一种用于电动汽车的驻车系统及电动汽车技术方案

本发明专利技术涉及一种用于电动汽车的驻车系统，其包括驻车棘轮，其连接于中间轴且侧面形成有齿槽；设置于驻车棘轮一侧的驻车棘爪，其一端铰接于减速器内部，另一端形成有限位部，驻车棘爪背离限位部的一侧设有容置槽；联动组件，其包括推杆和推动件，推动件设置于驻车棘爪远离驻车棘轮的一侧，推动件具有异形部；推杆的一端连接于推动件；驱动组件，其与推杆的另一端连接，通过推杆驱动推动件运动；其采用驻车棘爪和驻车棘轮的配合来锁止中间轴，相比于输入轴，中间轴的转速较低，当驻车棘爪和驻车棘轮结合和脱离时，更容易控制驻车棘轮的速度，可在汽车发生溜车情况下直接驻车锁止，本申请还提供了一种电动汽车。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机械结构和减速器、变速器，具体涉及一种用于电动汽车的驻车系统及电动汽车。

技术介绍

1、为提高电动汽车驻车稳定性，避免车辆停车后出现溜车现象，在电动汽车动力总成中通常存在驻车系统，当车辆出现停车后溜坡时，通过驻车装置进行紧急驻车，保证电动汽车的稳定、安全。

2、现有技术中，驻车装置通常采用电磁阀、有刷电机等操作机构锁止电机输入轴，使整个驻车系统布置空间大，结构复杂，成本高，而且零部件强度差，突发情况下紧急驻车由于锁止轴转速较高，会造成驻车或解锁失效等现象出现。

技术实现思路

1、基于上述表述，本专利技术提供了一种用于电动汽车的驻车系统，以解决现有技术中驻车系统零部件强度差，突发情况下紧急驻车由于锁止轴转速较高，会造成驻车或解锁失效的技术问题。

2、本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：

3、一种用于电动汽车的驻车系统，其包括：

4、驻车棘轮，其连接于中间轴且侧面形成有齿槽；

5、设置于所述驻车棘轮一侧的驻车棘爪，其一端铰接于减速器内本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于电动汽车的驻车系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于电动汽车的驻车系统，其特征在于，所述驱动组件包括直流无刷电机、换挡转轴和换挡拨片；所述直流无刷电机的输出端与换挡转轴连接，所述换挡拨片的一端连接于所述换挡转轴上，另一端与所述推杆远离所述推动件的一端连接。

3.根据权利要求2所述的用于电动汽车的驻车系统，其特征在于，所述换挡拨片相对于所述换挡转轴垂直设置，所述推杆相对于所述换挡拨片和所述换挡转轴垂直设置。

4.根据权利要求1~3任一项所述的用于电动汽车的驻车系统，其特征在于，所述驻车棘爪通过棘爪销轴转动连接于所述减速器，所述...

【技术特征摘要】

1.一种用于电动汽车的驻车系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于电动汽车的驻车系统，其特征在于，所述驱动组件包括直流无刷电机、换挡转轴和换挡拨片；所述直流无刷电机的输出端与换挡转轴连接，所述换挡拨片的一端连接于所述换挡转轴上，另一端与所述推杆远离所述推动件的一端连接。

3.根据权利要求2所述的用于电动汽车的驻车系统，其特征在于，所述换挡拨片相对于所述换挡转轴垂直设置，所述推杆相对于所述换挡拨片和所述换挡转轴垂直设置。

4.根据权利要求1~3任一项所述的用于电动汽车的驻车系统，其特征在于，所述驻车棘爪通过棘爪销轴转动连接于所述减速器，所述棘爪销轴设置于所述驻车棘爪远离所述限位部的一端，所述驻车棘爪和所述棘爪销轴之间连接有扭转弹簧，所述扭转弹簧提供使所述驻车棘爪向远离所述驻车棘轮的方向摆动的扭力。

5.根据权利要求4所述的用于电动汽车的驻车系统，其特征在于，还包括锁座挡块，所述锁座挡块设置于所述推动件远离所述容置槽的一侧并固定于减速器内腔，所述锁座挡块上形成有与所述推动件随形配合的滑轨，所述推动件滑动设置于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨子江，王崇勋，李敏，谭伟同，王祥林，李斌，申国祥，龚友星，杨世卿，苏晨阳，
申请(专利权)人：博格华纳汽车零部件武汉有限公司，
类型：发明
国别省市：