【技术实现步骤摘要】
本技术属于车桥制造，特别涉及一种电驱桥主减差速器半轴齿轮间隙测量检具。
技术介绍
1、目前，随着新能源汽车的发展，电机、主减速器与车桥直连技术得到广泛应用。因电机启动反应迅猛，噪音低，如果差速器半轴齿轮与行星齿轮间隙调整过大，在电机瞬间启动过程中，齿轮之间快速冲击，容易造成齿轮打齿。如果间隙过小，那么齿轮在啮合过程中会快速磨损发热，造成齿轮早期异常磨损。且因电机运转过程中噪音较小，如果间隙过大或过小，在正常行驶过程中齿轮间啮合声音较大，就会造成车辆行驶过程中齿轮啮合噪音特别明显。这就要求主减、差速器等齿轮啮合部位间隙必须控制在合理区间内。
2、因此需要设计一种用于测量主减差速器半轴齿轮与行星齿轮啮合间隙的检具，用于差速器装配后检测半轴齿轮与行星齿轮实际的配合间隙，并对半轴齿轮配合间隙不合适的情况进行及时调整。
3、目前，现有技术中多采用塞尺来测量半轴齿轮与行星齿轮之间的配合间隙，测量操作麻烦，无法直接读数，误差较大。
技术实现思路
1、本技术提出一种电驱桥主减差速器...
【技术保护点】
1.一种电驱桥主减差速器半轴齿轮间隙测量检具，其特征在于：包括芯轴和百分表，所述芯轴的下端套设固定有涨紧套，所述芯轴的上端套设固定有定位套，所述芯轴的上端螺纹连接有螺母，所述螺母位于所述定位套的顶部，所述百分表的测头垂直位于所述定位套的上端面，所述涨紧套的外侧与半轴齿轮内孔涨紧配合，所述定位套的下端面与轴承台的外端面贴合，所述定位套的上端面位于半轴齿轮的外部。
2.根据权利要求1所述的一种电驱桥主减差速器半轴齿轮间隙测量检具，其特征在于：所述芯轴的外侧套设有垫圈，所述垫圈位于所述螺母与所述定位套之间。
3.根据权利要求1所述的一种电驱桥主减差速...
【技术特征摘要】
1.一种电驱桥主减差速器半轴齿轮间隙测量检具，其特征在于：包括芯轴和百分表，所述芯轴的下端套设固定有涨紧套，所述芯轴的上端套设固定有定位套，所述芯轴的上端螺纹连接有螺母，所述螺母位于所述定位套的顶部，所述百分表的测头垂直位于所述定位套的上端面，所述涨紧套的外侧与半轴齿轮内孔涨紧配合，所述定位套的下端面与轴承台的外端面贴合，所述定位套的上端面位于半轴齿轮的外部。
2.根据权利要求1所述的一种电驱桥主减差速器半轴齿轮间隙测量检具，其特征在于：所述芯轴的外侧套设有垫圈，所述垫圈位于所述螺母与所述定位套之间。
3.根据权利要求1所述的一种电驱桥主减差速器半轴齿轮间隙测量检具，其特征在于：所述定位套上端的左右两侧分别插设固定有把手。
4.根据权利要求1所述的一种电驱桥主减差速器半轴齿轮间隙测量检...
【专利技术属性】
技术研发人员：张代令，柳润城，纪彦斌，李念冲，李海峰，赵清克，
申请(专利权)人：青岛青特众力车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：
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