【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及飞机部件检测领域，特别涉及一种飞机座椅扶手生产用承载力检测装置。
技术介绍
1、飞机座椅扶手是飞机座椅设计中的一个重要组成部分，旨在为乘客提供额外的支撑和舒适度。扶手通常位于座椅的两侧，乘客在飞行过程中可以将其手臂放置在上面，以减轻长时间飞行的疲劳感。如图1所示，现有的一种飞机的座椅扶手一般安装在座椅侧边座椅侧架上，可以在使用时将座椅扶手调节至水平，也可以在不使用时翻转调节至竖直，从而实现隐藏，由与座椅扶手底部为镂空状态，因此座椅扶手顶部受力到一定程度时座椅扶手与座椅侧架的连接处容易出现损坏，为了方便了解座椅扶手的承载力一般需要在生产座椅扶手时对其进行承载力检测。
2、现有技术中的机座椅扶手的承载力检测装置一般需要单独对座椅扶手进行定位，定位后通过压力传感器对其施压实现检测，而且由于需要检测多个座椅扶手，因此需要将检测后的座椅扶手拆下再固定新的座椅扶手才能继续进行，检测的连续性较差，影响效率，并且检测和定位一般单独进行，甚至需要设置多个驱动源，成本相对较高。
3、因此，提出一种飞机座椅扶手生产用承载...
【技术保护点】
1.一种飞机座椅扶手生产用承载力检测装置，其特征在于，包括机架(3)，所述机架(3)顶部的一端设置有检测架(8)，所述检测架(8)的上端设置有压力检测探头(16)，所述机架(3)顶部转动设置有用于带动座椅扶手转动的定位盘(7)，所述定位盘(7)的外围设置有用于对座椅扶手进行自动固定的定位组件；
2.根据权利要求1所述的一种飞机座椅扶手生产用承载力检测装置，其特征在于：所述定位块(34)靠近放置槽(14)一侧的上端设置有用于对座椅侧架顶部进行限位的限位板(38)，所述定位块(34)靠近放置槽(14)一侧的下端设置有容纳槽(43)，所述容纳槽(43)的内侧活动...
【技术特征摘要】
1.一种飞机座椅扶手生产用承载力检测装置，其特征在于，包括机架(3)，所述机架(3)顶部的一端设置有检测架(8)，所述检测架(8)的上端设置有压力检测探头(16)，所述机架(3)顶部转动设置有用于带动座椅扶手转动的定位盘(7)，所述定位盘(7)的外围设置有用于对座椅扶手进行自动固定的定位组件；
2.根据权利要求1所述的一种飞机座椅扶手生产用承载力检测装置，其特征在于：所述定位块(34)靠近放置槽(14)一侧的上端设置有用于对座椅侧架顶部进行限位的限位板(38)，所述定位块(34)靠近放置槽(14)一侧的下端设置有容纳槽(43)，所述容纳槽(43)的内侧活动连接有用于对座椅侧架侧壁夹持的夹紧板(39)，所述夹紧板(39)与容纳槽(43)的内壁之间设置有弹簧(42)，且弹簧(42)初始状态下夹紧板(39)凸出于定位块(34)的侧壁。
3.根据权利要求1所述的一种飞机座椅扶手生产用承载力检测装置，其特征在于：所述机架(3)顶部固定设置有固定轴(15)，所述定位盘(7)转动连接于固定轴(15)的上端外侧；
4.根据权利要求1所述的一种飞机座椅扶手生产用承载力检测装置，其特征在于：所述驱动臂(35)远离滑板(33)的一端转动连接有凸出于驱动臂(35)端部的滚轮(30)，且驱动臂(35)通过滚轮(30)与凸起(13)的内侧滚动配合。
5.根据权利要求3所述的一种飞机座椅扶手生产用承载力检测装置，其特征在于：所述固定轴(15)的顶端设置有呈椭圆形的凸轮(11)，且凸轮(11)的长轴长度与定位盘(7)的半径适配。
6.根据权利要求1所述的一种飞机座椅扶手生产用承载力检测装置，其特征在于：还包括用于驱动定位盘(7)旋转以及压力检测探头(16)升降的驱动机构，所述驱动机构包括通过第一转轴(19)转动连接于机架(3)顶部一端的第一不完全齿轮(21)，所述定位盘(7)的底部设置有与第一不完全齿轮(21)间歇啮合的齿环(29)，所述第一转轴(19)的上端设置有端面齿轮(20)，所述端面齿轮(20)顶部的...
【专利技术属性】
技术研发人员：周娜，周琦丰，
申请(专利权)人：凌海金城航空器材有限公司，
类型：发明
国别省市：
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