本技术涉及装煤车技术领域，具体涉及装煤车后挡板锁闭齿结构，包括车厢，所述车厢的一侧设有相适配的后挡板，所述后挡板的两侧顶部均固定连接有第一转动块，两组所述第一转动块的相对侧均固定连接有转动轴。本技术克服了现有技术的不足，通过齿条、第二齿轮和转动轴的设置，使得在装煤车的卸料油缸推动车厢以转轴为轴转动时可以带动转轴和第一齿轮转动，第一齿轮在转动时可以带动齿条向上运动，齿条在向上运动时可以带动第二齿轮转动，第二齿轮在转动时可以带动第三齿轮、转动轴和第一转动块反向转动，进而带动后挡板转动打开，使得车厢内部承装的倾倒出，使得整个过程无需手动将后挡板解锁打开，进而使卸煤更加方便快捷。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及装煤车，具体为装煤车后挡板锁闭齿结构。
技术介绍
1、装煤车工作于焦炉机侧，洗精煤由煤塔落入煤箱内，用捣固机将洗精煤捣固成煤饼，用托煤板将煤饼送入炭化室内，煤炭是古代植物埋藏在地下经历了复杂的生物化学和物理化学变化逐渐形成的固体可燃性矿物。煤炭被人们誉为黑色的金子，工业的食粮，它是十八世纪以来人类世界使用的主要能源之一，进入二十一世纪以来，虽然煤炭的价值大不如从前，但毕竟很长的一段时间之内煤炭还是我们人类的生产生活必不可缺的能量来源之一，煤炭的供应也关系到我国的工业乃至整个社会方方面面的发展的稳定，煤炭的供应安全问题也是我国能源安全中最重要的一环。
2、目前的装煤车主要由车架、车厢和车厢后挡板组成，在卸煤时需要将后挡板与车厢的锁定结构打开，以解除对后挡板的限位，然后才能使煤得以排出，其过程较为不便。
技术实现思路
1、本技术的目的在于解决或至少缓解现有技术中所存在的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：装煤车后挡板锁闭齿结构，包括车厢，所述车厢的一侧设有相适配的后挡板，所述后挡板的两侧顶部均固定连接有第一转动块，两组所述第一转动块的相对侧均固定连接有转动轴，两组所述转动轴均与所述车厢转动连接，两组所述转动轴的外侧均固定连接有第三齿轮，所述车厢的底部对称固定连接有转动块，两组所述转动块的内部固定连接有转轴，所述转轴的外侧中间位置处固定连接有转动座，所述转轴的两端均固定连接有第一齿轮，所述转动轴和所述第三齿轮之间设有传动机构。
>3、可选地，所述传动机构包括啮合连接于两组所述第三齿轮底部的第二齿轮，两组所述第二齿轮均与所述车厢的外壁转动连接，所述车厢的两侧均滑动连接有齿条，所述齿条与所述第一齿轮和所述第二齿轮均啮合连接。4、可选地，两组所述齿条靠近所述车厢的一侧均滑动连接有滑轨，两组所述滑轨均与所述车厢固定连接。
5、可选地，所述车厢的两侧均固定连接有盖板，所述齿条和所述第一齿轮均位于所述盖板的内部。
6、可选地，所述车厢的顶部远离所述后挡板的一侧转动连接有第一盖板，所述第一盖板靠近所述后挡板的一侧转动连接有第二盖板。
7、可选地，所述后挡板的下方设有导料板，所述导料板与所述车厢的底部固定连接。
8、可选地，所述第一转动块呈“l”型结构，所述盖板设置于所述第一转动块与所述车厢之间。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
10、（1）通过齿条、第二齿轮和转动轴的设置，使得在装煤车的卸料油缸推动车厢以转轴为轴转动时可以带动转轴和第一齿轮转动，第一齿轮在转动时可以带动齿条向上运动，齿条在向上运动时可以带动第二齿轮转动，第二齿轮在转动时可以带动第三齿轮、转动轴和第一转动块反向转动，进而带动后挡板转动打开，使得车厢内部承装的倾倒出，使得整个过程无需手动将后挡板解锁打开，进而使卸煤更加方便快捷。
11、（2）通过第一盖板和第二盖板的设置，使得在第二盖板和第一盖板转动至车厢的顶部时可以将车厢盖合，从而降低在煤运输的过程中杂物落入车厢的内部而污染所运输的煤。
