【技术实现步骤摘要】
本技术属于折弯机，尤其涉及一种高铁防撞梁折弯机构。
技术介绍
1、防撞梁作为高铁安全系统中的重要组成部分，能够在发生碰撞时自身产生变形，吸收碰撞力。
2、在传统的防撞梁加工过程中，需要将待折弯的防撞梁放置在第一挤压轮和第二挤压轮之间，再将第二挤压轮下压，使防撞梁某一个位置折弯成指定的角度，如专利cn217412037u所公开的一种用于汽车防撞梁型材的折弯机，就是采用了这种折弯方式，这种折弯方式的不足在于每次只能从一个位置进行折弯，若是需要多个位置折弯形成指定的弧形，则需要将第二挤压轮上提，调整防撞梁的位置再次下压第二挤压轮，多次调整后才能完成，非常不方便且浪费人力和时间。
技术实现思路
1、本技术提供一种高铁防撞梁折弯机构，旨在解决需要多次调整防撞梁并下压挤压轮才能完成弧形的弯折，非常不方便且浪费人力和时间的问题。
2、本技术是这样实现的，一种高铁防撞梁折弯机构，包括底座，所述底座上表面间隔设置有两个竖向支撑板，两个所述支撑板内侧开设有多个相互间隔的竖向槽且两两相对...
【技术保护点】
1.一种高铁防撞梁折弯机构，其特征在于：包括底座（1），所述底座（1）上表面间隔设置有两个竖向支撑板（2），两个所述支撑板（2）内侧开设有多个相互间隔的竖向槽且两两相对，每个所述竖向槽内竖向设置有第一液压油缸（3），每两个相对的所述第一液压油缸（3）的顶端之间可转动地设置有支撑轮（4），多个所述支撑轮（4）可形成弧形，两个所述支撑板（2）之间的上部可左右移动地设置有两个第二液压油缸（5），两个所述第二液压油缸（5）下端分别可转动地设置有挤压轮（6），一个第二液压油缸（5）左右移动时另一个第二液压油缸（5）反方向移动。
2.如权利要求1所述的一种高铁防撞梁折...
【技术特征摘要】
1.一种高铁防撞梁折弯机构，其特征在于：包括底座（1），所述底座（1）上表面间隔设置有两个竖向支撑板（2），两个所述支撑板（2）内侧开设有多个相互间隔的竖向槽且两两相对，每个所述竖向槽内竖向设置有第一液压油缸（3），每两个相对的所述第一液压油缸（3）的顶端之间可转动地设置有支撑轮（4），多个所述支撑轮（4）可形成弧形，两个所述支撑板（2）之间的上部可左右移动地设置有两个第二液压油缸（5），两个所述第二液压油缸（5）下端分别可转动地设置有挤压轮（6），一个第二液压油缸（5）左右移动时另一个第二液压油缸（5）反方向移动。
2.如权利要求1所述的一种高铁防撞梁折弯机构，其特征在于：两个所述支撑板（2）之间顶部的两端分别固定连接有第一固定块（7），两个所述第一固定块（7）之间可转动地设置有双向螺纹杆（8），两个所述支撑板（2）之间固定连接有驱动双向螺纹杆（8）的电机（9），所述双向螺纹杆（8）表面的两端分别螺纹连接有螺纹套（10），两个所述第二液压油缸（5）分别固定连接于一...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵延兵，
申请(专利权)人：青岛富丽运工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：
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