【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种消声器，尤其涉及一种铁路隧道半回形扩张室复合消声器。
技术介绍
1、噪声污染已成为限制轨道交通提速的重要因素，隧道噪声的陡然升高使列车司机感到不适、注意力下降，严重影响了列车驾驶员的身心健康和旅客的乘坐体验。目前降低列车噪声主要采用的是通过在车外施加隔振材料与车内敷设多孔吸声材料相结合的方式进行降噪。然而，这种方式的效果并不理想，乘客和司乘人员依然感到不适，难以忍受。
2、由于隧道内部为封闭或半封闭空间，噪声在其中易发生多次反射和叠加，形成混响效应，因此，当机械噪声、轮轨噪声、集电系统噪声以及气动噪声在隧道内相互叠加、耦合时，会导致噪声级急剧升高，混响时间变长。
3、高速列车穿越隧道所用时间较短，因而忽视了通过隧道壁消声减小列车外部的总体噪声，从而减小辐射进入车体的噪声量。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题是提供一种消声效果良好的铁路隧道半回形扩张室复合消声器。
2、为解决上述问题，本专利技术所述的一种铁路隧道半回形扩张室...
【技术保护点】
1.一种铁路隧道半回形扩张室复合消声器，其特征在于：该消声器包括由上下两个底板（3）、左右两个侧板（4）和前后两个面板（5）组成的长方体壳体；设在前方的所述面板（5）靠近轨道一侧，且分别设有左声通道（1）和右声通道（2），且左声通道（1）与右声通道（2）互为入射/出射声通道；所述壳体内对称设有一组半回形框架结构（6），该半回形框架结构（6）将所述壳体内整个空间分为大小不等的数个扩张室（7）和长短不一的数个狭缝声通道（8）；数个所述扩张室（7）通过数个所述狭缝声通道（8）串联在一起；每个所述扩张室（7）内最大长方体的空间区域（10）嵌入不同材料；所述半回形框架结构（6）...
【技术特征摘要】
1.一种铁路隧道半回形扩张室复合消声器，其特征在于：该消声器包括由上下两个底板（3）、左右两个侧板（4）和前后两个面板（5）组成的长方体壳体；设在前方的所述面板（5）靠近轨道一侧，且分别设有左声通道（1）和右声通道（2），且左声通道（1）与右声通道（2）互为入射/出射声通道；所述壳体内对称设有一组半回形框架结构（6），该半回形框架结构（6）将所述壳体内整个空间分为大小不等的数个扩张室（7）和长短不一的数个狭缝声通道（8）；数个所述扩张室（7）通过数个所述狭缝声通道（8）串联在一起；每个所述扩张室（7）内最大长方体的空间区域（10）嵌入不同材料；所述半回形框架结构（6）中最右侧的最大空间区域为亥姆霍兹谐振器（9）。
2.如权利要求1所述的一种铁路隧道半回形扩张室复合消声器，其特征在于：设在前面的所述面板（5）的长边自左向右分别在区间15mm~95mm和区间105mm~185mm开设直径2mm的孔洞，其中区间15mm~95mm为所述左声通道（1），区间105mm~185mm为所述右声通道（2）。
3.如权利要求1所述的一种铁路隧道半回形扩张室复合消声器，其特征在于：所述半回形框架结构（6）是指以长度a、宽度b所在平面，按照a/10、b/10等间距缩进，在居中位置开设2.5mm的口，相邻矩形错位相连，其内各端点倒圆角，半径为1mm，并加厚1mm，将整个平面拉伸高度为c。
4.如权利要求1所述的一种铁路隧道半回形扩张室复合消声器，其特征在于：所述空间区域（10）的长度与所述半回形框架结构（6）的内矩形倒圆角后的宽度相等，宽度为相邻矩形短边之间的间距，厚度为50mm；且最外侧的两个区域为长42mm、宽9.5mm、高50mm的长方体空间区域；其余为宽9m...
【专利技术属性】
技术研发人员：李正伟，陈梦茹，孙小伟，高兴琳，张健，宋婷，骆朝，李仁生，刘耀辉，李承强，
申请(专利权)人：兰州交通大学，
类型：发明
国别省市：
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