【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及预埋钢筋调整，尤其涉及一种轨道交通小立柱预埋钢筋调整装置。
技术介绍
1、轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。在轨道交通的车站建设时，需要用到大批量的小立柱，小立柱的制作流程为预埋钢筋后浇筑成型，在钢筋预埋后，需要对其进行调整，使其与地面保持水平，避免出现钢筋偏移或倾斜导致立柱在浇筑后出现偏移或倾斜的情况。
2、经检索，中国专利申请号为202122911807.9的专利，公开了预埋钢筋曲直调整装置，包括调整主体，所述调整主体的上下两端固定设置有座体，所述调整主体的中部固定设置有千斤顶，所述座体与所述千斤顶之间设置有两个可拆卸的环形卡箍，所述千斤顶位于两个环形卡箍之间，所述环形卡箍侧面固定设置有可伸缩的钢筋钩。上述专利中的预埋钢筋曲直调整...
【技术保护点】
1.一种轨道交通小立柱预埋钢筋调整装置，包括调整组件，其特征在于，所述调整组件包括工作台(1)，所述工作台(1)一侧外壁设置有连接架(6)，连接架(6)内壁设置有安装架(12)，安装架(12)设置有多组，分别安装于连接架(6)两侧内壁，安装架(12)顶部外壁设置有液压升降杆(13)，液压升降杆(13)底部的输出端可滑动贯穿安装架(12)设置，液压升降杆(13)底端安装有第二固定架(10)，第二固定架(10)一侧安装有第二液压伸缩杆(11)，第二液压伸缩杆(11)一侧的输出端可滑动贯穿第二固定架(10)设置，第二液压伸缩杆(11)端头处安装有第一固定架(8)，第一固定架...
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通小立柱预埋钢筋调整装置，包括调整组件，其特征在于，所述调整组件包括工作台(1)，所述工作台(1)一侧外壁设置有连接架(6)，连接架(6)内壁设置有安装架(12)，安装架(12)设置有多组，分别安装于连接架(6)两侧内壁，安装架(12)顶部外壁设置有液压升降杆(13)，液压升降杆(13)底部的输出端可滑动贯穿安装架(12)设置，液压升降杆(13)底端安装有第二固定架(10)，第二固定架(10)一侧安装有第二液压伸缩杆(11)，第二液压伸缩杆(11)一侧的输出端可滑动贯穿第二固定架(10)设置，第二液压伸缩杆(11)端头处安装有第一固定架(8)，第一固定架(8)一侧安装有第一液压伸缩杆(9)，第一液压伸缩杆(9)一侧的输出端可滑动贯穿第一固定架(8)设置，第一液压伸缩杆(9)端头处安装有套环(7)，工作台(1)底部安装有用于进行位置移动的移动组件。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通小立柱预埋钢筋调整装置，其特征在于，所述移动组件包括驱动仓(2)，所述驱动仓(2)设置有两组，驱动仓(2)两端分别连接有传动轴(26)，传动轴(26)端头处安装有驱动轮(25)，驱动轮(25)外壁设置有履带(27)，工作台(1)底部外壁设置有套管(4)，套管(4)设置有多组，套管(4)一端可滑动安装有活塞杆(3)，活塞杆(3)底部设置有安装座(5)，驱动仓(2)顶部固定于安装座(5)底部，套管(4)内设置有弹簧(33)，弹簧(33)底部固定于活塞杆(3)，弹簧(33)顶部固定于工作台(1)底部。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通小立柱预埋钢筋调整装置，其特征在于，所述工作台(1)顶部外壁设置有储物架(20)。
4.根据权利要求3所述的一种轨道交通小立柱预埋钢筋调整装置，其特征在于，所述储物架(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴宇，黄毅，梁亦邱，李明，郭继兴，
申请(专利权)人：中铁十局集团第五工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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