电动机驱动动力转向机构的挠性联轴器制造技术

一种用于电动机驱动的动力转向系统的挠性联轴器组件可以包括：联轴器壳，其与电动机轴相连接；蜗杆轴，其包括在该蜗杆轴的一个端部形成的凸缘；联轴器部件，其布置在联轴器壳与凸缘之间，其中联轴器部件装配在联轴器壳中，并与在联轴器壳中形成的电动机轴可旋转地连接，使得联轴器部件与联轴器壳整体旋转；和弹性突出部，其从联轴器部件的侧面整体突出。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电动机驱动动力转向系统(motor-driven power steering system),其通过防止倾斜轴承的内圈沿蜗杆轴的轴向移动，使 得当转动方向盘时能够防止噪声或喀哒喀哒(rattling)的噪声。
技术介绍
通常，将动力转向分成使用油的液压的类型和使用电动机动力的 类型。 _ .液压动力转向在方向盘被驾驶员转动的方向上提供液压，以帮助 操纵，该液压是使用发动机的动力通过液压泵压縮流体而产生的，电 动机驱动动力转向(在下文中称作MDPS)使用电动机来提高转向力。根据MDPS，电动机根据行驶条件自动执行控制功能，因此，与 液压动力转向相比，能够改善转向性能和转向反应。此外，MDPS包括在其中装配有转向轴的蜗轮以及与蜗轮相连接 的蜗杆轴，并进一步包括对蜗轮与蜗杆轴的接合加以优化的倾斜轴承。然而，根据相关技术中的MDPS，在车辆停止的同时当已经转动 的方向盘被释放时，产生诸如咔嗒(clatter)之类的闷声(deadsound)。 此外，当车辆在粗糙的道路或崎岖的道路上行驶时，由于从路面传送 给转向轴的反作用力很大，蜗轮与蜗杆轴之间的间隙产生喀哒喀哒的 噪声本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动机驱动的动力转向系统的挠性联轴器组件，其包括：　联轴器部件，其在装配在电动机端部上的同时装配在联轴器壳中，并且与所述联轴器壳整体旋转；以及　多个弹性突出部，其从所述联轴器部件的两侧整体突出，并且其端部支撑所述联轴器壳 、并支撑蜗杆轴的凸缘。

【技术特征摘要】
KR 2008-5-20 10-2008-00467221.一种用于电动机驱动的动力转向系统的挠性联轴器组件，其包括联轴器部件，其在装配在电动机端部上的同时装配在联轴器壳中，并且与所述联轴器壳整体旋转；以及多个弹性突出部，其从所述联轴器部件的两侧整体突出，并且其端部支撑所述联轴器壳、并支撑蜗杆轴的凸缘。2. 如权利要求1中所述的挠性联轴器组件，其中所述弹性突出部 整体形成在从所述联轴器部件径向突出的多个翼状物的两侧。3. 如权利要求1中所述的挠性联轴器组件，其中所述弹性突出部 由聚氨酯制成。4. 一种用于电动机驱动的动力转向系统的联轴器组件，其包括 联轴器壳，其与电动机轴相连接；蜗杆轴，其包括在所述蜗杆轴的一个端部形成的凸缘； 联轴器部件，其布置在所述联轴器壳与所述凸缘之间，其中，所 述联轴器部件装配在所述联轴器壳中，并且与在所述联轴器壳中形成 的所述电动机轴可旋转地连接，使得所述联轴器部件与所述联轴器壳 整体旋转；以及弹性突出部，其从所述联轴器部件的侧面整体突出。5. 如权利要求4中所述的联轴器组件，其中蜗杆轴轴承形成在所 述蜗杆轴的另一端部，以可旋转地支撑所述蜗杆轴。6. 如权利要求4中所述的联轴器组件，其中第一弹性部件连接到 罩和所述蜗杆轴轴承上，使得所述蜗杆轴被朝向所述联轴器部件而弹 性偏压。7. 如权利要求4中所述的联轴器组件，其中倾斜轴承布置在所述蜗杆轴的所述一个端部上，并且通过所述凸缘和布置在所述蜗杆轴上 的锁定部件连接。8. 如权利要求7中所述的联轴器组件，其中所述锁定...

【专利技术属性】
技术研发人员：朴相敦，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]