。接线框70的上端安装到设置在后杂物箱 10上的接线支架12上。每个都是向下弯曲的紧固构件72设置在接线框 70的下端上，从而接线框70可以经由紧固构件72螺栓连接到舱底板30 上。然而，在具有以上结构的常规后座背部加强件中，为了将接线框 紧固至后杂物箱上，三个接线支架12分别设置在后杂物箱的上端的左、 右以及中间位置处。为了将接线框紧固至舱底板上，紧固构件72设置 在接线框的下端的左、右以及中间位置处。这些用于紧固接线框的构 件需要螺栓连接工序，从而存在元件的数目以及工序数目明显增加的 缺点。因而，尽管具有基础结构，为了其安装和组装，常规后座背部 加强件需要大量工夫和费用，并且因此不适于低价车的目的。
技术介绍
部分中公开的信息仅仅是为了增加对本专利技术的总体背 景的理解并且不应该作为确认或任意形式的暗示，这些信息构成了对 本领域技术人员已经是公知的现有技术。
技术实现思路
因此，在记住现有技术中存在的上述问题的情况下作出了本专利技术的各个方面，并且本专利技术的目的是提供一种可以减少安装接线框时所 需元件的数目以及减少安装工作的工序数目的后座背部用加强件，由 此在保持座位背部的强度的情况下降低生产成本。在一方面中，用于保护车辆用后座背部不受冲击的本专利技术的加强件，可以包括设置在后杂物箱与舱底板之间的行李棒，行李棒具有保持构件和安装构件；以及安装在行李棒上的接线框，其上端由行李 棒的保持构件保持并且其下端的一部分由行李棒的安装构件保持，其 中接线框的下端部分与安装构件一起紧固到舱底板上。 行李棒可以在没有彼此交叉的情况下相对于接线框位于对角线方向。行李棒的保持构件可以通过弯曲行李棒的上端形成，接线框的上端位于在保持构件与后杂物箱之间形成的缺口之间。导向销可以构成为插入到形成在舱底板上的通孔中，导向销位于 靠近一个行李棒的安装构件处以临时地支承该一个行李棒。接线支架可以设置在后杂物箱上以将接线框的上端安装到后杂物箱上。接线框可以具有通过将接线框的接线向下延伸而形成的紧固 构件，从而接线框通过紧固构件与行李棒的安装构件一起紧固到舱底 板上。接线框的紧固构件可以包括紧固构件，其中一个紧固构件位于 接线框的下部的中部。在另一方面中，用于保护车辆用后座背部不受冲击的本专利技术的加强件系统，可以包括设置在后杂物箱与舱底板之间的行李棒，该行 李棒具有保持构件和安装构件；以及安装在行李棒上的接线框，其上端由行李棒的保持构件保持并且其下端的一部分由行李棒的安装构件 保持，其中接线框的下端部分与安装构件一起紧固到舱底板上。在进一步的另一方面中， 一种组装用于保护车辆用后座背部不受 冲击的加强件的方法，该加强件包括设置在后杂物箱与舱底板之间的 行李棒，该行李棒具有保持构件和安装构件；以及安装在行李棒上的 接线框，其上端由行李棒的保持构件保持并且其下端的一部分由行李 棒的安装构件保持，其中接线框的下端部分与安装构件一起紧固到舱 底板上，该方法可以包括步骤将一个行李棒的保持构件紧固到后杂 物箱上；将该一个行李棒的安装构件附近的导向销紧固到舱底板上， 从而将该一个行李棒的安装构件临时地支承在舱底板上；将另一个行 李棒的保持构件紧固到后杂物箱上；将该另一个行李棒的安装构件紧 固到舱底板上；将接线框的上端组装到该一个和另一个行李棒的保持 构件上以及在后杂物箱上形成的接线支架上；以及将具有该一个行李 棒的安装构件的接线框的下端组装到舱底板上。本专利技术的方法和装置具有从一起解释本专利技术的某些原理的、在此 结合的附图中以及本专利技术的具体实施方式中显而易见或更详细地提出 的其它的特征和优点。附图说明图1是示出了常规后座背部用加强件的透视图。图2是根据本专利技术的各个方面的示例性的后座背部用加强件的透视图。图3是图2中画圆圈部分A的透视图。 图4是图2中画圆圈部分B的透视图。应当理解，附图并不一定按比例绘制的，其只是呈现了示出本发 明的基本原理的各个优选特征的一些简化表示。