【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机动车检测领域，尤其涉及一种机动车检测轮胎固定装置。
技术介绍
1、汽车检测 vehicle detection，是为确定汽车技术状况或工作能力的检查。 汽车在使用过程中，随着使用时间的延长（或行驶里程的增加），其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化，以及润滑油变质等，致使配合副间隙变大，引起运动松旷、振动、发响和漏气、漏水、漏油等，造成汽车技术性能下降。汽车维护作业（或称汽车保养作业）的核心是“维护”汽车技术状况的完好。
2、已公布的授权公告号为cn212685511u的专利中，公开了涉及一种车辆检测用轮胎固定器，包括底板和放置座；所述放置座固定安装在底板上，放置座是中部开设有放置槽的u型结构，放置槽的内部滑动安装有压板，压板的底部通过若干缓冲弹簧与放置槽的底部固定连接，所述放置座的左右两侧对称设置有两块夹板，夹板靠近车轮的一侧固定安装有刹车片，放置座中还安装有带动夹板进行左右移动的推拉机构；在地面上位于四个车轮处安装所述底板和放置座，车轮驶入放置槽的内部后，推拉机构带动夹板靠近车轮移动，通过刹车片对车轮进行挤压固定，避免车辆检测时车轮转动，车辆检测完成后，对板和放置槽底部的两块电磁铁通以相同极性的直流电，使两块电磁铁之间产生斥力，从而带动压板上移，使刹车片松开车轮,从而提高了车轮的固定效果，同时简化了固定步骤，加快了车辆检测的效率。
3、车辆检测前应对车身进行固定，防止其检测过程中产生移动，以确保检测人员的人身安全，现有技术中的车身固定机构结构复杂，使用不便，极大降低了车辆检测效率，增加了车辆检测
技术实现思路
1、本技术提出的一种机动车检测轮胎固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、一种机动车检测轮胎固定装置，包括轮胎本体，还包括：
4、限位机构，放置在所述轮胎本体两侧的地面上，用于配合其他组件对所述轮胎本体进行限位固定；
5、对接固定机构，呈两组与所述限位机构卡接安装，且对所述轮胎本体两端进行限位，实现对所述轮胎本体的限位固定效果；
6、对接螺杆，贯穿所述限位机构和所述对接固定机构固定安装，保证所述限位机构和所述对接固定机构之间的固定效果。
7、通过对接螺杆将限位机构和对接固定机构之间连接固定。
8、进一步的，所述限位机构包括限位架本体，安装在外侧的两组承压升降结构，开设在内侧的辅助面，开设在所述辅助面底部的卡接槽，焊接安装在所述卡接槽内侧的贴合板，开设在所述限位架本体两侧的螺纹贯穿口。
9、通过辅助面和卡接槽与对接固定机构之间相互配合进行安装固定，保证限位机构和对接固定机构之间的紧固效果。
10、进一步的，所述承压升降结构包括两组承压块，螺纹贯穿所述承压块的调节螺杆，焊接安装在所述调节螺杆底部的承载板。
11、通过调节螺杆螺纹贯穿承压块，可对四组轮胎本体的调节螺杆进行转动，对轮胎本体进行升高，使其离开地面，限制轮胎本体和地面之间的接触。
12、进一步的，所述对接固定机构包括对接板，安装在所述对接板内部的限位块，设置在所述限位块两侧所述对接板上的限位面，焊接安装在所述对接板两侧的配合部，焊接安装在所述配合部底部的卡接部以及开设在所述对接板两侧的螺纹对接口。
13、通过配合部和卡接部分别与辅助面和卡接槽相互配合，使限位机构和对接固定机构之间相互卡接固定效果更好，且通过螺纹对接口和螺纹贯穿口均与对接螺杆贯穿安装，保证限位机构和对接固定机构之间的固定效果。
14、进一步的，所述限位块内部设置有弧形凹面。
15、通过弧形凹面的特性，在轮胎本体受力移动时，使其表面接触到弧形凹面时滑动，保证了轮胎本体的稳定性。
16、进一步的，所述对接板两端开设有凹槽。
17、通过凹槽的设置，便于在将对接螺杆进行对接安装时观察对接孔位是否对齐。
18、本技术的有益效果：
19、该一种机动车检测轮胎固定装置由在使用过程中，通过弧形凹面的特性，在轮胎本体受力移动时，使其表面接触到弧形凹面时滑动，从而使其在对接固定机构和限位机构内部打滑，同时配合限位机构和对接固定机构之间通过对接螺杆固定，在受力较大时，使轮胎本体受力前移时由弧形凹面削减前进的力，并向前的力需带动限位机构和两组对接固定机构整体前移，由限位机构和对接固定机构的重量对其另一部分受力进行削减，从而避免其移动，保证了轮胎本体的稳定性。
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1.一种机动车检测轮胎固定装置，包括轮胎本体（1），其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种机动车检测轮胎固定装置，其特征在于，所述限位机构（2）包括限位架本体（22），安装在外侧的两组承压升降结构（21），开设在内侧的辅助面（23），开设在所述辅助面（23）底部的卡接槽（24），焊接安装在所述卡接槽（24）内侧的贴合板（25），开设在所述限位架本体（22）两侧的螺纹贯穿口（26）。
3.根据权利要求2所述的一种机动车检测轮胎固定装置，其特征在于，所述承压升降结构（21）包括两组承压块（211），螺纹贯穿所述承压块（211）的调节螺杆（212），焊接安装在所述调节螺杆（212）底部的承载板（213）。
4.根据权利要求3所述的一种机动车检测轮胎固定装置，其特征在于，所述对接固定机构（3）包括对接板（31），安装在所述对接板（31）内部的限位块（32），设置在所述限位块（32）两侧所述对接板（31）上的限位面（34），焊接安装在所述对接板（31）两侧的配合部（36），焊接安装在所述配合部（36）底部的卡接部（37）以及开设在所述对接板（
5.根据权利要求4所述的一种机动车检测轮胎固定装置，其特征在于，所述限位块（32）内部设置有弧形凹面（33）。
6.根据权利要求5所述的一种机动车检测轮胎固定装置，其特征在于，所述对接板（31）两端开设有凹槽（35）。
...【技术特征摘要】
1.一种机动车检测轮胎固定装置，包括轮胎本体（1），其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种机动车检测轮胎固定装置，其特征在于，所述限位机构（2）包括限位架本体（22），安装在外侧的两组承压升降结构（21），开设在内侧的辅助面（23），开设在所述辅助面（23）底部的卡接槽（24），焊接安装在所述卡接槽（24）内侧的贴合板（25），开设在所述限位架本体（22）两侧的螺纹贯穿口（26）。
3.根据权利要求2所述的一种机动车检测轮胎固定装置，其特征在于，所述承压升降结构（21）包括两组承压块（211），螺纹贯穿所述承压块（211）的调节螺杆（212），焊接安装在所述调节螺杆（212）底部的承载板（21...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙菲菲，朱鹏飞，邱斌，
申请(专利权)人：上海言鹏实业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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