【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及空调系统，具体为船用模块化多机头节能柜式空调系统。
技术介绍
1、船用模块化多机头节能柜式空调系统是一种用于船舶上的空调系统，它采用模块化设计，主要为船舶的舱室提供冷却、加热和通风等空调功能，该系统的特点之一是模块化设计，即它可以根据船舶的不同需求和空间限制，灵活选择和组合多个机头和柜式机组本体，以适应不同舱室的空调要求，这种模块化设计使得系统的安装和维护更加便捷，同时也提高了系统的可靠性和冗余性，此外，船用模块化多机头节能柜式空调系统采用高效节能的压缩机和换热器，配合先进的控制系统，以最大程度减少能源的消耗，实现能耗的优化和节约。
2、现有的，由于大型轮船长期在海上行驶，无法保证充足的电力储备，为了节约能源和保证能量的长期使用，常使用船用模块化多机头节能柜式空调系统对船舱进行降温，船用模块化多机头节能柜式空调系统主要是通过风力发电产生的电能来实现对船舱制冷，进而实现环保制冷的目的，但是由于风力发电产生的电能受到外部风力、温度、环境等多种因素的影响，使得风力发电产生的电能供应量不稳定，从而使其无法稳定持续的对船...
【技术保护点】
1.船用模块化多机头节能柜式空调系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的船用模块化多机头节能柜式空调系统，其特征在于：所述柜式机组本体（1）的另一侧外表面开设有低温仓（5），所述低温仓（5）的相对内壁之间固定有滑杆（901），所述移动块（904）的内部活动嵌设有限位管（902），所述限位管（902）的两端分别与低温仓（5）的相对内壁固定连接，所述低温仓（5）的一侧内壁设置多级电动伸缩杆（903）。
3.根据权利要求2所述的船用模块化多机头节能柜式空调系统，其特征在于：所述多级电动伸缩杆（903）的一端与移动块（904）的外表面固定连接...
【技术特征摘要】
1.船用模块化多机头节能柜式空调系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的船用模块化多机头节能柜式空调系统，其特征在于：所述柜式机组本体（1）的另一侧外表面开设有低温仓（5），所述低温仓（5）的相对内壁之间固定有滑杆（901），所述移动块（904）的内部活动嵌设有限位管（902），所述限位管（902）的两端分别与低温仓（5）的相对内壁固定连接，所述低温仓（5）的一侧内壁设置多级电动伸缩杆（903）。
3.根据权利要求2所述的船用模块化多机头节能柜式空调系统，其特征在于：所述多级电动伸缩杆（903）的一端与移动块（904）的外表面固定连接，所述移动块（904）的内壁与滑杆（901）的内壁滑动连接，所述负压泵（905）的吸气管和出气管的一端均贯穿至连接仓（907）的内部，所述伸缩管（909）的一端活动贯穿至连接仓（907）的外部，所述吸盘（910）的外表面固定连通有进气管（911），所述进气管（911）的外表面设置第一电磁阀（912）。
4.根据权利要求3所述的船用模块化多机头节能柜式空调系统，其特征在于：所述收集仓（801）的底部与低温仓（5）的内部底面固定连接，所述转杆（804）的两端分别活动贯穿至收集仓（801）的相背外部。
5.根据权利要求4所述的船用模块化多机头节能柜式空调系统，其特征在于：所述节能仓（2）的内部设置制冷组件（3），所述制冷组件（3）包括有固定板（301），所述固定板（301）的底部与节能仓（2）的内部底面固定连接，所述固定板（301）的顶部靠近一侧边缘处设置锂电池组（302），所述固定板（301）的顶部固定安装有储存仓（303），所述固定板（301）的顶部设置压缩机（305），所述压缩机（305）的输入端固定连通有输出管（304）。
6.根据权利要求5所述的船用模块化多机头节能柜式空调系统，其特征在于：所述输出管（304）的一端贯穿至储存仓（303）的内部，所述压缩机（305）的输出端固定连通有输送管（306），所述固定板（301）的顶部靠近中心处固定有防护套（308），所述防护套（308）的内部固定套设有热量转换仓（307），所述输送管（306）的一端贯穿至热量转换仓（307）的内部，所述热量转换仓（307）的一侧外表面固定套设有多个上挡板（309），多个所述上挡板（309）的外表面均与防护套（308）的内壁固定连接。
7.根据权利要求6所述的船用模块化多机头节能柜式空调系统，...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜建平，周嘉，赵勇，
申请(专利权)人：蓝工江苏环境系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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