在此说明的例如包括 具体尺寸、方向、位置以及形状的本专利技术的具体设计特征将通过特殊 的应用与使用环境来部分地确定。附图中，参考符号在整个附图中表示本专利技术的相同部分或等效部 分。具体实施例方式现在将说明本专利技术各个实施例的细节，各个实施例的例子在附图 中示出并且在下文中说明。尽管将结合示例性的实施例说明本专利技术， 应当理解该说明并不旨在将本专利技术限制为那些示例性的实施例。相反 地，本专利技术不仅旨在覆盖示例性的实施例，而且覆盖包含在由所附的 权利要求限定的本专利技术的精神和范围内的各种替换、修改、等同形式 以及其它实施例。在下文中，参照附图将详细说明根据本专利技术的优选实施例的后座 背部用加强件。根据本专利技术的后座背部用加强件包括安装在后杂物箱100与舱底 板200之间的、并且具有保持构件522的行李棒B，以及安装到行李棒B 的保持构件522上并且其下端紧固到舱底板200上的接线框700。行李棒 B包括至少一个行李棒。优选地，行李棒B具有空心杆形状，为了行李 棒B的安装其相对端通过受压变平。在设置几个行李棒B的情况下，行 李棒B优选地布置在接线框700的对角线方向，从而防止了行李棒B彼此 交叉。最优选地，两个行李棒B布置为形成V形形状。用于接线框700 的安装的行李棒B的保持构件522可以使用单独的构件形成，或，可替 换地，可以通过弯曲行李棒B的一部分而形成。这里，行李棒B的保持 构件522的形状并不限定为任意特别的形状，只要其可以保持接线框 700的对应接线。参照图3将在此说明与此相关的优选示例。接线框700可以形状为各种形状。优选地，使用格子排列的接线 来制造接线框700。接线框700具有紧固构件720，其从接线处向下延伸， 形成了接线框700的下端。紧固构件720用来将接线框700紧固到舱底板 200上。优选地，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于保护车辆用后座背部不受冲击的加强件，包括：　设置在后杂物箱与舱底板之间的行李棒，该行李棒具有保持构件和安装构件；以及　安装在该行李棒上的接线框，其上端由该行李棒的保持构件保持并且其下端的一部分由该行李棒的安装构件保持，其 中该接线框的下端部分与该安装构件一起紧固到该舱底板上。

【技术特征摘要】
KR 2008-4-21 10-2008-00365461、一种用于保护车辆用后座背部不受冲击的加强件，包括设置在后杂物箱与舱底板之间的行李棒，该行李棒具有保持构件和安装构件；以及安装在该行李棒上的接线框，其上端由该行李棒的保持构件保持并且其下端的一部分由该行李棒的安装构件保持，其中该接线框的下端部分与该安装构件一起紧固到该舱底板上。2、 如权利要求l所述的加强件，其中该行李棒在没有彼此交叉的情况下位于相对于该接线框的对角线方向。3、 如权利要求l所述的加强件，其中该行李棒的保持构件通过弯 曲该行李棒的上端形成，该接线框的上端位于在该保持构件与该后杂 物箱之间形成的缺口之间。4、 如权利要求l所述的加强件，其中导向销构成为插入到形成在 该舱底板上的通孔中，该导向销位于靠近一个该行李棒的安装构件处 以临时地支承该一个该行李棒。5、 如权利要求l所述的加强件，其中接线支架设置在该后杂物箱 上以将该接线框的上端安装到该后杂物箱上。6、 如权利要求l所述的加强件，其中该接线框具有通过将接线框 的接线向下延伸而形成的紧固构件，从而该接线框通过该紧固构件与 该行李棒的安装构件一起紧固到该舱底板上。7、 如权利要求6所述的加强件，其中该接线框的紧固构件包括紧 固构件，其中一个该紧固构件...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑东佑，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]