【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于飞行器风洞试验模型设计，具体涉及一种适用于混合层流垂尾风洞试验的吸气控制系统模型。
技术介绍
1、减阻是民用飞机永恒的话题，是获得更高的经济效益进而提高市场竞争力的最重要的保障。一直以来，民机减阻的中心主要集中于机翼部件，从超临界机翼、翼型优化设计、层流机翼设计等等，相关领域都已经取得很大进展，进一步减阻空间已经不大。在此基础上，针对垂尾的减阻将是进一步提高我国民用飞机气动性能的主要方向之一。层流抗分离能力较差，使用自然层流的垂尾，在稍大侧滑的情况下若出现较大范围的分离，将严重影响飞机的航向操纵，进一步影响飞机安全性。在这种情况下，垂尾的混合层流控制成为当前民机垂尾减阻的最有效措施，也是前期机翼及全机气动布局减阻工作的有效补充。
2、垂尾混合层流控制是在某种程度上是自然层流和层流控制技术的结合，混合层流控制技术是在垂尾前缘进行吸气控制来抑制横流以及附着线转捩，同时借助形面设计，利用有利的压力分布形态特征维持层流流动的稳定。国内外研究人员在前期开展了大量关于混合层流控制的理论研究工作，形成了很多理论研究结构，因此...
【技术保护点】
1.一种适用于混合层流垂尾风洞试验的吸气控制系统模型，其特征在于：包括垂尾上段（1）、垂尾中段（2）、垂尾下段（3）和吸气系统（4），垂尾上段（1）、垂尾中段（2）和垂尾下段（3）依次连接，吸气系统（4）设在垂尾中段（2）的迎风面，所述吸气系统（4）包括腔室隔板（7）、集气腔底板（16）和集气腔侧板（17），集气腔底板（16）与垂尾中段（2）的机翼蒙皮（13）之间连接有多片腔室隔板（7），集气腔底板（16）的尾端通过集气腔侧板（17）与机翼蒙皮（13）连接，机翼蒙皮（13）、腔室隔板（7）、集气腔底板（16）和集气腔侧板（17）连接后之间形成独立吸气腔（6）、限流孔控...
【技术特征摘要】
1.一种适用于混合层流垂尾风洞试验的吸气控制系统模型，其特征在于：包括垂尾上段（1）、垂尾中段（2）、垂尾下段（3）和吸气系统（4），垂尾上段（1）、垂尾中段（2）和垂尾下段（3）依次连接，吸气系统（4）设在垂尾中段（2）的迎风面，所述吸气系统（4）包括腔室隔板（7）、集气腔底板（16）和集气腔侧板（17），集气腔底板（16）与垂尾中段（2）的机翼蒙皮（13）之间连接有多片腔室隔板（7），集气腔底板（16）的尾端通过集气腔侧板（17）与机翼蒙皮（13）连接，机翼蒙皮（13）、腔室隔板（7）、集气腔底板（16）和集气腔侧板（17）连接后之间形成独立吸气腔（6）、限流孔控制吸气腔（8）和集气腔（10）。
2.根据权利要求1所述的一种适用于混合层流垂尾风洞试验的吸气控制系统模型，其特征在于：所述独立吸气腔（6）通过吸气孔（5）与抽气管（12）连通，限流孔控制吸气腔（8）与集气腔（10）之间设置有限流孔孔板（11），限流孔孔板（11）上加工有限流孔（9），限流孔控制吸气腔（8）通过限流孔（9）与集气腔（10）连通，集气腔（10）与抽气管（12）连通。
3.根据权利要求2所述的一种适用于混合层流垂尾风洞试验的吸气控制系统模型，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：饶崇，张铁军，刘影，葛子玉，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳空气动力研究所，
类型：发明
国别省市：
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