液化石油喷射燃料供给系统技术方案

一种用于为发动机提供液化石油气燃料的液化石油喷射燃料供给系统，可以包括其中装满液化石油气的燃料箱、安装在所述燃料箱内部从而为发动机供应液化石油气燃料的泵装置、以及设置在燃料箱外部从而当液化石油气燃料被吸入到所述泵装置时过滤异物的外部过滤器。因此，不需要打开所述燃料箱来更换外部过滤器。此外，当更换所述外部过滤器时，关闭第一和第二阀使得容器内部的燃料无法排出到外部。另外，吸入管路插入预过滤器中，使得可以降低吸入阻力。进一步地，吸入管路被分开，并且所述分开部分通过柔性管连接，因此可以防止燃料泵产生的振动和噪音传递到燃料箱。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种液化石油喷射(LPI)燃料供给系统，并且更特别 涉及一种装有用于过滤液化石油气(LPG)中异物的过滤器的液化石油 喷射燃料供给系统。
技术介绍
通常，装有液化石油喷射系统的发动机可以产生大功率而只产 生少量的污染物，因此所述系统可以被用于车辆。 燃料泵安装在燃料箱内的下部，从而吸入液体燃料并且将所述 液体燃料供应给发动机，并且在它的吸入口处设置过滤器从而过滤异然而，当所述过滤器被污染或者所述泵出故障时，就存在打开 燃料箱并且排除燃料的问题。特别地，当更换所述内部过滤器时，氧 气可以流入燃料箱以致引起其腐蚀。公开在背景部分中的上述信息仅用于增强对本专利技术背景的了 解，因此它可能包含不构成在这个国家中本领域技术人员已知的现有 技术的信息。
技术实现思路
本专利技术已经致力于提供一种液化石油喷射燃料供给系统，其具 有不用打开燃料箱就能更换过滤器的优点。 —种用于为发动机提供液化石油气燃料的液化石油喷射燃料供3给系统，可以包括其中装满液化石油气的燃料箱、安装在所述燃料箱 内部从而为发动机供应液化石油气燃料的泵装置、以及设置在燃料箱 外部从而当液化石油气燃料被吸入到所述泵装置时过滤异物的外部过 滤器。所述液化石油喷射燃料供给系统还可包括第一吸入管路，其 从所述燃料箱的内部连接到所述外部过滤器的入口 ；以及第二吸入管 路，其从所述外部过滤器的出口连接到燃料箱内部的所述泵装置；其 中，第一阀可安装在第一吸入管路上并且第二阀可安装在第二吸入管 路上，并且所述第一和第二阀设置在燃料箱的外部。 所述泵装置可包括储存器(reservoir)，其一侧固定在燃料箱上； 燃料泵，其安装在所述储存器的内部；以及预过滤器，其设置在所述 燃料泵的吸入口处；其中，第二吸入管路的端部被插到所述预过滤器 的内部。所述第二吸入管路在燃料箱和燃料箱内部的储存器之间被分开 为预定长度，并且所述分开部分通过由柔性材料制成的连接管相连接。 如上所述，在根据本专利技术的液化石油喷射燃料供给系统中，不 需要打开所述燃料箱来更换外部过滤器。此外，当更换所述外部过滤器时，关闭第一和第二阀使得箱内 的燃料无法排出到外部。另外，吸入管路被插到预过滤器中，从而可以降低吸入阻力。 另外，吸入管路被分开，并且所述分开部分通过柔性管连接， 从而可以防止从泵产生的振动和噪音传递到燃料箱。附图说明图1是根据本专利技术典型实施例的液化石油喷射燃料供给系统的 示意图。图2是根据本专利技术典型实施例的局部横截面侧视图。 <表示附图中主要部件的附图标记的说明〉 100:发动机105:调压阀(regulator, R) 110:回流管路112:多阀(multivalve) 115:输送管117:主过、滤器(main filter, F)120:电子控制单元125:泵驱动器130:支架132:回流阀135:燃料箱140a，140b:第一和第二托架150:储存器155:燃料泵160:预过滤器165:外部过滤器200:第一吸入管路205:第二吸入管路210:第一阀215:第二阀220:连接管235:吸入口具体实施例方式下面将参考附图详细地说明本专利技术的一个典型实施例。图1是根据本专利技术典型实施例的液化石油喷射燃料供给系统的示意图。参照图1，液化石油喷射燃料供给系统包括发动机100、调压阀 105、回流管路IIO、多阀112、输送管115、管路过滤器117、电子控 制单元120、泵驱动器125、支架130、回流阀132、燃料箱135、第一 和第二托架140a和140b、储存器150、燃料泵155、预过滤器160以 及外部过滤器165。所述支架130和泵驱动器125安装在燃料箱135的上部，并且 所述储存器150设置在燃料箱135的内部。所述燃料泵155安装在储存器150的内部，并且所述预过滤器160安装在燃料泵155的吸入口 处。