一种城市道路雨水利用系统技术方案

一种城市道路雨水利用系统,包括设置在机动车道和非机动车道之间的侧分带，机动车道和非机动车道在靠近侧分带的边缘设置有沿道路全线设置的雨水口，位于侧分带的下侧设置有沿侧分带全线设置的雨水调蓄池，雨水口与雨水调蓄池相邻的侧壁上设置有雨水进水孔；雨水调蓄池的顶部设置有顶板，顶板与两侧的顶面形成U字形槽，U字形槽内可填入用于种植绿化植物的泥土，U字形槽的顶部设置有滴灌管；雨水调蓄池的一端设置有太阳能自动供水系统，将雨水调蓄池内的雨水导入滴灌管，对侧分带的绿植进行滴灌养护，同时可增接分水器对道路退让范围内绿植进行养护。本发明专利技术既完成了雨水利用，削减了洪峰流量，减轻了雨水管网压力，又节约了绿植的人工养护成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及及市政雨水工程，具体涉及一种城市道路雨水利用系统。

技术介绍

1、近几十年来，随着水资源供需矛盾的日益突出，越来越多的国家认识到雨水资源的价值。因此，针对市政道路的雨水回收被国家甚至全世界重视起来。故海绵城市的设计理念已成为城镇建设中不可或缺的一环，雨水、中水利用及设计开始普及。

2、目前的城市多为硬质路面，城区的降水大部分都通过市政排水管道排出城市，剩余部分用于灌溉绿化带或洗车。现有的雨水利用系统是将雨水收集在一定的蓄水池内，然后使用时由蓄水池进行供水，而蓄水池都需要大量的调蓄容积。

3、在海绵城市中，调蓄容积通常以调蓄池、公园洼地、人工池塘等形式实现，雨水利用系统则多以调蓄池、贮水池等形式实现，防汛排涝多以调蓄池、行洪河道等形式实现。以此看来，调蓄池是可以实现三个功能的共同载体。但是，调蓄池需要拥有较大的容积来进行蓄水，故需要有较大的占地面积；在寸土寸金的城市用地中，需要找到符合用地性质且足够大的地方具有较大的难度。

技术实现思路

1、针对上述的技术问题，本技术方案提本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种城市道路雨水利用系统，包括机动车道（1）和非机动车道（2），以及设置在两者之间的侧分带（3），机动车道（1）和非机动车道（2）在靠近侧分带（3）的边缘设置有雨水进水口；其特征在于：所述的雨水进水口采用沿道路全线设置的雨水进水槽（5），位于侧分带（3）的下侧设置有沿侧分带（3）全线设置的雨水调蓄池（4），雨水进水槽（5）与雨水调蓄池（4）相邻的侧壁上设置有进水孔，雨水进水槽（5）内的水通过进水孔进入到雨水调蓄池（4）中；雨水调蓄池（4）的顶部设置有顶板（31），顶板（31）与雨水调蓄池（4）两侧的顶面形成U字形槽（32），U字形槽（32）内可填入用于种植绿化植物的泥土，U字形槽（3...

【技术特征摘要】

1.一种城市道路雨水利用系统，包括机动车道（1）和非机动车道（2），以及设置在两者之间的侧分带（3），机动车道（1）和非机动车道（2）在靠近侧分带（3）的边缘设置有雨水进水口；其特征在于：所述的雨水进水口采用沿道路全线设置的雨水进水槽（5），位于侧分带（3）的下侧设置有沿侧分带（3）全线设置的雨水调蓄池（4），雨水进水槽（5）与雨水调蓄池（4）相邻的侧壁上设置有进水孔，雨水进水槽（5）内的水通过进水孔进入到雨水调蓄池（4）中；雨水调蓄池（4）的顶部设置有顶板（31），顶板（31）与雨水调蓄池（4）两侧的顶面形成u字形槽（32），u字形槽（32）内可填入用于种植绿化植物的泥土，u字形槽（32）的边侧缘石的内侧设置有沿侧分带（2）全线布置的滴灌管（8）；雨水调蓄池（4）的一端设置有太阳能自动供水系统，将雨水调蓄池（4）内的雨水导入滴灌管（8），对侧分带（3）的绿植进行滴灌养护。

2.根据权利要求1所述的一种城市道路雨水利用系统，其特征在于：所述雨水进水槽（5）的顶面设置有10×10孔径拦截网（51）。

3.根据权利要求1所述的一种城市道路雨水利用系统，其特征在于：所述的进水孔均匀的分布在雨水进水槽（5）与雨水调蓄池（4）相邻的侧壁上，包括设置在下部的进水孔一（52）和设置在雨水调蓄池（4）侧壁顶部的进水孔二（53）；进水孔一（52）和进水孔二（53）沿雨水进水槽（5）分布方向间隔设置。

4.根据权利要求3所述的一种城市道路雨水利用系统，其特征在于：所述的进水孔一（52）离雨水进水槽（5）的底面5至20厘米。

5.根据权利要求1所述的一种城市道路雨水利用系统，其特征在于：所述顶板（31）的位置按照植被培土厚度要求进行设置，u字形槽（32）的内壁上设置有防水土工布（33），泥土铺设在防水土...

【专利技术属性】
技术研发人员：李世立，叶雷，夏国法，满玲玲，王晓军，李红杰，李宗浪，王飞，韩富跃，杨阳，凌晨，路鹏，黄晨，刘模，
申请(专利权)人：江苏交科交通设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：