【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆限高装置领域，具体涉及一种可调节的工程用车辆限高装置。
技术介绍
1、交通运输过程中，部分车辆的超高往往因为着超载超限，这样的车辆会对公路或者桥梁这样的工程建筑造成损伤，为了对这类车辆进行警示，往往会在相应的区域建设车辆限高装置对此类车辆进行警示。
2、目前，现有的公路由于等级不同对于车辆的限高要求也并不相同，在城市发展的过程中，公路的等级会根据人口和车流量的变化进行升级，原有的限高装置由于是固定的，无法满足升级后的公路，这些车辆限高装置，拆除报废造成资源浪费，浪费资源的同时还拉长了公路升级需要的时间。
3、因此，针对上述现有固定的车辆限高装置不具备调节功能，在公路升级后，拆除报废造成资源浪费的问题，对现有的工程用车辆限高装置进行改进，使其在公路升级后可以进行调节，增加车辆限高装置的通用性。
技术实现思路
1、为了克服现有的车辆限高装置不具备调节功能，无法适应升级后的公路，拆除报废造成资源浪费的问题。
2、本技术的技术方案为：一种可调节的工...
【技术保护点】
1.一种可调节的工程用车辆限高装置，包括有立柱(1)和桁架(2)组合而成的限高架、调节杆(3)；其特征在于，还包括有移动机构(4)、调节组件(5)、固定组件(6)、示警机构(7)、弹性组件(8)；立柱(1)底端通过锚固件固定于公路的地面上，立柱(1)顶端固定连接有桁架(2)，立柱(1)之间设置有调节杆(3)和移动机构(4)，立柱(1)内安装有用于改变移动机构(4)高度的调节组件(5)，移动机构(4)上安装有固定组件(6)，桁架(2)内设置有位于移动机构(4)上方的示警机构(7)，桁架(2)内安装有用于对示警机构(7)进行高度调节的弹性组件(8)。
2.根据...
【技术特征摘要】
1.一种可调节的工程用车辆限高装置，包括有立柱(1)和桁架(2)组合而成的限高架、调节杆(3)；其特征在于，还包括有移动机构(4)、调节组件(5)、固定组件(6)、示警机构(7)、弹性组件(8)；立柱(1)底端通过锚固件固定于公路的地面上，立柱(1)顶端固定连接有桁架(2)，立柱(1)之间设置有调节杆(3)和移动机构(4)，立柱(1)内安装有用于改变移动机构(4)高度的调节组件(5)，移动机构(4)上安装有固定组件(6)，桁架(2)内设置有位于移动机构(4)上方的示警机构(7)，桁架(2)内安装有用于对示警机构(7)进行高度调节的弹性组件(8)。
2.根据权利要求1所述的一种可调节的工程用车辆限高装置，其特征在于，移动机构(4)包括有滑槽(401)、滑块(402)；立柱(1)相对一侧开设有滑槽(401)，滑槽(401)内插接有滑块(402)，滑块(402)上开设有收纳槽且收纳槽内侧通过转轴活动连接有调节杆(3)。
3.根据权利要求2所述的一种可调节的工程用车辆限高装置，其特征在于，调节组件(5)包括有螺纹杆(501)、限位柱(502)、旋钮；滑槽(401)内插接有螺纹杆(501)，滑槽(401)内固定连接有限位柱(502)，滑块(402)套接在螺纹杆(501)和限位柱(502)外侧，...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟明泉，钟日旺，
申请(专利权)人：江西金美建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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