【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于发电机装配结构领域，特别涉及具有缓冲结构的船舶发电机装配结构。
技术介绍
1、船用发电机组广泛应用于，可以作为主用电源，亦可作为备用电源。道康船用双启动机组广泛应用于特殊用途船舶，采用蓄电池、压缩空气双能源启动方式，确保任何情形下，启动成功的可靠，而船舶发电机在进行使用时，由于其缺乏有效的缓冲装配结构，使得船舶发电机在装配到船舶内部时，容易因船舶的运动而导致发电机与船舶的连接出现松动，而导致船舶发电机出现磕碰的情况，存在着局限性。
2、因此，鉴于上述方案于实际制作及实施使用上的缺失之处，而加以修正、改良，同时本着求好的精神及理念，并由专业的知识、经验的辅助，以及在多方巧思、试验后，方创设出本专利技术，特再提供具有缓冲结构的船舶发电机装配结构，用于解决现有的由于其缺乏有效的缓冲装配结构，使得船舶发电机在装配到船舶内部时，容易因船舶的运动而导致发电机与船舶的连接出现松动，而导致船舶发电机出现磕碰的情况，存在着局限性的问题。
技术实现思路
1、本专利技术提出具有缓冲结构...
【技术保护点】
1.具有缓冲结构的船舶发电机装配结构，其特征在于，包括导轨(2)，所述导轨(2)的主体为横向设置，且导轨(2)共设有两处，两处导轨(2)呈直线阵列固定连接在基座(1)左端面的前后两侧位置，基座(1)与导轨(2)共同组成了支撑结构，且导轨(2)的内部开设有横向槽，该横向槽为导向槽(3)，导向槽(3)为左侧单向开放结构，且基座(1)的左端面上还固定连接有缓冲垫(8)，缓冲垫(8)的为橡胶材质，且基座(1)的右端面上还固定连接有安装板(9)，安装板(9)与基座(1)的右端面为垂直设置。
2.根据权利要求1所述的具有缓冲结构的船舶发电机装配结构，其特征在于，所述导...
【技术特征摘要】
1.具有缓冲结构的船舶发电机装配结构，其特征在于，包括导轨(2)，所述导轨(2)的主体为横向设置，且导轨(2)共设有两处，两处导轨(2)呈直线阵列固定连接在基座(1)左端面的前后两侧位置，基座(1)与导轨(2)共同组成了支撑结构，且导轨(2)的内部开设有横向槽，该横向槽为导向槽(3)，导向槽(3)为左侧单向开放结构，且基座(1)的左端面上还固定连接有缓冲垫(8)，缓冲垫(8)的为橡胶材质，且基座(1)的右端面上还固定连接有安装板(9)，安装板(9)与基座(1)的右端面为垂直设置。
2.根据权利要求1所述的具有缓冲结构的船舶发电机装配结构，其特征在于，所述导轨(2)的外侧固定连接有安装架(4)，安装架(4)的主体为l形结构，且安装架(4)共设有四处，其中每两处横向相邻的安装架(4)为一组，且两组安装架(4)呈对向固定连接在两处导轨(2)的外侧面位置，导轨(2)与安装架(4)共同组成了支撑结构。
3.根据权利要求2所述的具有缓冲结构的船舶发电机装配结构，其特征在于，所述安装架(4)的内部开设有通孔，该通孔为安装孔(5)，且安装孔(5)用于安装螺栓，且位于前侧的导轨(2)的前端安装有伺服电机(6)，且伺服电机(6)的后侧设置有输出轴，该输出轴上安装有齿轮(7)，齿轮(7)共设有两处，且两处齿轮(7)呈直线阵列安装在伺服电机(6)后侧所设置的输出轴上。
4.根据权利要求3所述的具有缓冲结构的船舶发电机装配结构，其特征在于，所述伺服电机(6)与齿轮(7)共同组成了驱动结构，且安装板(9)的底端面上固定连接有电动推杆(10)，且电动推杆(10)与安装板(9)的底端面为垂直设置，且电动推杆(10)与基座(1)为垂直设置，且电动推杆(10)的底端面上安装有底板(11)，且底板(11)的主体为圆形结构，电动推杆(10)与底板(11)共同组成了推动结构。
5.根据权利要求4所述的具有缓冲结构的船舶发电机装配结构，其特征在于，所述底板(11)的底端面上固定连接有插柱(12)，且插柱(12)的主体为圆柱体结构，插柱(12)的直径小于底板(11)的直径，且底板(11)与插柱(12)共同组成了限位结构，且两处导轨(2)的上方安装有座体(13)，且座体(13)的主体为底端单向开口的u形结构。
6.根据权利要求5所述的具有缓冲结构的船舶发电机装配结构，其特征在于，所述座体(13)的底端面...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗少煊，王鹏，蒋世强，
申请(专利权)人：青岛瑞莱斯重工有限公司，
类型：发明
国别省市：
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