摩托车后搁脚组合制造技术

一种摩托车后搁脚组合，在搁脚踏板上固定定位块，该定位块伸入“Ｕ”形搁脚支架的开口中，定位块连同搁脚踏板能绕铰接点相对于“Ｕ”形搁脚支架转动；在所述定位块其中的一个侧面上开设有沉孔，该沉孔中从内往外安装弹簧和钢球，所述搁脚踏板转动到始、终两个极限位置时，所述钢球的小部分球身陷入“Ｕ”形搁脚支架上的定位孔中。本实用新型专利技术采用弹簧、钢球与两个定位孔相配合的定位结构，使搁脚踏板及定位块与“Ｕ”形搁脚支架之间总保持一定的距离，在保证对搁脚踏板定位可靠、保障搭乘者舒适感的同时，提高了搁脚踏板转动的灵活性，减小了扳动搁脚踏板的力度，并有效防止了“Ｕ”形搁脚支架的漆面因摩擦而被刮花。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于摩托车构件
，具体地说，涉及一种摩托车后搁脚 组合。
技术介绍
摩托车后搁脚组合对称地分布在车架后部的两侧，以便搭乘者放置脚部。通用的摩托车后搁脚组合如图3所示，由搁脚踏板l、搁脚管8、搁脚支架2、 安装销6和开口销7构成，其中搁脚管8穿设在搁脚踏板1中，通过螺钉9固 定，搁脚管8的安装端伸出搁脚踏板1的内端面，并伸入车架上固定的U形 搁脚支架2中，搁脚踏板1的内端面与U形搁脚支架2的开口端贴合，搁脚 管8安装端的侧面与U形搁脚支架2的内表面贴合，且搁脚管8与搁脚支架 2之间通过径向穿设的安装销6连接，安装销6由开口销7限位。用手或脚扳动 搁脚踏板1，搁脚踏板1能绕安装销6相对于搁脚支架2旋转，具有收折和打开 两种状态。当不需要搁脚踏板1时，搁脚踏板1与车身贴靠，处于收折状态； 当扳动搁脚踏板l，使其绕安装销6向下旋转八十多度后与车身基本垂直时，搁 脚踏板1处于打开状态。由于搁脚踏板1的内端面与U形搁脚支架2的开口 端配合对搁脚踏板1的收折状态限位，搁脚管8安装端的侧面与U形搁脚支 架2的内表面配合对搁脚踏板1的打开状态限位，这样在扳动搁脚踏板1转动 的过程中，搁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车后搁脚组合，包括搁脚踏板（１）和固定在车架上的“Ｕ”形搁脚支架（２），其特征在于：在所述搁脚踏板（１）靠近“Ｕ”形搁脚支架（２）的一端固定有定位块（３），该定位块（３）伸入“Ｕ”形搁脚支架（２）的开口中，且定位块（３）与“Ｕ”形搁脚支架（２）相铰接，定位块（３）连同搁脚踏板（１）能绕铰接点相对于“Ｕ”形搁脚支架（２）转动，并且搁脚踏板（１）的内端面与“Ｕ”形搁脚支架（２）的开口端之间、以及定位块（３）的两侧面与“Ｕ”形搁脚支架（２）相对应的内表面之间均具有间隙；在所述定位块（３）上开设有沉孔，该沉孔中从内往外安装弹簧（４）和钢球（５），钢球（５）在弹簧（４）的作用下抵靠在“Ｕ”形搁脚...

【技术特征摘要】
1、一种摩托车后搁脚组合，包括搁脚踏板(1)和固定在车架上的“U”形搁脚支架(2)，其特征在于在所述搁脚踏板(1)靠近“U”形搁脚支架(2)的一端固定有定位块(3)，该定位块(3)伸入“U”形搁脚支架(2)的开口中，且定位块(3)与“U”形搁脚支架(2)相铰接，定位块(3)连同搁脚踏板(1)能绕铰接点相对于“U”形搁脚支架(2)转动，并且搁脚踏板(1)的内端面与“U”形搁脚支架(2)的开口端之间、以及定位块(3)的两侧面与“U”形搁脚支架(2)相对应的内表面之间均具有间隙；在所述定位块(3)上开设有沉孔，该...

【专利技术属性】
技术研发人员：王松，王远，徐跃进，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]