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【技术保护点】
1.装煤车后挡板锁闭齿结构，包括车厢（1），所述车厢（1）的一侧设有相适配的后挡板（4），其特征在于：所述后挡板（4）的两侧顶部均固定连接有第一转动块（9），两组所述第一转动块（9）的相对侧均固定连接有转动轴（15），两组所述转动轴（15）均与所述车厢（1）转动连接，两组所述转动轴（15）的外侧均固定连接有第三齿轮（16），所述车厢（1）的底部对称固定连接有第二转动块（6），两组所述第二转动块（6）的内部固定连接有转轴（10），所述转轴（10）的外侧中间位置处固定连接有转动座（5），所述转轴（10）的两端均固定连接有第一齿轮（11），所述转动轴（15）和所述第三齿轮（16）之间设有传动机构。
2.根据权利要求1所述的装煤车后挡板锁闭齿结构，其特征在于：所述传动机构包括啮合连接于两组所述第三齿轮（16）底部的第二齿轮（14），两组所述第二齿轮（14）均与所述车厢（1）的外壁转动连接，所述车厢（1）的两侧均滑动连接有齿条（12），所述齿条（12）与所述第一齿轮（11）和所述第二齿轮（14）均啮合连接。
3.根据权利要求2所述的装煤车后挡板锁闭齿结构，其特征在于：两组所述齿条（12）靠近所述车厢（1）的一侧均滑动连接有滑轨（13），两组所述滑轨（13）均与所述车厢（1）固定连接。
4.根据权利要求3所述的装煤车后挡板锁闭齿结构，其特征在于：所述车厢（1）的两侧均固定连接有盖板（8），所述齿条（12）和所述第一齿轮（11）均位于所述盖板（8）的内部。
5.根据权利要求1所述的装煤车后挡板锁闭齿结构，其特征在于：所述车厢（1）的顶部远离所述后挡板（4）的一侧转动连接有第一盖板（2），所述第一盖板（2）靠近所述后挡板（4）的一侧转动连接有第二盖板（3）。
6.根据权利要求1所述的装煤车后挡板锁闭齿结构，其特征在于：所述后挡板（4）的下方设有导料板（7），所述导料板（7）与所述车厢（1）的底部固定连接。
7.根据权利要求4所述的装煤车后挡板锁闭齿结构，其特征在于：所述第一转动块（9）呈“L”型结构，所述盖板（8）设置于所述第一转动块（9）与所述车厢（1）之间。
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【技术特征摘要】
1.装煤车后挡板锁闭齿结构，包括车厢（1），所述车厢（1）的一侧设有相适配的后挡板（4），其特征在于：所述后挡板（4）的两侧顶部均固定连接有第一转动块（9），两组所述第一转动块（9）的相对侧均固定连接有转动轴（15），两组所述转动轴（15）均与所述车厢（1）转动连接，两组所述转动轴（15）的外侧均固定连接有第三齿轮（16），所述车厢（1）的底部对称固定连接有第二转动块（6），两组所述第二转动块（6）的内部固定连接有转轴（10），所述转轴（10）的外侧中间位置处固定连接有转动座（5），所述转轴（10）的两端均固定连接有第一齿轮（11），所述转动轴（15）和所述第三齿轮（16）之间设有传动机构。
2.根据权利要求1所述的装煤车后挡板锁闭齿结构，其特征在于：所述传动机构包括啮合连接于两组所述第三齿轮（16）底部的第二齿轮（14），两组所述第二齿轮（14）均与所述车厢（1）的外壁转动连接，所述车厢（1）的两侧均滑动连接有齿条（12），所述齿条（12）与所述第一齿轮（11）和所述第二齿轮（14）均啮合连接。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：商建强，张云虎，马海波，李丹，李言博，周旭年，刘斌，程玉梁，武玉媛，
申请(专利权)人：内蒙古庆华集团庆华煤化有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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