【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电力系统运行与控制，尤其涉及一种基于有功-电压耦合特性的电动汽车负荷参与电网辅助调峰方法及系统。
技术介绍
1、随着社会经济、技术水平进步，电网源侧新能源接入规模不断增大，荷侧用电需求同样逐年增长，而光伏等新能源出力和负荷水平具有典型的时序特征，光伏出力在一天中的正午达到峰值，而负荷水平因生产生活的规律也在日时间尺度上呈现出“峰谷交替”的现象，二者共同加剧了电网调峰困难的问题。与此同时，电动汽车因其类储能特性被广泛认为具有参与电网辅助调峰的潜力，但其具体控制方式尚不清晰，一般仅以其计划负荷值作为控制量，以调度的方式参与电网调控。因此，从电动汽车及其充电桩的层面出发，研究具体的电动汽车负荷功率直接控制方法，以及参与电网调控的方法流程，对提升电网辅助调峰能力及提高新能源消纳率具有重要的意义。
2、综上所述，研究基于有功-电压耦合特性的电动汽车负荷参与电网辅助调峰方法，以电动汽车充电端口电压为控制量，基于馈线负荷普遍存在的有功-电压耦合特性实现负荷功率直接控制，是一种高效可行的负荷控制方法。新能源侧保障了自身的消纳率...
【技术保护点】
1.一种基于有功-电压耦合特性的电动汽车负荷参与电网辅助调峰方法，包括：
2.根据权利要求1所述的基于有功-电压耦合特性的电动汽车负荷参与电网辅助调峰方法，其特征在于，步骤1的具体实现包括：
3.根据权利要求1所述的基于有功-电压耦合特性的电动汽车负荷参与电网辅助调峰方法，其特征在于，步骤2的具体实现包括：
4.根据权利要求1所述的基于有功-电压耦合特性的电动汽车负荷参与电网辅助调峰方法，其特征在于，步骤3的具体实现包括：
5.一种系统，其特征在于，包括：
6.根据权利要求4所述的基于有功-电压耦合特性的电动...
【技术特征摘要】
1.一种基于有功-电压耦合特性的电动汽车负荷参与电网辅助调峰方法，包括：
2.根据权利要求1所述的基于有功-电压耦合特性的电动汽车负荷参与电网辅助调峰方法，其特征在于，步骤1的具体实现包括：
3.根据权利要求1所述的基于有功-电压耦合特性的电动汽车负荷参与电网辅助调峰方法，其特征在于，步骤2的具体实现包括：
4.根据权利要求1所述的基于有功-电压耦合特性的电动汽车负荷参与电网辅助调峰方法，其特征在于，步骤3的具体...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐箭，廖思阳，雷熙淳，孙元章，柯德平，
申请(专利权)人：武汉大学，
类型：发明
国别省市：
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