【技术实现步骤摘要】
本技术涉及同心定位夹具，具体涉及一种航空天线轴承装配大距离同心定位夹具。
技术介绍
1、以往产品的轴承安装过程，是直接将轴承安装在轴承支架上，再将支架安装在基座上。装配时，支架和基座采用螺钉进行定位。通过螺钉定位时，容易因螺钉孔的公差较大导致无法准确定位，目前常用的装配方式如图1，此种装配方式对轴承装配无法起到精确定位的功能，尤其是在轴承基座相距较长的情况下。产品在装配过程中，轴承装配的同心度无法保证，会导致传动过程中出现轴承之间不同心，传动精度下降。本技术可以在装配成对长距离轴承的过程中，起到精准定位、增加同心度的功能，提高轴承安装精度。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种航空天线轴承装配大距离同心定位夹具，在装配长距离成对轴承的过程中，起到精准定位、增加轴承同心度的功能，提高装配精度和生产效率。
2、实现本技术目的的技术解决方案为：一种航空天线轴承装配大距离同心定位夹具，包括同心杆，所述同心杆两端安装有轴承配合夹具，所述轴承配合夹具的尺寸与待装配的轴承尺寸匹配，轴承配合夹具与同心杆的连接端设有凸台，所述同心杆与轴承配合夹具的连接端设有顶丝孔，轴承配合夹具的凸台插入同心杆内部，并采用顶丝进行固定，轴承装配时，同心杆两端的轴承配合夹具分别插入对应的轴承内径，轴承装配完成，将同心定位夹具拆下。
3、进一步地，采用铝合金制成。
4、进一步地，所述同心杆与轴承配合夹具的连接处、轴承配合夹具与轴承的连接处表面镀镍。
5、进一步地，所述
6、进一步地，所述轴承配合夹具与轴承安装侧设有不小于2mm的斜倒角。
7、进一步地，所述轴承配合夹具与同心杆安装侧设有不小于2mm的斜倒角。
8、本技术与现有技术相比，其显著优点在于：
9、(1)增加长距离成对轴承的安装同心度，在进行机械传动的过程中，减小由于传动不同心导致的传动系统载荷增加；
10、(2)结构简单，易于加工；
11、(3)可根据实际需求，加工多种配套的轴承配合夹具，实现系列化；
12、(4)可生产性高，操作简单，便于操作人员进行装配和拆卸；
13、(5)整体由铝合金加工制造，并做了减重处理，减少操作人员的体力消耗；
14、(6)夹具表面需要操作人员手持的部位，均设计有网纹滚花，方便操作人员持握；
15、(7)夹具本身需要频繁进行装配和拆卸，而铝合金本身表面硬度较低，所以在夹具表面需要反复拆装的表面进行镀镍处理，增加表面硬度的同时使之具有一定自润滑性，便于轴承拆装。
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1.一种航空天线轴承装配大距离同心定位夹具，其特征在于，包括同心杆，所述同心杆两端安装有轴承配合夹具，所述轴承配合夹具的尺寸与待装配的轴承尺寸匹配，轴承配合夹具与同心杆的连接端设有凸台，所述同心杆与轴承配合夹具的连接端设有顶丝孔，轴承配合夹具的凸台插入同心杆内部，并采用顶丝进行固定，轴承装配时，同心杆两端的轴承配合夹具分别插入对应的轴承内径，轴承装配完成，将同心定位夹具拆下。
2.根据权利要求1所述的航空天线轴承装配大距离同心定位夹具，其特征在于，采用铝合金制成。
3.根据权利要求1所述的航空天线轴承装配大距离同心定位夹具，其特征在于，所述同心杆与轴承配合夹具的连接处、轴承配合夹具与轴承的连接处表面镀镍。
4.根据权利要求1所述的航空天线轴承装配大距离同心定位夹具，其特征在于，所述同心杆表面有网纹滚花。
5.根据权利要求1所述的航空天线轴承装配大距离同心定位夹具，其特征在于，所述轴承配合夹具采用内部中空结构。
6.根据权利要求1所述的航空天线轴承装配大距离同心定位夹具，其特征在于，所述轴承配合夹具与轴承安装侧设有不小于2
7.根据权利要求1~6任一所述的航空天线轴承装配大距离同心定位夹具，其特征在于，所述轴承配合夹具与同心杆安装侧设有不小于2mm 的斜倒角。
...【技术特征摘要】
1.一种航空天线轴承装配大距离同心定位夹具，其特征在于，包括同心杆，所述同心杆两端安装有轴承配合夹具，所述轴承配合夹具的尺寸与待装配的轴承尺寸匹配，轴承配合夹具与同心杆的连接端设有凸台，所述同心杆与轴承配合夹具的连接端设有顶丝孔，轴承配合夹具的凸台插入同心杆内部，并采用顶丝进行固定，轴承装配时，同心杆两端的轴承配合夹具分别插入对应的轴承内径，轴承装配完成，将同心定位夹具拆下。
2.根据权利要求1所述的航空天线轴承装配大距离同心定位夹具，其特征在于，采用铝合金制成。
3.根据权利要求1所述的航空天线轴承装配大距离同心定位夹具，其特征在于，所述同心杆与轴承...
【专利技术属性】
技术研发人员：程驰青，付佐红，傅祥，李劲，周正海，董高彬，
申请(专利权)人：南京熊猫汉达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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