【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及空调系统，具体为船用模块化多机头节能柜式空调系统。
技术介绍
1、船用模块化多机头节能柜式空调系统是一种用于船舶上的空调系统，它采用模块化设计，主要为船舶的舱室提供冷却、加热和通风等空调功能，该系统的特点之一是模块化设计，即它可以根据船舶的不同需求和空间限制，灵活选择和组合多个机头和柜式机组本体，以适应不同舱室的空调要求，这种模块化设计使得系统的安装和维护更加便捷，同时也提高了系统的可靠性和冗余性，此外，船用模块化多机头节能柜式空调系统采用高效节能的压缩机和换热器，配合先进的控制系统，以最大程度减少能源的消耗，实现能耗的优化和节约。
2、现有的，由于大型轮船长期在海上行驶，无法保证充足的电力储备，为了节约能源和保证能量的长期使用，常使用船用模块化多机头节能柜式空调系统对船舱进行降温，船用模块化多机头节能柜式空调系统主要是通过风力发电产生的电能来实现对船舱制冷，进而实现环保制冷的目的，但是由于风力发电产生的电能受到外部风力、温度、环境等多种因素的影响，使得风力发电产生的电能供应量不稳定，从而使其无法稳定持续的对船舱制冷，而现有的多数船用模块化多机头节能柜式空调系统中的区域无法根据电能的供应情况实现制冷的自动调节，由于低温储存与外部环境中的温差一般较大，当停止对船用模块化多机头节能柜式空调系统中的制冷区域供电时，容易导致制冷区域的温度升高，进而导致其内储存的气体升温，无法有效实现对船舱内温度的制冷，从而降低船用模块化多机头节能柜式空调系统的实用性。
3、所以我们提出了船用模块化多机头节能柜式空调
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供船用模块化多机头节能柜式空调系统，以解决上述
技术介绍
提出的船用模块化多机头节能柜式空调系统供电不稳定容易出现断电导致无法制冷的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：船用模块化多机头节能柜式空调系统，包括：柜式机组本体，所述柜式机组本体的一侧外表面开设有节能仓，存储组件，所述存储组件包括有收集仓，所述收集仓的一侧外表面固定安装有支撑块，所述支撑块的顶部设置正反电机，所述正反电机的输出轴固定连接有转杆，所述转杆的外表面固定套设有密封板，所述收集仓的外表面开设有多个滑槽，多个所述滑槽的内部均滑动连接有储存盒，多个所述储存盒的内部底面均设置液压杆，多个所述液压杆的顶端均固定有挡块，所述收集仓的外表面靠近顶部处开设有多个出风口，扩散组件，所述扩散组件包括有移动块，所述移动块的外表面设置负压泵，所述负压泵的吸气管和出气管的外表面均设置阀门，所述移动块的外表面固定有两个承重架，两个所述承重架的外表面之间固定有连接仓，所述连接仓的内部滑动连接有第一活塞，所述第一活塞的外表面固定有伸缩管，所述伸缩管的一端设置吸盘，所述移动块的顶部固定有承重板，所述承重板的底部设置涡轮扇。
3、优选的，所述柜式机组本体的另一侧外表面开设有低温仓，所述低温仓的相对内壁之间固定有滑杆，所述移动块的内部活动嵌设有限位管，所述限位管的两端分别于低温仓的相对内壁固定连接，所述低温仓的一侧内壁设置多级电动伸缩杆。
4、优选的，所述多级电动伸缩杆的一端与移动块的外表面固定连接，所述移动块的内壁与滑杆的内壁滑动连接，所述负压泵的吸气管和出气管的一端均贯穿至连接仓的内部，所述伸缩管的一端活动贯穿至连接仓的外部，所述吸盘的外表面固定连通有进气管，所述进气管的外表面设置第一电磁阀。
5、优选的，所述收集仓的底部与低温仓的内部底面固定连接，所述转杆的两端分别活动贯穿至收集仓的相背外部。
6、优选的，所述节能仓的内部设置制冷组件，所述制冷组件包括有固定板，所述固定板的底部与节能仓的内部底面固定连接，所述固定板的顶部靠近一侧边缘处设置锂电池组，所述固定板的顶部固定安装有储存仓，所述固定板的顶部设置压缩机，所述压缩机的输入端固定连通有输出管。
7、优选的，所述输出管的一端贯穿至储存仓的内部，所述压缩机的输出端固定连通有输送管，所述固定板的顶部靠近中心处固定有防护套，所述防护套的内部固定套设有热量转换仓，所述输送管的一端贯穿至热量转换仓的内部，所述热量转换仓的一侧外表面固定套设有多个上挡板，多个所述上挡板的外表面均与防护套的内壁固定连接。
8、优选的，所述热量转换仓的另一侧外表面固定套设有多个下挡板，多个所述下挡板的外表面均与防护套的内壁固定连接，所述防护套的外表面固定连通有输气管，所述输气管的顶端固定连通有空心管，所述空心管与节能仓的内壁固定连接，所述空心管的内部固定安装有支撑杆，所述支撑杆的顶部设置吸气扇，所述固定板的顶部固定有固定架。
9、优选的，所述固定架的外表面设置蒸发器，所述蒸发器的输入端设置引流管，所述引流管的一端贯穿至热量转换仓的内部，所述引流管的外表面设置第二电磁阀，所述蒸发器的输出端设置冷风管，所述冷风管的一端贯穿至低温仓的内部，所述冷风管的一端贯穿至收集仓的内部。
