一种超高速角接触球轴承轻质保持架制造技术

本发明专利技术属于轴承技术领域，具体涉及一种超高速角接触球轴承轻质保持架。该保持架由工程塑料一体注塑成型，包括开放式半保持架内环、开放式半保持架外环，由内环过梁、外环过梁一一对应连接在圆周方向上形成均匀分布兜孔，开放式半保持架内环的内表面平行于轴线方向，内环外表面倾斜于轴线方向，开放式半保持架外环的外表面平行于轴线方向，外环内表面倾斜于轴线方向，且开放式半保持架内环的外表面与开放式半保持架外环的内表面倾斜角度相同。该保持架适用于高速、超高速角接触球轴承，在减轻保持架质量的同时保证关键位置强度，且可显著提升散热效果和改善润滑条件。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于轴承，具体涉及一种超高速角接触球轴承轻质保持架。

技术介绍

1、作为关键支承部件的角接触球轴承，在高速高精密机床领域有着十分广泛的应用。随着高速切削技术的发展,要求机床电主轴的转速越来越高，作为电主轴支承的角接触球轴承往往处于高速甚至超高速运行的状态，轴承的dmn值常常达到2.5×106mm·r/min，甚至3.0×106mm·r/min以上，超高转速对轴承内部元件尤其是保持架的结构和质量提出了更高要求。

2、现有用于高速高精密机床轴承的保持架主要为酚醛胶木保持架及工程塑料保持架，工程塑料较酚醛胶木材料有强度高、耐高温、自润滑等优点，且工程塑料保持架多采用注塑成型工艺，结构设计更为灵活，其应用趋势在进一步扩大。

3、但常规的工程塑料保持架在超高速角接触球轴承的应用并不十分理想，主要有如下问题：1)轴承转速提高，离心力增大，保持架与滚动体碰撞加剧，运行不平稳；2)超高速工况下轴承温升明显提高，保持架散热作用有待加强；3)超高速工况下，润滑方式通常为油气润滑，常规的保持架结构会影响油气两相流进入接触区域，润滑条件变差，且易本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种超高速角接触球轴承轻质保持架，其特征在于，该保持架由工程塑料一体注塑成型，包括开放式半保持架内环及开放式半保持架外环对应连接而成的保持架体，开放式半保持架内环上沿圆周均匀分布内环过梁，开放式半保持架外环上沿圆周均匀分布外环过梁，由内环过梁、外环过梁一一对应连接所形成的圆周方向上均匀分布兜孔，用于放置滚动体，开放式半保持架内环的内表面平行于轴线方向，开放式半保持架内环的外表面倾斜于轴线方向，开放式半保持架外环的外表面平行于轴线方向，开放式半保持架外环的内表面倾斜于轴线方向，且开放式半保持架内环的外表面与开放式半保持架外环的内表面倾斜角度相同。

2.按照权利要求1所述的超...

【技术特征摘要】

1.一种超高速角接触球轴承轻质保持架，其特征在于，该保持架由工程塑料一体注塑成型，包括开放式半保持架内环及开放式半保持架外环对应连接而成的保持架体，开放式半保持架内环上沿圆周均匀分布内环过梁，开放式半保持架外环上沿圆周均匀分布外环过梁，由内环过梁、外环过梁一一对应连接所形成的圆周方向上均匀分布兜孔，用于放置滚动体，开放式半保持架内环的内表面平行于轴线方向，开放式半保持架内环的外表面倾斜于轴线方向，开放式半保持架外环的外表面平行于轴线方向，开放式半保持架外环的内表面倾斜于轴线方向，且开放式半保持架内环的外表面与开放式半保持架外环的内表面倾斜角度相同。

2.按照权利要求1所述的超高速角接触球轴承轻质保持架，其特征在于，开放式半保持架外环内表面与开放式半保持架内环外表面的倾斜角度范围为3°～15°，该角度由保持架材料强度及工况决定，可随保持架材料强度提升而增加，随载荷减小而增加。

3.按照权利要求1所述的超高速角接触球轴承轻质保持架，其特征在于，开放式半保持架内环的内环过梁靠近开放端的截面为倾斜面，且长度上内环过梁起点位于保持架体径向中心平面，内环过梁终点位于兜孔轴向长度3/4至兜孔底部之间；该倾斜面设计成流线型曲面，自内环内表面与内环外表面的连接处由内环侧梁凸面向内环侧梁凹面过渡。

4.按照权利要求1所述的超高速角接触球轴承轻质保持架，其特征在于，开放式半保持架外环的外环过梁靠近开放端的截面为倾斜面，且长度上外环过梁起点位于保持架体径向中心平面，外环过梁终点位于兜孔轴向长度3/4至兜孔底部之间；该倾斜面设计成流线型曲面，自外环外表面与外环内表面的连接处由外环侧梁凸面向内环侧梁凹面过渡。

5.按照权利要求1所述的超高速角接触球轴承轻质保持架，其特征在于，开放式半保持架内环厚度较开放式半保...

【专利技术属性】
技术研发人员：高晨，陈星秋，陈云，马会，刘洋，刘昊，王雪东，时永鹏，李殿中，
申请(专利权)人：中国科学院金属研究所，
类型：发明
国别省市：