【技术实现步骤摘要】
本技术属于桥梁施工设备，尤其涉及一种跨既有高速路段顶推法施工用门式支架。
技术介绍
1、目前，钢箱梁作为大跨径桥梁的结构形式，因其结构简单安装方便被大量采用，但是针对跨既有高速路段采用钢箱梁桥梁施工时，一般采用转体法或者顶推法进行施工，而对于具有一定的弧度的桥梁由于需要的转体空间较大一般不采用转体法，而采用顶推法，在顶推法施工过程中为了能够使得跨高速路时更加稳定需要预先在高速路上方架设临时门式支架，而由于高速公路至少为双向六车道，因此为了支架的稳定性，采用多个门式支架且只跨单向车道的方式，但是由于支架均采用钢绗架搭建而成，在进行跨高速搭建和拆除时会对行车安全造成影响，需要长时间管控行车。
技术实现思路
1、本技术的目的在于：为了解决现有技术中采用顶推法时需要安装的临时门式支架施工安全的问题，而提出的一种跨既有高速路段顶推法施工用门式支架。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种跨既有高速路段顶推法施工用门式支架，包括中部支撑钢管、边部支撑钢管、横向支撑钢管、转动座...
【技术保护点】
1.一种跨既有高速路段顶推法施工用门式支架，其特征在于包括中部支撑钢管(1)、边部支撑钢管(2)、横向支撑钢管(3)、转动座(4)、固定座(5)，所述中部支撑钢管(1)竖直固定设置在高速公路的中央隔离带，所述边部支撑钢管(2)设置在道路边缘，所述横向支撑钢管(3)架设在所述中部支撑钢管(1)、所述边部支撑钢管(2)的上方，所述转动座(4)设置在所述边部支撑钢管(2)的底部，所述固定座(5)设置在道路边缘，所述转动座(4)转动设置在所述固定座(5)上，所述转动座(4)与所述固定座(5)之间设置有转动限位结构(6)，所述转动限位结构(6)用于限制转动座(4)与固定座(5)
...【技术特征摘要】
1.一种跨既有高速路段顶推法施工用门式支架，其特征在于包括中部支撑钢管(1)、边部支撑钢管(2)、横向支撑钢管(3)、转动座(4)、固定座(5)，所述中部支撑钢管(1)竖直固定设置在高速公路的中央隔离带，所述边部支撑钢管(2)设置在道路边缘，所述横向支撑钢管(3)架设在所述中部支撑钢管(1)、所述边部支撑钢管(2)的上方，所述转动座(4)设置在所述边部支撑钢管(2)的底部，所述固定座(5)设置在道路边缘，所述转动座(4)转动设置在所述固定座(5)上，所述转动座(4)与所述固定座(5)之间设置有转动限位结构(6)，所述转动限位结构(6)用于限制转动座(4)与固定座(5)之间的转动。
2.根据权利要求1所述的一种跨既有高速路段顶推法施工用门式支架，其特征在于：所述转动座(4)和所述固定座(5)的截面均为正多边形。
3.根据权利要求1所述的一种跨既有高速路段顶推法施工用门式支架，其特征在于：所述转动座(4)和所述固定座(5)的截面均为正六边形。
4.根据权利要求1所述的一种跨既有高速路段顶推法施工用门式支架，其特征在于：所述转动限位结构(6)包括转轴(7)、棘轮(8)、棘爪(9)，所述转轴(7)竖直固定设置在所述转动座(4)底端中心轴线处，所述棘轮(8)同轴设置在所述转轴(7)上，所述固定座(5)上端开设有转动孔(10)，所述转动孔(10)周侧圆周等间距开设有多个安装槽(11)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘世龙，伍亮，潘纯，陈福现，张震，徐勇，秦兆英，谢盛，柯常亮，王家伟，
申请(专利权)人：中铁二十二局集团市政工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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