一种车辆换电电池控制系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆换电电池控制系统及方法，系统包括：电池包，所述电池包内安装电池管理系统BMS，电池包若干包并联；高压盒，所述高压盒与所述电池包通过换电快换件连接，所述高压盒与若干包并联的电池包同时连接；所述电池包与高压盒连接的电池包主回路上安装控制部件，所述控制部件执行自身的充电以及故障保护策略。本发明专利技术的有益效果是，切断故障电池包和其他电池的并联回路，而不影响其他电池包的正常放电功能，提高了使用效率和安全性，提高了车辆多包换电系统的拓展性；能很好的避免充电过流对电芯造成损伤的风险；实现对电池包的多重保护，大大的提高了换电站操作过程中的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及新能源汽车，特别是涉及一种车辆换电电池控制系统及方法。

技术介绍

1、目前新能源汽车领域对于电池换电的需求越来越多,特别是营运车辆,快速换电对于车辆司机来说就和燃油车加油一样快速和方便了,可以省去大量充电等待的时间。对于电动车辆换电来说，一般车架左右可安装多个电池包并联使用以达到增加电池容量的效果。目前的换电框架主要采用电池包、高压盒、电池管理系统bms以及其他控制部件分开布置的形式。电池包内主要是电芯组件和从控电池管理系统bms，主控电池管理系统bms以及控制部件(继电器、熔断器等元器件)都集成在高压盒内，即换电框架主要是电池包加高压盒的形式构成。这种经典的固定式主从式电池管理系统bms控制结构中，从控电池管理系统bms只用于电池包内单体电压，温度的采集和上报不做控制使用，而主控不仅要接收从控采集信息，还负责控制高压盒内的继电器导通，从而实现对外放电。高压盒一般固定在整车上，高压盒和电池箱通过快换连接件来连接，在换电站通过更换电池包来实现换电功能。目前已有很多车辆厂家使用到多电池包加高压盒经典主从式控制框架的换电电池系统，单个电池包无法实现本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆换电电池控制系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆换电电池控制系统，其特征在于，

3.根据权利要求1或2所述的车辆换电电池控制系统，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的车辆换电电池控制系统，其特征在于，

5.一种车辆换电电池控制方法，应用于权利要求1至4中任一项所述的一种车辆换电电池控制系统，其特征在于，包括如下步骤：

6.根据权利要求5所述的车辆换电电池控制方法，其特征在于，所述步骤S3包括：

7.根据权利要求5所述的车辆换电电池控制方法，其特征在于，所述步骤S2中电池包综合质量通过电...

【技术特征摘要】

1.一种车辆换电电池控制系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆换电电池控制系统，其特征在于，

3.根据权利要求1或2所述的车辆换电电池控制系统，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的车辆换电电池控制系统，其特征在于，

5.一种车辆换电电池控制方法，应用于权利要求1至4中任一项所述的一种车辆换电电池控制系统，其特征在于，包括如下步骤：

6.根据权利要求5所述的车辆换电电池控制方法，其特征在于，所述步骤s3包括：

7.根据权利要求5所述的车辆换电电池控制方法，其特征在于，所述步骤s2中电池包综合质量通过电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：高腾飞，孙芮，蓝煜勋，王冰，陈滨滨，
申请(专利权)人：杭叉集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：