【技术实现步骤摘要】
本技术涉及蓄电池领域，特别涉及一种不需要专业人员，普通驾车人员就能够使用的汽车电瓶应急充电器。
技术介绍
1、目前中国汽车保有量达到了4亿辆左右，数量极为庞大。人们在使用汽车的时候，因为某种原因导致电瓶亏电打不着火的情况比较常见，例如，汽车长时间不使用，车里面的锁车电路或防盗电路会耗尽汽车电瓶的电量；停车后有的用电器具没有关闭；改装或加装的用电器放电量大；电瓶使用时间长老化等问题都会造成电瓶亏电，致使汽车不能启动 。目前解决的办法主要有三种:
2、1.花钱找汽车救援人员，来给亏电的汽车电瓶并联上另外一辆车上有电的电瓶，先启动车辆发动机运转，然后靠汽车本身的发电机给电瓶充电，不仅要花钱，而且还要多消耗一部分燃油。这种汽车救援方式，在汽车行业里有一个专业术语，称为“搭电救援”，是汽车救援行业里面普遍采用的方法。
3、2.把亏电电瓶拆下来，拿到有220v交流电的地方（一般是汽车修理部），用专用充电器给电瓶充电，不仅花钱费事，而且还耽误车辆使用。
4、3.买一个自带蓄电池的专用辅助启动装置放在汽车里备用。这种方法与第一种方法差不多，基本还是需要懂得汽车修理知识的人员来操作使用，需要打开发动机盖操作，有一定的危险性，使用起来要需要有一定的专业知识，而且这种专用启动装置里面有蓄电池，需要定期维护。总之，这种专用启动装置使用起来是有一定门槛的，不适合普通驾车人员使用。
5、其中，上述1和3的救援方式不是给汽车电瓶充电，而是代替汽车电瓶启动汽车发动机，在通过汽车启动运行后给汽车电瓶充电。2的救援方
6、综上所述，截止目前还没有一种便捷的，不需要找专业汽车救援人员来帮助，只靠普通驾车人员自己就能解决汽车电瓶亏电问题的充电器。
技术实现思路
1、本技术目的是解决现有技术问题，提供了一种不需要专业人员，普通驾车人员就能够使用的汽车电瓶应急充电器。
2、本技术为解决技术问题所采用的技术方案是：
3、一种汽车电瓶应急充电器，包括供电插头和充电插头；与供电插头电连接的输入端保护电路单元，通过控制供电电压或者供电电流用以保护其它电路单元的安全；输入端电流检测电路单元， 用以检测供电电流的大小，并提供给充电控制电路单元电信号；输出端电压电流检测电路单元，用以检测充电电压或者充电电流的大小，并提供给充电控制电路单元电信号；充电控制电路单元，接收输入端电流检测电路单元和输出端电压电流检测电路单元反馈的电信号，进而控制直流调压电路单元调整充电电压或者充电电流的大小，进而保证有效充电；充电插头与输出端电压电流检测电路单元电连接，用于给被救援车辆电瓶充电。
4、进一步，所述输入端保护电路单元，由保险丝f1，压敏电阻rv1，二极管d1组成；所述输入端电流检测电路单元，由霍尔电流传感器模块（型号acs712）h1构成；所述输出端电压电流检测电路单元，由霍尔电流传感器模块（型号acs712）h2、取样电阻r10，r11，负载电阻r12，稳压二极管zd1，续流二极管d6，三极管q1，继电器j1连接组合构成；所述充电控制电路单元，由电阻r1、r2、r3、r4、r5、r6、r7、r8、r9，二极管d2、d3、d4、d5，电容c1、c2、c3、c4，运算放大器（型号lm358）ic1a、ic1b、ic2a、ic2b、ic3a，电位器rp1、rp2、rp3、rp4，数字电位器集成电路（型号:x9c103p）ic4、555集成块ic5构成；所述直流调压电路单元，由直流调压模块（型号:zk-sj20）mk1、电位器rp5、rp6、rp7、二极管d7构成。
5、本技术的有益效果：
6、通过本申请的技术方案，采用常规车辆作为充电电源就能够解决汽车电瓶实际亏电问题；操作简便，不需要专业人员，普通驾车人员就能够自行解决汽车电瓶亏电的技术问题。
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1.一种汽车电瓶应急充电器，包括供电插头和充电插头；其特征在于：
2.如权利要求1所述的一种汽车电瓶应急充电器，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种汽车电瓶应急充电器，包括供电插头和充电插头；其特征在于：
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