防水插头组件、电动撑杆及车辆制造技术

本申请公开了一种防水插头组件、电动撑杆及车辆。该防水插头组件包括插头及引线套管，插头整体呈扁圆形且具有通孔，插头包括相连的第一插接部和第二插接部，通孔贯穿第一插接部和第二插接部，第一插接部能够通过弹性变形卡持于电动撑杆出线口的一端，引线套管包括相连且内部连通的密封连接部和引线部，密封连接部整体呈扁圆形，第二插接部插设、并卡持于密封连接部内，密封连接部外壁设有若干密封环，第一插接部卡持于电动撑杆出线口的一端时，密封连接部插设于出线口，且密封环通过弹性变形抵接于出线口内壁，出线口引出的线束能够穿设于插头和引线套管。通过这样的方式，防水插头组件能够便捷插接于电动撑杆出线口，且密封性强、拉脱力大。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及汽车配件领域，特别是涉及一种防水插头组件、电动撑杆及车辆。

技术介绍

1、随着汽车尾门开闭的智能化和舒适化的发展，电动撑杆由于其结构紧凑及性能稳定的优点在汽车尾门上得到大量的应用。电动撑杆一般包括撑杆本体和插接于撑杆本体一端的出线结构。出线结构用于引出撑杆本体中电机的电源线和控制线，以接入汽车系统。现有的电动撑杆的出线结构难以同时做到插接便捷、密封性强及拉脱力大。

技术实现思路

1、本申请提供的一种防水插头组件、电动撑杆及车辆，能够解决现有技术中电动撑杆的出线结构难以同时做到插接便捷、密封性强及拉脱力大的问题。

2、为解决上述技术问题，本申请采用的一个技术方案是：提供一种防水插头组件，应用于电动撑杆，包括：插头，整体呈扁圆形，具有通孔，所述插头包括相连的第一插接部和第二插接部，所述通孔贯穿所述第一插接部和所述第二插接部，所述第一插接部能够通过弹性变形卡持于所述电动撑杆的出线口的一端；引线套管，包括相连的密封连接部和引线部，所述密封连接部的内部与所述引线部的内部连通，所述密封连接部整体呈扁本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种防水插头组件，应用于电动撑杆，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的防水插头组件，其特征在于，所述第二插接部包括第一主体部、第一嵌合部和连接于所述第一主体部与所述第一嵌合部之间的限位外沿，所述密封连接部包括相连的密封部和第二嵌合部，所述密封部内部与所述第二嵌合部内部之间设有限位内沿，所述第二插接部插设于所述密封连接部时，所述密封部发生弹性变形，使得所述第一嵌合部与所述第二嵌合部嵌合，所述限位外沿与所述限位内沿限位配合，所述第一主体部位于所述密封部内。

3.根据权利要求2所述的防水插头组件，其特征在于，所述第一嵌合部整体呈扁圆锥台形，所述第一嵌合部包括...

【技术特征摘要】

1.一种防水插头组件，应用于电动撑杆，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的防水插头组件，其特征在于，所述第二插接部包括第一主体部、第一嵌合部和连接于所述第一主体部与所述第一嵌合部之间的限位外沿，所述密封连接部包括相连的密封部和第二嵌合部，所述密封部内部与所述第二嵌合部内部之间设有限位内沿，所述第二插接部插设于所述密封连接部时，所述密封部发生弹性变形，使得所述第一嵌合部与所述第二嵌合部嵌合，所述限位外沿与所述限位内沿限位配合，所述第一主体部位于所述密封部内。

3.根据权利要求2所述的防水插头组件，其特征在于，所述第一嵌合部整体呈扁圆锥台形，所述第一嵌合部包括沿第一方向的第一锥壁和沿第二方向的第二锥壁，所述第二嵌合部包括沿第一方向的渐收缩壁和沿第二方向的渐扩张壁，所述第一嵌合部与所述第二嵌合部嵌合时，所述第一锥壁抵接于所述渐收缩壁，所述第二锥壁与所述渐扩张壁之间的间隙沿所述引线套管延伸的方向逐渐增大；其中，所述第一方向垂直于所述第二方向。

4.根据权利要求3所述的防水插头组件，其特征在于，所述第二锥壁上设有指形按压位。

5.根据权利要求1所述的防水插头组件，其特征在于，所述第一插接部包括相连的第二主体部和限位部，所述限位部背离所述第二主体部的一侧连接所述第二插接部，所述第二主体部的至少部分结构能够通过弹性变形卡持于所述电动撑杆的出线口的一端，所述限位部能够限制所述第二插接部插设于所述密封连接部和所述第二主体部插设于所述出线口一端的长度。

6.根据权利要求5所述的防水插头组件，其特征在于，所述第二主体...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏民，王进，郭炫谟，
申请(专利权)人：中山市澳多电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：