【技术实现步骤摘要】
本技术属于高精密仪表仪器，具体涉及一种航空机械或机电仪表低温加热装置。
技术介绍
1、现有的航空机械或机电仪表一般采用膜盒、波纹管、包端管作为敏感元件输出位移，并利用齿轮组或连杆-扇齿机构对位移进行传递、放大，最终通过指针、刻度盘显示或通过元器件输出电信号。航空仪表低温工作和贮存温度一般为-55℃，与常温(15℃～35℃)环境相比，低温会引起一系列不利影响。例如：1)金属材料的硬化引起的刚性增加；2)不同材料受冷收缩引起的卡滞，咬死；3)电阻器、电容器、变压器等电子器件的性能改变3)由于粘度增加引起的油脂润滑、密封性降低；4)橡胶材料的硬化引起的气密失效。
2、在航空机械或机电仪表上，金属敏感元件在低温-55℃下刚性增加会引起位移偏差；电子器受冷引起的性能改变；传动机构由于受冷收缩引起的传动偏差以及不同材料热膨胀率不同引起的卡滞(均匀性差)；给航空机械或机电仪表在低温环境下的误差和工作稳定性带来不利影响。
技术实现思路
1、本技术设计了一种航空机械或机电仪表低温加热装置，在低温环境下对仪表内部敏感元件、传动机构、元器件等内部机构加热，改善低温工况。
2、本技术提出一种航空机械或机电仪表低温加热装置，包括：壳体、加热器、固定层和下限温度继电器；
3、壳体为筒状，与航空机械或机电仪表连接，圆周侧面铣有凹槽用于固定加热器，内侧位置固定下限温度继电器，外部灌封固定层；
4、下限温度继电器常开，与加热器串联设置，下限温度继电器用于在检测到壳体内
5、可选的，航空机械或机电仪表低温加热装置还包括上限温度继电器；
6、上限温度继电器和下限温度继电器串联设置，固定在壳体内侧位置；
7、上限温度继电器常闭，用于当仪表壳体内温度超出上限温度继电器时，关闭加热器电路，防止加热。
8、可选的，下限温度继电器的下限温度阈值为0℃。
9、可选的，上限温度继电器的上限温度阈值为70℃。
10、可选的，固定层由壳体外部灌封导热环氧树脂或导热硅橡胶硫化固定得到。
11、可选的，加热器为铠装加热丝。
12、可选的，壳体为铝合金机加件或奥氏体不锈钢拉伸件。
13、可选的，所述航空机械或机电仪表低温加热装置安装于航空仪表膜盒、机构外部或壳体内部。
14、本技术提供一种航空机械或机电仪表低温加热装置，利用温度继电器、加热器组成的低温加热装置，安装于航空机械或机电仪表内部，结构简单、尺寸紧凑、工作可靠、维修便捷。可有效减少敏感元件、传动机构温度偏差，避免传动机构卡滞问题，提高机械或机电仪表性能和工作可靠性。
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1.一种航空机械或机电仪表低温加热装置，其特征在于，包括：壳体、加热器、固定层和下限温度继电器；
2.根据权利要求1所述的航空机械或机电仪表低温加热装置，其特征在于，还包括上限温度继电器；
3.根据权利要求1所述的航空机械或机电仪表低温加热装置，其特征在于，下限温度继电器的下限温度阈值为0℃。
4.根据权利要求2所述的航空机械或机电仪表低温加热装置，其特征在于，上限温度继电器的上限温度阈值为70℃。
5.根据权利要求1所述的航空机械或机电仪表低温加热装置，其特征在于，固定层由壳体外部灌封导热环氧树脂或导热硅橡胶硫化固定得到。
6.根据权利要求1所述的航空机械或机电仪表低温加热装置，其特征在于，加热器为铠装加热丝。
7.根据权利要求1所述的航空机械或机电仪表低温加热装置，其特征在于，壳体为铝合金机加件或奥氏体不锈钢拉伸件。
8.根据权利要求1所述的航空机械或机电仪表低温加热装置，其特征在于，所述航空机械或机电仪表低温加热装置安装于航空仪表膜盒、机构外部或壳体内部。
【技术特征摘要】
1.一种航空机械或机电仪表低温加热装置，其特征在于，包括：壳体、加热器、固定层和下限温度继电器；
2.根据权利要求1所述的航空机械或机电仪表低温加热装置，其特征在于，还包括上限温度继电器；
3.根据权利要求1所述的航空机械或机电仪表低温加热装置，其特征在于，下限温度继电器的下限温度阈值为0℃。
4.根据权利要求2所述的航空机械或机电仪表低温加热装置，其特征在于，上限温度继电器的上限温度阈值为70℃。
5.根据权利要求1所述的航空...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙文强，冯华，侯佳琪，张磊，
申请(专利权)人：太原航空仪表有限公司，
类型：新型
国别省市：
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