【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车车载的可调节自行车托架，属于汽车配件。
技术介绍
1、随着社会经济水平的提高，家用汽车的普及率也大大增加，许多家庭在外出旅游或运动时，往往会在汽车车顶上安装自行车托架，可以对自行车进行托运处理。
2、虽然现有的自行车托架可以进行日常的自行车托运作业，但是在实际使用过程中，由于自行车托架的尺寸较为固定，使得不方便根据工作人员的需要对不同尺寸的自行车进行托运作业，进而使得自行车托架的适用范围较小，进而使得自行车托架的使用存在局限性，并且自行车托架是通过螺栓刚性安装自行车的，使得自行车在紧固安装时容易被挤压到，导致自行车损坏，进而使得自行车托架的使用防护性不足。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车车载的可调节自行车托架，以解决现有技术中自行车托架的使用存在局限性以及自行车托架的使用防护性不足的问题。
3、(二)技术方案
4、本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车车载的可调节自行车托架，包括架体，所述架体中部开设有滑槽，所述架体两侧均开设有稳定槽，所述滑槽内壁滑动连接有两个轮固块，两个所述轮固块中部均开设有放置槽，两个所述轮固块中部螺纹连接有往复丝杆，所述往复丝杆两端均固定有手柄，两个所述轮固块相离侧均转动连接有连接架，两个所述连接架另一端均转动连接有带动架，所述架体下端固定有两个安装架，通过设置的带动架可以带动固定架进行移动的作用。
5、优选地，两个所
6、优选地，每个所述弹簧一端固定在每个固定架一侧，每个所述弹簧另一端固定在每个架固块一侧，两个所述架固块呈相对设置，两个所述架固块相近侧均呈弧形设置，通过设置的架固块可以对自行车进行夹持的作用。
7、优选地，每个所述滑杆一端固定在每个架固块一侧，每个所述滑杆外表面滑动连接在每个固定架一侧，每个所述滑盘中部固定在每个滑杆一端，每个所述滑盘均呈圆形设置，每个所述滑盘外表面与每个固定架外表面相接触，通过设置的滑盘可以对滑杆进行限位的作用。
8、优选地，两个所述轮固块中部螺纹连接在往复丝杆两侧外表面，所述往复丝杆外表面转动连接在架体中部，所述架体呈十字型设置，两个所述轮固块外表面滑动连接在滑槽两侧内壁，两个所述放置槽贯穿在两个轮固块中部，通过设置的轮固块可以对自行车的轮子进行固定的作用。
9、优选地，两个所述连接架呈相对设置，每个所述连接架一端转动连接在每个轮固块一侧，每个所述连接架另一端转动连接在每个带动架一端，两个所述带动架呈相对设置，每个所述带动架外表面滑动连接在每个稳定槽内壁，每个所述带动架均呈u型设置，通过设置的连接架可以连接轮固块与带动架的作用。
10、优选地，所述安装架两端均通过螺栓可拆卸安装有底板，所述底板外表面与安装架外表面相接触，通过设置的螺栓可以进行紧固安装的作用。
11、本技术提供了一种汽车车载的可调节自行车托架，其具备的有益效果如下：
12、1、该汽车车载的可调节自行车托架，通过人力转动手柄进行旋转作业，使得往复丝杆、轮固块、放置槽、连接架、带动架相互配合作业，实现尺寸调节的效果，使得自行车托架可以适用于更多尺寸的自行车，进而达到提高自行车托架通用性的作用。
13、2、该汽车车载的可调节自行车托架，通过人力转动手柄进行旋转作业，使得往复丝杆、带动架、滑杆、滑盘、弹簧、架固块相互配合作业，实现柔性紧固的效果，有效避免刚性连接导致自行车损坏，进而达到提高自行车托架使用防护性的作用。
