电磁阀制造技术

本发明专利技术提供一种电磁阀，涉及汽车配件技术领域，用于解决现有的电磁阀结构无法满足油箱泄压要求。该电磁阀包括壳体、电磁组件、动铁芯、机械阀和第一接头，壳体具有第一端和第二端，第一端和第二端分别用于连接带压油箱和第一接头，壳体具有容纳腔；第一接头具有导流腔，第一接头具有节流结构，节流结构具有节流孔；电磁组件、动铁芯和机械阀均设置于容纳腔内，动铁芯传动连接于机械阀，且机械阀可相对动铁芯滑动，动铁芯密封连接于壳体，机械阀通过弹性件连接于第一接头；电磁组件通电磁吸动铁芯运动以使带压油箱和导流腔之间形成压差，当压差的压力大于弹性件的弹力时，机械阀在压差驱动下朝第一接头运动，泄压排量适中，且速率可控性较高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车配件，尤其涉及一种电磁阀。

技术介绍

1、油电混动车辆的高压燃油系统中设有电磁阀，油电混动车辆在纯电行驶模式下，燃油系统被电磁阀隔断，以防止燃油蒸汽外溢造成污染；在油箱加油前，油箱内压力较高，需通过电磁阀内机械阀与外部壳体之间的间隙泄压，需满足预设泄压条件，其中，预设泄压条件包括排气流量大于220l/min，且泄压时间需小于10秒，然而，现有的电磁阀的泄压结构无法同时满足上述标准。

技术实现思路

1、本专利技术实施例提供一种电磁阀，能够调控电磁阀内部泄压的气体流量和流速，以满足泄压标准。

2、为了实现上述目的，本专利技术实施例提供如下技术方案：

3、第一方面，本专利技术实施例提供一种电磁阀，其包括壳体、电磁组件、动铁芯、机械阀和第一接头，所述壳体具有第一端和第二端，所述第一端和所述第二端分别用于连接带压油箱和所述第一接头，所述壳体具有容纳腔；

4、所述第一接头具有导流腔，所述第一接头具有节流结构，所述节流结构具有节流孔；所述电磁组件、所述动铁芯和所述机械阀本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电磁阀，其特征在于，包括壳体、电磁组件、动铁芯、机械阀和第一接头，所述壳体具有第一端和第二端，所述第一端和所述第二端分别用于连接带压油箱和所述第一接头，所述壳体具有容纳腔；

2.根据权利要求1所述的电磁阀，其特征在于，所述第一接头具有第一接口端，所述第一接口端连接于所述壳体；

3.根据权利要求2所述的电磁阀，其特征在于，所述止挡块为环形，所述节流孔设置为多个，所述多个节流孔沿周向间隔设置于所述环形止挡块的侧壁。

4.根据权利要求3所述的电磁阀，其特征在于，所述第一接口端具有环形接口，所述环形止挡块连接于所述环形接口内侧，且沿径向与所述环形接口的...

【技术特征摘要】

1.一种电磁阀，其特征在于，包括壳体、电磁组件、动铁芯、机械阀和第一接头，所述壳体具有第一端和第二端，所述第一端和所述第二端分别用于连接带压油箱和所述第一接头，所述壳体具有容纳腔；

2.根据权利要求1所述的电磁阀，其特征在于，所述第一接头具有第一接口端，所述第一接口端连接于所述壳体；

3.根据权利要求2所述的电磁阀，其特征在于，所述止挡块为环形，所述节流孔设置为多个，所述多个节流孔沿周向间隔设置于所述环形止挡块的侧壁。

4.根据权利要求3所述的电磁阀，其特征在于，所述第一接口端具有环形接口，所述环形止挡块连接于所述环形接口内侧，且沿径向与所述环形接口的内壁间隔设置。

5.根据权利要求2所述的电磁阀，其特征在于，所述第一接口端具有连接凸台，所述连接凸台连接于所述第一接口端的内侧壁，且所述连接凸台朝向所述第一接头的所述导流腔的内侧延伸，所述止挡块连接于所述连接凸台。...

【专利技术属性】
技术研发人员：翁益明，刘巍，张艳平，
申请(专利权)人：亚普汽车部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：