【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于储能方法，尤其涉及一种混合储能电池的状态监控方法、系统及新能源车辆。
技术介绍
1、现有技术中启停系统频繁启动发动机需要高性能蓄电池，增加了成本，蓄电池短时间大电流充放电能力有限难以回收制动能量；存在无法为发动机提供有效助力的问题。此外利用由蓄电池和超级电容组成的储能单元进行控制启动电机包括电动机模式和发电机工作模式，电机驱动器，电力电子变换装置、状态监测装置、电子控制单元，与电机驱动器、汽车状态监测装置、电力电子变换器装置、启动电机、储能单元通信连接，用于根据汽车状态监测装置检测到的参数，判断是否处于启动、行驶、怠速启停会停止的状态，以控制引擎、电机驱动器的运转，以及储能单元和启动电机之间的能量转移，提高电池寿命。
2、再则现有汽车启停系统在启动时采用蓄电池作为启动机的能量来源，蓄电池使用寿命短，生产成本高，同时在制动时不能回收存储制动能量的问题。针对现有系统多次启动发动机造成蓄电池频繁大电流放电，严重影响寿命，普通蓄电池不能有效回收及利用车辆制动时的动能的问题，现有技术通过蓄电池、电机子系统、超级电容、双向...
【技术保护点】
1.一种混合储能电池的状态监控方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：
2.如权利要求1所述的一种混合储能电池的状态监控方法，其特征在于，具体启动阶段为：S1、启动阶段时控制单元（7）获取启动单元（301）的可放电容量；
3.如权利要求2所述的一种混合储能电池的状态监控方法，其特征在于，还包括：S12、若所述可放电容量小于马达（8）的启动容量时，控制单元（7）控制低压电池（2）的第二回路向启动单元（301）充电，直到可放电容量大于等于马达（8）的启动容量，执行步骤S11。
4.如权利要求2所述的一种混合储能电池的状态监控方法，其特征...
【技术特征摘要】
1.一种混合储能电池的状态监控方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：
2.如权利要求1所述的一种混合储能电池的状态监控方法，其特征在于，具体启动阶段为：s1、启动阶段时控制单元（7）获取启动单元（301）的可放电容量；
3.如权利要求2所述的一种混合储能电池的状态监控方法，其特征在于，还包括：s12、若所述可放电容量小于马达（8）的启动容量时，控制单元（7）控制低压电池（2）的第二回路向启动单元（301）充电，直到可放电容量大于等于马达（8）的启动容量，执行步骤s11。
4.如权利要求2所述的一种混合储能电池的状态监控方法，其特征在于，还包括：若所述可放电容量小于马达（8）的启动容量，但所述可放电容量大于启动单元（301）的最小允许容量时，关闭第二电压变换器（10）和平动单元（302）的输出端回路，开启第一电压变换器（9）、第三电压变换器（11）和低压电池（2）的第二回路，驱动电池组（1）经第一电压变换器（9）向第一直流母线（4）供电，低压电池（2）的第二回路向启动单元（301）充电，同时启动单元（301）经第三电压变换器（11）向第一直流母线（4）供电，第一直流母线（4）向控制单元（7）供电以驱动马达（8）启动。
5.如权利要求1所述的一种混合储能电池的状态监控方法，其特征在于，具体起步与行驶阶段为：s2、起步与行驶阶段，马达（8）的运行电流小于启动峰值电流，控制单元（7）关闭第二电压变换器（10）、第三电压变换器（11）和低压电池（2）的第二回路，开启第一电压变换器（9）和平动单元（302）的输出端回路，驱动电池组（1）经第一电压变换器（9）向第一直流母线（4）供电，平动单元（302）向第一直流母线（4）供电，第一直流母线（4）向控制单元（7）...
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