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1.一种汽车车载的可调节自行车托架，包括架体(1)，其特征在于：所述架体(1)中部开设有滑槽(2)，所述架体(1)两侧均开设有稳定槽(3)，所述滑槽(2)内壁滑动连接有两个轮固块(4)，两个所述轮固块(4)中部均开设有放置槽(5)，两个所述轮固块(4)中部螺纹连接有往复丝杆(6)，所述往复丝杆(6)两端均固定有手柄(7)，两个所述轮固块(4)相离侧均转动连接有连接架(8)，两个所述连接架(8)另一端均转动连接有带动架(9)，所述架体(1)下端固定有两个安装架(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车载的可调节自行车托架，其特征在于：两个所述带动架(9)相离端均固定有固定架(11)，两个所述固定架(11)中部均滑动连接有两个滑杆(12)，每个所述滑杆(12)一端均固定有滑盘(13)，每个所述滑杆(12)另一端固定有其中一个架固块(14)，两个所述架固块(14)相离端均固定有两个弹簧(15)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车车载的可调节自行车托架，其特征在于：每个所述弹簧(15)一端固定在每个固定架(11)一侧，每个所述弹簧(15)另一端固定在每个架固块
4.根据权利要求2所述的一种汽车车载的可调节自行车托架，其特征在于：每个所述滑杆(12)一端固定在每个架固块(14)一侧，每个所述滑杆(12)外表面滑动连接在每个固定架(11)一侧，每个所述滑盘(13)中部固定在每个滑杆(12)一端，每个所述滑盘(13)均呈圆形设置，每个所述滑盘(13)外表面与每个固定架(11)外表面相接触。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车载的可调节自行车托架，其特征在于：两个所述轮固块(4)中部螺纹连接在往复丝杆(6)两侧外表面，所述往复丝杆(6)外表面转动连接在架体(1)中部，所述架体(1)呈十字型设置，两个所述轮固块(4)外表面滑动连接在滑槽(2)两侧内壁，两个所述放置槽(5)贯穿在两个轮固块(4)中部。
6.根据权利要求1所述的一种汽车车载的可调节自行车托架，其特征在于：两个所述连接架(8)呈相对设置，每个所述连接架(8)一端转动连接在每个轮固块(4)一侧，每个所述连接架(8)另一端转动连接在每个带动架(9)一端，两个所述带动架(9)呈相对设置，每个所述带动架(9)外表面滑动连接在每个稳定槽(3)内壁，每个所述带动架(9)均呈U型设置。
7.根据权利要求1所述的一种汽车车载的可调节自行车托架，其特征在于：所述安装架(10)两端均通过螺栓(16)可拆卸安装有底板(17)，所述底板(17)外表面与安装架(10)外表面相接触。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车车载的可调节自行车托架，包括架体(1)，其特征在于：所述架体(1)中部开设有滑槽(2)，所述架体(1)两侧均开设有稳定槽(3)，所述滑槽(2)内壁滑动连接有两个轮固块(4)，两个所述轮固块(4)中部均开设有放置槽(5)，两个所述轮固块(4)中部螺纹连接有往复丝杆(6)，所述往复丝杆(6)两端均固定有手柄(7)，两个所述轮固块(4)相离侧均转动连接有连接架(8)，两个所述连接架(8)另一端均转动连接有带动架(9)，所述架体(1)下端固定有两个安装架(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车载的可调节自行车托架，其特征在于：两个所述带动架(9)相离端均固定有固定架(11)，两个所述固定架(11)中部均滑动连接有两个滑杆(12)，每个所述滑杆(12)一端均固定有滑盘(13)，每个所述滑杆(12)另一端固定有其中一个架固块(14)，两个所述架固块(14)相离端均固定有两个弹簧(15)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车车载的可调节自行车托架，其特征在于：每个所述弹簧(15)一端固定在每个固定架(11)一侧，每个所述弹簧(15)另一端固定在每个架固块(14)一侧，两个所述架固块(14)呈相对设置，两个所述架固块(14)相近侧均呈弧形设置。
4.根据权利要求2所述的一种汽车车载的可调节自行车托架...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓志峰，谈技峰，
申请(专利权)人：扬州翰昇科贸有限公司，
类型：新型
国别省市：
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