【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于涂料，具体涉及一种特种车身材料用原子灰及其制备方法。
技术介绍
1、原子灰是近年来发展较快的一种嵌填材料，主要用于各种底材的凹坑、针孔、裂纹、焊缝等缺陷的修补，以满足喷漆前底材表面的平整、平滑。原子灰在轨道交通机车和汽车行业中被广泛使用，主要用于整车的涂装和车身的修补。随着我国轨道交通行业和新能源汽车行业不断发展与突破，对于车身材料也提出了更高的要求，轻量化设计的材料、复合材料、功能材料等已经被广泛应用于轨道交通、汽车、新能源和特种装备等领域。传统的原子灰在诸如铝合金、镁合金、纤维复合材料、改性塑料等材料上附着力较低，因此，亟须一种适合特种车身材料使用的原子灰产品。
2、另外，现有技术中一部分原子灰主要以苯乙烯型不饱和聚酯树脂为基料，其在使用时会挥发大量的苯乙烯，对人体和环境都会造成很大伤害。还有一部分无苯乙烯型不饱和聚酯腻子是使用丙烯酸酯类衍生物替代苯乙烯作交联单体，但其活性低、反应速度慢，并且在常温使用条件下，气干性差，固化速度慢，因此会造成涂装后长时间不干等问题，同时也影响原子灰对材料的附着力。
3、因此，需要开发一种无苯乙烯型特种车身材料用原子灰以解决现有技术中的不足。
技术实现思路
1、本专利技术就是针对上述问题，弥补现有技术的不足，提供一种特种车身材料用原子灰及其制备方法。本专利技术采用端烯丙基硼酸酯配合丙烯酸酯类单体代替苯乙烯做交联单体，制得的原子灰气干性好，粘接附着力优异。尤其是对铝合金、镁合金、纤维复合材料、改性塑料等难粘材料
2、具体的技术方案如下：
3、一种特种车身材料用原子灰，所述原子灰由主体灰和固化剂组成，主体灰和固化剂的重量份比为100：1~3；所述主体灰按照重量份包括以下成分：
4、不饱和聚酯树脂 30~40份；
5、端烯丙基硼酸乙醇胺酯 2~5份；
6、异辛酸钴 0.1~1份；
7、n,n-二甲基苯胺 0.1~1份；
8、有机膨润土 0.1~1份；
9、钛白粉 0.5~3份；
10、六方氮化硼 1~5份；
11、滑石粉 46~65份。
12、本专利技术中使用的六方氮化硼为六方氮化硼粉。
13、优选地，所述固化剂为过氧化苯甲酰，过氧化苯甲酰的质量百分含量为50%~55%。
14、本专利技术的另一目的是提供一种上述的特种车身材料用原子灰的制备方法，所述制备方法如下：将不饱和聚酯树脂、端烯丙基硼酸乙醇胺酯、异辛酸钴、n,n-二甲基苯胺投入反应釜中，搅拌均匀后，依次加入有机膨润土、钛白粉、六方氮化硼和滑石粉，继续搅拌40min~60min后得到主体灰；将主体灰与固化剂混合均匀，得到上述的特种车身材料用原子灰。上述制备方法的反应温度为常温，搅拌的转数为900rpm。
15、优选地，所述不饱和聚酯树脂是按照如下步骤制备的：按照重量份将30份的一缩二乙二醇、17份的反丁烯二酸、10份的纳迪克酸酐、10份的四氢苯酐投入反应釜中，升温至200℃，进行保温反应，直至酸值≤40mgkoh/g时，控制真空压力为-0.09mpa，真空脱水10min~20min；然后降温至120℃，加入0.05份的阻聚剂；继续降温至90℃，加入33份的甲基丙烯酸羟乙酯，搅拌均匀并降温至50℃，得到不饱和聚酯树脂。
16、优选地，所述端烯丙基硼酸乙醇胺酯是按照如下步骤制备的：将三羟甲基丙烷二烯丙基醚、乙醇胺和硼酸按照重量份比为3.5：2：1放入反应釜；通氮气并搅拌，升温至170℃，保温5~6h进行缩聚反应，真空脱水0.5~1h后降至室温，得到端烯丙基硼酸乙醇胺酯。
17、本专利技术的有益效果如下：
