【技术实现步骤摘要】
本技术属于空调压板，更具体地说，特别涉及一种汽车冷热交换系统用空调压板。
技术介绍
1、空调压板是汽车空调系统中的常用配件之一，其主要作用是在汽车空调管在装配时，对管路进行连接、安装和固定。
2、现有的空调压板而言，其大多采用切削处理加工，由于其侧面存在凸起结构，导致废料严重，且空调压板内部流道内径固定无法自由调节，导致不同型号汽车所需的空调压板的规格也不同，灵活性和适应性较差，实用性不高。
技术实现思路
1、本公开实施例涉及一种汽车冷热交换系统用空调压板，其具有压板组件和流道组件，其中前压板采用锻压成型工艺，大大降低了材料的浪费，提高了材料利用率，同时流道组件能够调节压板组件流道的开启程度，进而调节流道内流体的通过量，能够适应与不同类型汽车的装配使用，且流道组件具备自锁功能，使用稳定，避免装配后因为汽车行驶中的振动导致压板组件流道开启程度意外改变的现象发生，稳定性、灵活性、适应性和实用性极强。
2、本公开第一方面，提供了一种汽车冷热交换系统用空调压板，包括压板组件，所述压板组件包括有前压板和后压板，所述前压板固定安装在后压板的侧面；流道组件，所述流道组件包括有同步齿轮、调节杆和两个控制阀球，所述两个控制阀球分别转动连接在后压板的流道内部，且同步齿轮转动连接在后压板的内部，所述调节杆转动连接在后压板的内部。
3、至少一些实施例中，所述前压板采用锻压成型。
4、至少一些实施例中，两个所述控制阀球的侧面均设有调节齿轮，且两个调节齿轮分别
5、至少一些实施例中，所述调节杆的一侧设有锁止顶簧，且锁止顶簧的两端分别抵在调节杆的侧面和后压板的内部。
6、至少一些实施例中，所述调节杆的中部杆体截面为正多边形，且同步齿轮的内部设有同步槽，调节杆正多边形截面的杆体部分插接在同步槽的内部。
7、至少一些实施例中，所述调节杆的另一侧设有锁止齿轮，且后压板的内部设有锁止齿槽，当调节杆不受外力按压时，锁止齿轮插接在锁止齿槽的内部。
8、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
9、前压板采用锻压成型工艺，大大降低了材料的浪费，提高了材料利用率，同时流道组件能够调节压板组件流道的开启程度，进而调节流道内流体的通过量，能够适应与不同类型汽车的装配使用，且流道组件具备自锁功能，使用稳定，避免装配后因为汽车行驶中的振动导致压板组件流道开启程度意外改变的现象发生，提高了该装置的灵活性、适应性、稳定性和实用性。
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1.一种汽车冷热交换系统用空调压板，其特征在于：包括：压板组件（1），所述压板组件（1）包括有前压板（101）和后压板（102），所述前压板（101）固定安装在后压板（102）的侧面；流道组件（2），所述流道组件（2）包括有同步齿轮（202）、调节杆（203）和两个控制阀球（201），所述两个控制阀球（201）分别转动连接在后压板（102）的流道内部，且同步齿轮（202）转动连接在后压板（102）的内部，所述调节杆（203）转动连接在后压板（102）的内部。
2.如权利要求1所述一种汽车冷热交换系统用空调压板，其特征在于：所述前压板（101）采用锻压成型。
3.如权利要求2所述一种汽车冷热交换系统用空调压板，其特征在于：两个所述控制阀球（201）的侧面均设有调节齿轮（2011），且两个调节齿轮（2011）分别与同步齿轮（202）顶部和底部的轮齿咬合传动。
4.如权利要求3所述一种汽车冷热交换系统用空调压板，其特征在于：所述调节杆（203）的一侧设有锁止顶簧（2031），且锁止顶簧（2031）的两端分别抵在调节杆（203）的侧面和后压板（102）
5.如权利要求4所述一种汽车冷热交换系统用空调压板，其特征在于：所述调节杆（203）的中部杆体截面为正多边形，且同步齿轮（202）的内部设有同步槽（2021），调节杆（203）正多边形截面的杆体部分插接在同步槽（2021）的内部。
6.如权利要求5所述一种汽车冷热交换系统用空调压板，其特征在于：所述调节杆（203）的另一侧设有锁止齿轮（2032），且后压板（102）的内部设有锁止齿槽（1021），当调节杆（203）不受外力按压时，锁止齿轮（2032）插接在锁止齿槽（1021）的内部。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车冷热交换系统用空调压板，其特征在于：包括：压板组件（1），所述压板组件（1）包括有前压板（101）和后压板（102），所述前压板（101）固定安装在后压板（102）的侧面；流道组件（2），所述流道组件（2）包括有同步齿轮（202）、调节杆（203）和两个控制阀球（201），所述两个控制阀球（201）分别转动连接在后压板（102）的流道内部，且同步齿轮（202）转动连接在后压板（102）的内部，所述调节杆（203）转动连接在后压板（102）的内部。
2.如权利要求1所述一种汽车冷热交换系统用空调压板，其特征在于：所述前压板（101）采用锻压成型。
3.如权利要求2所述一种汽车冷热交换系统用空调压板，其特征在于：两个所述控制阀球（201）的侧面均设有调节齿轮（2011），且两个调节齿轮（2011）分别与同步齿轮（20...
【专利技术属性】
技术研发人员：王平，徐建峰，
申请(专利权)人：衢州晨硕汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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