10、优选的，所述固定板的顶部靠近另一侧边缘处设置回收组件，所述回收组件包括有压缩仓，所述压缩仓的底部与固定板的顶部固定连接，所述压缩仓的外表面靠近底部处固定连通有疏通管，所述疏通管的一端固定贯穿至防护套的内部，所述疏通管的外表面设置第三电磁阀，所述压缩仓的顶部固定有安装架，所述安装架的内部顶面设置电推杆，所述电推杆的底端活动贯穿至压缩仓的内部，所述电推杆的底端固定连接有第二活塞，所述第二活塞的外表面与压缩仓的内壁滑动连接。
11、优选的，所述压缩仓的外表面设置压力传感器，所述固定板的顶部设置蒸汽动力机，所述蒸汽动力机的输入端设置辅助管，所述辅助管的一端贯穿至压缩仓的内部，所述固定板的顶部设置发电机，所述节能仓的内壁设置蓄电池，所述低温仓的内壁设置防护门，所述低温仓的内壁之间靠近顶部处设置送风扇。
12、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
13、1、当蒸发的制冷剂通过冷风管进入到低温仓的内部后，使得液态水遇冷变成固态的冰，当锂电池组与蓄电池的内部储电用完时，首先启动正反电机，将冰块保存在保温设备内，然后将吸盘移动至正对其中一个储存盒的外表面，通过负压泵和吸盘的作用将储存盒从收集仓的内部移出，在涡轮扇的作用下冷气大范围覆盖在低温仓的内部，解决了现有技术中船用模块化多机头节能柜式空调系统多不具备自我调节功能和当供电区域供电不足无法继续对船舱继续供冷的问题。
14、2、当需要对低温仓的内部进行降温时，首先将锂电池组与压缩机之间电性连接，对制冷剂进行加压、冷凝后，再通过蒸发器将制冷剂产生的冷气输送至低温仓的内部，实现低温制冷的目的，通过制冷组件的作用，实现了对风力发电对设备制冷的目的，通过将进入到防护套内部气体进行上下循环流动，提高了制冷剂降温的速率，进而提高了船用节能柜式空调系统的工作效率。
15、3、由于进入到热量转换仓内的制冷剂为高温高压，在热量转换的过程产生的热气进入到压缩仓内，短暂的关闭第三电磁阀，启动电推杆，对气体压本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.船用模块化多机头节能柜式空调系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的船用模块化多机头节能柜式空调系统，其特征在于：所述柜式机组本体（1）的另一侧外表面开设有低温仓（5），所述低温仓（5）的相对内壁之间固定有滑杆（901），所述移动块（904）的内部活动嵌设有限位管（902），所述限位管（902）的两端分别与低温仓（5）的相对内壁固定连接，所述低温仓（5）的一侧内壁设置多级电动伸缩杆（903）。
3.根据权利要求2所述的船用模块化多机头节能柜式空调系统，其特征在于：所述多级电动伸缩杆（903）的一端与移动块（904）的外表面固定连接，所述移动块（904）的内壁与滑杆（901）的内壁滑动连接，所述负压泵（905）的吸气管和出气管的一端均贯穿至连接仓（907）的内部，所述伸缩管（909）的一端活动贯穿至连接仓（907）的外部，所述吸盘（910）的外表面固定连通有进气管（911），所述进气管（911）的外表面设置第一电磁阀（912）。
4.根据权利要求3所述的船用模块化多机头节能柜式空调系统，其特征在于：所述收集仓（801）的底部与低温仓
5.根据权利要求4所述的船用模块化多机头节能柜式空调系统，其特征在于：所述节能仓（2）的内部设置制冷组件（3），所述制冷组件（3）包括有固定板（301），所述固定板（301）的底部与节能仓（2）的内部底面固定连接，所述固定板（301）的顶部靠近一侧边缘处设置锂电池组（302），所述固定板（301）的顶部固定安装有储存仓（303），所述固定板（301）的顶部设置压缩机（305），所述压缩机（305）的输入端固定连通有输出管（304）。
6.根据权利要求5所述的船用模块化多机头节能柜式空调系统，其特征在于：所述输出管（304）的一端贯穿至储存仓（303）的内部，所述压缩机（305）的输出端固定连通有输送管（306），所述固定板（301）的顶部靠近中心处固定有防护套（308），所述防护套（308）的内部固定套设有热量转换仓（307），所述输送管（306）的一端贯穿至热量转换仓（307）的内部，所述热量转换仓（307）的一侧外表面固定套设有多个上挡板（309），多个所述上挡板（309）的外表面均与防护套（308）的内壁固定连接。