18、1、本专利技术制得的原子灰为无苯乙烯型，闪点高于《gb13690-2009化学品分类和危险性公示通则》中易燃液体的最高温度93℃，也不具有其他理化危险，产品在储存、运输和使用过程中更加安全；
19、2、本专利技术中的端烯丙基硼酸乙醇胺酯含有烯丙基端基，可以提高不饱和聚酯树脂与甲基丙烯酸羟乙酯的反应活性、提高反应速度，通过支链上的氨基为硼提供外源配位体，改善填料与聚合物的相容性；同时，反应体系中含有硼氮两元素，以及烯丙基、羟基、氨基等活性基团，对特种车身材料及一些难粘材料具有较好的附着效果，因此本专利技术制得的原子灰附着力好，气干性好，表干固化速度快；
20、3、本专利技术将六方氮化硼加入反应体系，可以提高原子灰的导热系数，降低车身材料与外表面的热膨胀应力，改善润滑效果，提高打磨爽滑性。
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1.一种特种车身材料用原子灰，其特征在于，所述原子灰由主体灰和固化剂组成，主体灰和固化剂的重量份比为100：1~3；所述主体灰按照重量份包括以下成分：
2.根据权利要求1所述的一种特种车身材料用原子灰，其特征在于，所述固化剂为过氧化苯甲酰，过氧化苯甲酰的质量百分含量为50%~55%。
3.一种根据权利要求1所述的特种车身材料用原子灰的制备方法，其特征在于，所述制备方法如下：将不饱和聚酯树脂、端烯丙基硼酸乙醇胺酯、异辛酸钴、N,N-二甲基苯胺投入反应釜中，搅拌均匀后，依次加入有机膨润土、钛白粉、六方氮化硼和滑石粉，继续搅拌40min~60min后得到主体灰；将主体灰与固化剂混合均匀，得到权利要求1所述的特种车身材料用原子灰。
4.根据权利要求1所述的一种特种车身材料用原子灰的制备方法，其特征在于，所述不饱和聚酯树脂是按照如下步骤制备的：按照重量份将30份的一缩二乙二醇、17份的反丁烯二酸、10份的纳迪克酸酐、10份的四氢苯酐投入反应釜中，升温至200℃，进行保温反应，至酸值为30mgKOH/g~40mgKOH/g时，控制真空压力为-0.09MPa
5.根据权利要求1所述的一种特种车身材料用原子灰的制备方法，其特征在于，所述端烯丙基硼酸乙醇胺酯是按照如下步骤制备的：将三羟甲基丙烷二烯丙基醚、乙醇胺和硼酸按照重量份比为3.5：2：1放入反应釜；通氮气并搅拌，升温至170℃，保温5~6h进行缩聚反应，真空脱水0.5~1h后降至室温，得到端烯丙基硼酸乙醇胺酯。
...【技术特征摘要】
1.一种特种车身材料用原子灰，其特征在于，所述原子灰由主体灰和固化剂组成，主体灰和固化剂的重量份比为100：1~3；所述主体灰按照重量份包括以下成分：
2.根据权利要求1所述的一种特种车身材料用原子灰，其特征在于，所述固化剂为过氧化苯甲酰，过氧化苯甲酰的质量百分含量为50%~55%。
3.一种根据权利要求1所述的特种车身材料用原子灰的制备方法，其特征在于，所述制备方法如下：将不饱和聚酯树脂、端烯丙基硼酸乙醇胺酯、异辛酸钴、n,n-二甲基苯胺投入反应釜中，搅拌均匀后，依次加入有机膨润土、钛白粉、六方氮化硼和滑石粉，继续搅拌40min~60min后得到主体灰；将主体灰与固化剂混合均匀，得到权利要求1所述的特种车身材料用原子灰。
4.根据权利要求1所述的一种特种车身材料用原子灰的制备方法，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：田学深，杨猛，王德鹏，王冠璋，夏令明，王波，姜哲，
申请(专利权)人：哥俩好新材料股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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