所述输送管115和回流管路110设置在燃料泵155和发动机100 之间，并且所述管路过滤器117设置在输送管115处以过滤燃料中的 异物。所述电子控制单元120与泵驱动器125电连接，并且所述泵驱 动器125根据各种各样的行车条件按照控制信号操作泵155和多阀112 将液化石油气供应给发动机100。回流管路110的第一端部连接到发动机100，它的第二端部连 接到燃料箱135内部，并且回流阀132安装在回流管路110的第二端 部处。此外，调压阀105设置在回流管路110处以调整回流管路的压 力。储存器150通过第一和第二托架140a、140b被固定到燃料箱135 上，并且第一和第二支撑托架140a、 140b通过耐震构件145连接。所 述耐震构件145吸收当泵155操作时产生的振动和噪音，从而防止它 们传递到燃料箱135。在本专利技术的典型实施例中，燃料泵155通过输送管路115将储 存器150内部的液化石油气供应给发动机100。此外，外部过滤器165 设置在燃料箱135的外部，并且存储在燃料箱135中的液体液化石油 气通过外过滤器165被过滤，并且被提供给泵155。 因为涡轮式的泵155具有精密的结构，最好预过滤器160设置 在它的入口处。然而，在本专利技术的典型实施例中所述预过滤器160像 外部过滤器165 —样也可以另外安装。所述外部过滤器165如上所述 设置，从而减少燃料箱135的开口数量。在单独的内部过滤器(未示出)安装在燃料箱135内部的情况下， 燃料箱135中的液化石油气将被排除到外部，从而更换内部过滤器。 另外，所述支架130、第一和第二托架140a,140b、以及储存器150要 被拆开从而更换内部过滤器。然而，本专利技术的典型实施例中，不需要打开燃料箱135来更换外部过滤器165，因此可以降低更换成本和人力。图2是根据本专利技术典型实施例的局部横截面侧视图。参照图2，板200安装在燃料箱135的下部，并且第一吸入管 路202和第二吸入管路205设置为彼此相距一定距离地穿过板200。 第一和第二吸入管路202和205设置为从燃料箱135内部朝外 部伸出，并且外部过滤器165安装在第一吸入管路202和第二吸入管 路205之间。第一阀210在外部过滤器165相对于液化石油气流向的上游侧 安装在第一吸入管路202上，并且第二阀215在外部过滤器165的下 游侧设置在第二吸入管路205上。在这种情况下，所述第一和第二阀 210、 215设置在燃料箱135的外面。因此，在本专利技术的典型实施例中，关闭各自设置在外部过滤器 165的下游侧和上游侧的第一和第二阀210、 215，从而防止容器内部 的液化石油气流出，因此可以容易地更换外部过滤器165。 泵155设置在储存器150内部，燃料被吸入而从其通过的吸入 口 235形成在所述泵155的下部，并且预过滤器160安装在靠近吸入 口 235的储存器150内部。第二吸入管路205的一个端部连接到外部过滤器165，并且它 的另一个端部被插入预过滤器160中。此外，储存器150上游侧的第 二吸入管路205在箱135内部被分成两部分，其中所述两部分通过柔 性的连接管220彼此连接。所述连接管220防止泵155产生的振动和噪音通过第二吸入管 路205传递到燃料箱135。预过滤器160的外表面被网状物(未示出)覆盖，并且在异物附着 于预过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于提供液化石油气燃料给发动机的液化石油喷射燃料供给系统，包括　燃料箱，其中装满液化石油气；　泵装置，其安装在燃料箱内部从而将液化石油气燃料供应给发动机；以及　外部过滤器，其设置在燃料箱的外部从而当液化石油气燃料被吸入 到所述泵装置时过滤异物。

【技术特征摘要】
KR 2008-7-24 10-2008-00724571、一种用于提供液化石油气燃料给发动机的液化石油喷射燃料供给系统，包括燃料箱，其中装满液化石油气；泵装置，其安装在燃料箱内部从而将液化石油气燃料供应给发动机；以及外部过滤器，其设置在燃料箱的外部从而当液化石油气燃料被吸入到所述泵装置时过滤异物。2、 根据权利要求1所述的液化石油喷射燃料供给系统，还包括 第一吸入管路，其从所述燃料箱的内部连接到所述外部过滤器的入口；以及第二吸入管路，其从所述外部过滤器的出口连接到...

【专利技术属性】
技术研发人员：成演官，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]