7.根据权利要求6所述的船用模块化多机头节能柜式空调系统，其特征在于：所述热量转换仓（307）的另一侧外表面固定套设有多个下挡板（310），多个所述下挡板（310）的外表面均与防护套（308）的内壁固定连接，所述防护套（308）的外表面固定连通有输气管（312），所述输气管（312）的顶端固定连通有空心管（311），所述空心管（311）与节能仓（2）的内壁固定连接，所述空心管（311）的内部固定安装有支撑杆（313），所述支撑杆（313）的顶部设置吸气扇（314），所述固定板（301）的顶部固定有固定架（317）。
8.根据权利要求7所述的船用模块化多机头节能柜式空调系统，其特征在于：所述固定架（317）的外表面设置蒸发器（318），所述蒸发器（318）的输入端设置引流管（315），所述引流管（315）的一端贯穿至热量转换仓（307）的内部，所述引流管（315）的外表面设置第二电磁阀（316），所述蒸发器（318）的输出端设置冷风管（319），所述冷风管（319）的一端贯穿至低温仓（5）的内部，所述冷风管（319）的一端贯穿至收集仓（801）的内部。
9.根据权利要求8所述的船用模块化多机头节能柜式空调系统，其特征在于：所述固定板（301）的顶部靠近另一侧边缘处设置回收组件（4），所述回收组件（4）包括有压缩仓（401），所述压缩仓（401）的底部与固定板（301）的顶部固定连接，所述压缩仓（401）的外表面靠近底部处固定连通有疏通管（402），所述疏通管（402）的一端固定贯穿至防护套（308）的内部，所述疏通管（402）的外表面设置第三电磁阀（403），所述压缩仓（401）的顶部固定有安装架（404），所述安装架（404）的内部顶面设置电推杆（405），所述电推杆（405）的底端活动贯穿至压缩仓（401）的内部，所述电推杆（405）的底端固定连接有第二活塞（406），所述第二活塞（406）的外表面与压缩仓（401）的内壁滑动连接。
10.根据权利要求9所述的船用模块化多机头节能柜式空调系统，其特征在于：所述压缩仓（401）的外表面设置压力传感器（407），所述固定板（301）的顶部设置蒸汽动力机（409），所述蒸汽动力机（409）的输入端设置辅助管（408），所...
【技术特征摘要】
1.船用模块化多机头节能柜式空调系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的船用模块化多机头节能柜式空调系统，其特征在于：所述柜式机组本体（1）的另一侧外表面开设有低温仓（5），所述低温仓（5）的相对内壁之间固定有滑杆（901），所述移动块（904）的内部活动嵌设有限位管（902），所述限位管（902）的两端分别与低温仓（5）的相对内壁固定连接，所述低温仓（5）的一侧内壁设置多级电动伸缩杆（903）。
3.根据权利要求2所述的船用模块化多机头节能柜式空调系统，其特征在于：所述多级电动伸缩杆（903）的一端与移动块（904）的外表面固定连接，所述移动块（904）的内壁与滑杆（901）的内壁滑动连接，所述负压泵（905）的吸气管和出气管的一端均贯穿至连接仓（907）的内部，所述伸缩管（909）的一端活动贯穿至连接仓（907）的外部，所述吸盘（910）的外表面固定连通有进气管（911），所述进气管（911）的外表面设置第一电磁阀（912）。
4.根据权利要求3所述的船用模块化多机头节能柜式空调系统，其特征在于：所述收集仓（801）的底部与低温仓（5）的内部底面固定连接，所述转杆（804）的两端分别活动贯穿至收集仓（801）的相背外部。
5.根据权利要求4所述的船用模块化多机头节能柜式空调系统，其特征在于：所述节能仓（2）的内部设置制冷组件（3），所述制冷组件（3）包括有固定板（301），所述固定板（301）的底部与节能仓（2）的内部底面固定连接，所述固定板（301）的顶部靠近一侧边缘处设置锂电池组（302），所述固定板（301）的顶部固定安装有储存仓（303），所述固定板（301）的顶部设置压缩机（305），所述压缩机（305）的输入端固定连通有输出管（304）。
6.根据权利要求5所述的船用模块化多机头节能柜式空调系统，其特征在于：所述输出管（304）的一端贯穿至储存仓（303）的内部，所述压缩机（305）的输出端固定连通有输送管（306），所述固定板（301）的顶部靠近中心处固定有防护套（308），所述防护套（308）的内部固定套设有热量转换仓（307），所述输送管（306）的一端贯穿至热量转换仓（307）的内部，所述热量转换仓（307）的一侧外表面固定套设有多个上挡板（309），多个所述上挡板（309）的外表面均与防护套（308）的内壁固定连接。
7.根据权利要求6所述的船用模块化多机头节能柜式空调系统，...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜建平，周嘉，赵勇，
申请(专利权)人：蓝工江苏环境系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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